Stara Praga (Praga Północ)

Mikrobus, jak mikobus, ale Syrena Sport była piękna.

Już przed laty (w latach 60-70) rozgorzała dyskusja (w ’’katakumbach’’ polemiki) pośród fachowców związanych z motoryzacją. Dlaczego, nie wdrażano wyprzedzających epokę naszych, rodzimych projektów i postanowiono (raczej za nas), że będziemy kupować (‘’wskazane’’) licencje… Dotąd słyszy się… Polscy inżynierowie - bee, indolencja i brak kompetencji, brak komponentów, materiałów i technologii, kompletny brak zamówień, za droga produkcja i zbyt itp., itd.

Kolejny kamyczek do ogródeczka… Ja też zapoznałem się z broszurą Radiokomitetu.

‘’Po pierwsze primo’’ :)) Właśnie przypomniano mi wybrane cytaty z owych instrukcji.

do cm: Taki polski Ford Mustang. :) Równie ciekawa była Syrena 110. Hatchback, który w czasach pojawienia się był super nowością.

do Anneob: Doktryna szoku. Naomi Klein . Przeczytaj. Tam jest odpowiedź na to i podobne pytania.

do Anneob: Po primo te projekty zazwyczaj nie wyprzedzały epoki, zazwyczaj jedynie nadrabiały nieco wieloletnie opóźnienie.
Po secundo w tabelkach planu zapisane były wielkości produkcji (ilość sztuk) i nic więcej, zadaniem kierownictwa zakładów było te plany zrealizować.
Po tertio - wdrażanie nowych produktów zawsze obarczone jest ryzykiem - a co się stanie jeśli nowy produkt okaże się awaryjnym niewypałem? Kto odpowie?
Po quarto - system nakazowo-rozdzielczy nie sprzyjał wprowadzaniu jakichkolwiek zmian, do namówienia kooperanta do dostarczenia nowego podzespołu konieczne było wywarcie na niego nacisku odgórnego.

do da signa: Coś tam słyszałem o Dziennikarce z Kanady. Nie wydaje się jednak, żeby Amerykanie, CIA i światowy kapitalizm potrafili za ‘’żelazną kurtyną dyktować Wielkiemu Bratu’’ - komu i co, ma nakazywać np. w kwestii motoryzacji w poszczególnych krajach obozu. Tu obowiązywał ‘’przydział i limity’’ na poszczególne sektory np. motoryzacji :)

do Anneob: Waść o jakiej broszurze wspominasz?

Tu też. Tu widok z Zabkowskiej.

do da signa: Poprawione.

Przedprotyp wersja nr.1 - zaniechana.

Bardzo ciekawa seria zdjęć i chronologia wprowadzania nowych modeli w fabryce FSO. Na powyższym modelu uchwyty klamek skierowane są w kierunku jazdy, co było przyczyną mojej nieprzyjemnej, lecz szczęśliwie zakończonej przygody. Stałem przy przejściu dla pieszych na rogu Miodowej i Krakowskiego. Taksiarz skręcał z Miodowej w prawo i zahaczył mój rękaw od dresu pociągając mnie i mój makaron, który trzymałem pod pachą. Na szczęście rękaw nie puścił, a krzyk przechodniów zatrzymał taksówkę. I moje pytanie: kiedy zmieniono klamki w Warszawach i drugie - kiedy zniknęła "strzała" na pokrywie silnika?

Na zdjęciu przedprototyp wersji nr.2, ten skierowany w 1962 do dalszych prac projektowych.

do † ML: Takie usytuowanie klamek, było do końca produkcji Warszawy 223/224, czyli do roku 1973.

do † ML: Strzała zniknęła w pierwszej połowie 1960, klamki pozostały bez zmian do końca produkcji.

Tu też odwrócone.

Zdjęcie odwrócone.

Już ktoś poprawił.😉

do yani: Mamy rozumieć że ten prototyp był przygotowywany na rynek brytyjski?

Prace na Warszawą 210 przerwano w 1964, po rozpoczęciu rozmów z Fiatem nt. licencji.

Jest to jeden z trzech przedprototypów przedstawionych Komisji Oceny Taboru Samochodowego, noszący nr.3. Komisja w dniu 27 czerwca 1962 wybrała do dalszych prac inny przedprototyp, oznaczony numerem 2.

Mamy obiekt "Tor próbny FSO"

Jeśli utworzenie tego obiektu ma mieć sens, to należałoby dopisać do niego wszystkie zdjęcia, na których znajdują się prototypy z FSO. Co polecam uwadze twórcy obiektu...

Zazdraszczam. I ekipa Paula jakoś ogarnęła akustykę Narodowego

do Woj11: Było super , zwłaszcza jak cały stadion zaśpiewał Hey Jude :)

do da signa: Jeszcze raz zazdraszczam i to bardzo

do Woj11: Ja - jako fan Beatlesów - zazdraszczam podwójnie!

do TW40: Syn był, a ja niestety nie. Narodowy jest specyficzny pod względem nagłośnienia. Ekipa Paula dała radę. Miesiąc później byłem na Watersie i akustycznie masakra. W Łodzi, czy w Krakowie brano akustykę pod uwagę. W Krakowie odbiór muzy jest rewelacyjny

do TW40: No ba, ja też fan. Pamiętam kolega dostał z zachodu wydawnictwo z wszystkimi tekstami piosenek Beatlesów. To był rarytas. Pożyczył mi na tydzień , a ja przepisałam ręcznie wszystko i mam do dziś :)