Wiadukt

Wiadukt drogowy nad linią kolejową z Łodzi Kaliskiej do Zgierza w ciągu ulic Limanowskiego – Aleksandrowskiej usytuowany został w miejscu strzeżonego przejazdu istniejącego tu od czasu budowy Kolei Warszawsko – Kaliskiej. Powstał w związku z rozpoczęciem wznoszenia po zachodniej stronie torów kolejowych osiedla mieszkaniowego Teofilów i dzielnicy przemysłowej. Budowa wiaduktu trwała od 1963 do 1965 r. Na czas robót ruch skierowano drogą objazdową wytyczoną po południowej stronie przez tymczasowy przejazd kolejowy.

Wiadukt ma konstrukcję żelbetową o trzech przęsłach o łącznej rozpiętości 41,5 m opartych na podporach pośrednich w postaci rzędów słupów o przekroju kołowym. Łącznie z podjazdami na ziemnych nasypach budowla ma długość ok. 600 m. Pierwotnie wiadukt mieścił na sobie jezdnię o szerokości ok. 15 m, podwójne torowisko tramwajowe i obustronne chodniki (razem ok. 27 m). Pod przęsłem środkowym biegną główne tory kolejowe, pod przęsłem zachodnim początkowo przechodził boczny tor wyciągowy z pobliskiej stacji Łódź Żabieniec. Po obu stronach wiaduktu w nasypach wykonano tunele dla pieszych, a od strony południowej schody stanowiące samodzielną konstrukcję. Budowa wiaduktu umożliwiła poprowadzenie dwutorowej linii tramwajowej na zachód aż do skrzyżowania ul. Aleksandrowskiej ze Szczecińską. Przebudowie uległa przy tym pętla tramwajowa Żabieniec – stworzona została możliwość wjazdu i wyjazdu z pętli w stronę wiaduktu. W połowie lat 70. po przebudowie ul. Aleksandrowskiej wraz z torowiskiem tramwajowym poszerzony został nasyp podjazdu po stronie zachodniej. W 1972 r. po południowej stronie wybudowano dworzec Łódź Żabieniec, którego perony kończyły się pod wiaduktem.

W latach 2002-05 dokonano przebudowy i modernizacji wiaduktu, który przy jednoczesnej wymianie starych przęseł na nowe został poszerzony od strony północnej do ok. 38 m, co umożliwiło przeprowadzenie dwóch samodzielnych jezdni. W ramach tych prac ponownie przebudowano pętlę tramwajową kasując tory wjazdowe od strony wiaduktu. Pod wschodnim przęsłem poprowadzona została łącznica drogowa umożliwiająca bezkolizyjne połączenie ul. Brukowej z południową jezdnią ul. Limanowskiego.