Perony i tory stacyjne

Po stu latach wygląda to miejsce tak . Mały budynek po lewej stronie stoi nadal.

Przyznaję, że w sytuacji gdy niewiele zostaje z pierwotnej wersji budynków, takie drobiazgi jak właśnie ten mały budyneczek, który się ostał, sprawiają najwięcej radości. Zdarzało mi się znajdować miejsca gdzie ze starej zabudowy przedwojennej jakimś cudem ocalał np. słup ogłoszeniowy :) .

To fakt - Całość stacji budowano w latach 1896 - 1905. Wtedy stacja otrzymała obecny układ torowy, na obu nastawniach zainstalowano też urządzenia ZRK, tzn. ławy nastawcze firmy Lehmann & Co AG Berlin wyprodukowane w 1903 r., natomiast aparat blokowy na nastawni WL pochodzi z roku 1891. Urządzenia te funkcjonują nienagannie do dziś !!!

do Danuta B.: Ale najciekawsze jest to, że układ torów prawie w ogóle się nie zmienił :-O

Żuraw z piecem węglowym chroniącym zimą przed zamarzaniem wody .

No to ciekawe, bo o tych piecykach żurawiowych to jak żyję nie słyszałem, a w Cieszynie dawniej się koło tych żurawi nie snuł dymek, co może oznaczać, że cieszyńskie żurawie ogrzewane nie były ...

do Wiesław Smyk: Kuba, a to zdjęcie (i inne z tego źródła) nie ma autora? Zaglądałem na flickra i każde ma podanego, więc powinien być chyba dopisany przy dodawaniu.

Już unikat na polskich dworcach:(

Ciekawostką tych żurawi wodnych jest to, iż nie posiadają one "odwadniacza", tzn zaworu, którym spuszczana jest woda z pionowego słupa po zamknięciu zaworu żurawia. Aby pozostająca tam woda nie zamarzła w okresie zimy, żurawie wyposażono w piece węglowe. Zimą tworzono kiedyś specjalne dyżury osób, które zajmowały się paleniem w tych piecach, aby nie doszło do zamarznięcia wody. Obecnie wykorzystywany jest tylko jeden żuraw znajdujący się przy kanale oczystkowym koło parowozowni.

Wyglądają jakby stały w blokach startowych, gotowe do biegu.

Cacko....☺☺☺

Ty45-379.

Ty45-379.

Ponownie Stacja Wolsztyn.