Linia tramwajowa

Mój tramwaj do technikum :)

Młodą po lewej cofnęłabym trochę - tramwaj nadjeżdża, a ta w foto zapatrzona... ;)

Do Neo[EZN] - opis pod fotka nieco mnie zastanawia. Szerokość nadwozia 102Na i 105N/Na jest taka sama - 2,40 m, więc nie do końca jest dla mnie jasne, dlaczego 105ki nie mogły jeździć tymi samymi torowiskami co 102ki. Chyba musiała być jeszcze jakaś przyczyna na tej trasie.

Szkoda, że zdjęcie mało wyraźne (lepszych tu nie znalazłem z tych lat) - nie mogę dokładnie rozpoznać typu oświetlenia ulicznego, Typy są dwa. Albo to jest oprawa OUR2x250 mająca wkręcone w środku dwie lampy po 250 W (rtęć), albo też jest to ORZ-5, wyposażona też w dwie lampy, ale różnej mocy: 250W + 400W
Obydwa typy produkowano w latach 60-tych i oświetlały one głównie ulice, tereny otwarte ...

do Monika (LittleBlack): Na widok obiektywu to u kobiet zachowanie normalne, reszta się nie liczy :)

do mirekjot: Polemizowałbym. Są takie, które na widok obiektywu starają się zapaść pod ziemię, przykryć czymkolwiek co jest w pobliżu i zniknąć z powierzchni ziemi :-)

do Licho: A są i takie, które mówią: "nie rób mi zdjęć!". Potem podczas przeglądania mówią: "innym to robiłeś, a mnie to już tam nie było?". Autopsja. Samo życie :)

do Licho: A polemizujże sobie :) Nie wykluczone że tak bywa, ale takie zachowania są po prostu nienaturalne dla tej płci :)

do mirekjot: Typową przyczyną dla której gdzieś mogły jeżdzić stodwójki, a nie stopiątki bywało zasilanie -- stodwójka żre około połowę mocy składu stopiątek, przy niewiele mniejszej pojemności.

Wąski odstęp między torami to typowa przypadłość przedwojennych torowisk, ale on problemem jest tylko na zakrętach.

do Licho: No tak, zasilanie w przypadku 105tek to rzeczywiście był problem, ale nie szerokość pudla, jak jest w podpisie fotki. Ze zbyt wąskim rozstawem miedzy torami to i w Szczecinie był problem, ale na łukach tory albo rozsunięto, albo przejazd był bez mijania się wozów na łuku, więc tam gdzie jeździły 102ki, to i 105ki jeździły bez przeszkód.

do mirekjot: Tu jest jeszcze inna kwestia - tory na Hallera i na Powstańców Śląskich w latach 90. były w kiepskim stanie. Zdarzyło mi się i to kilkukrotnie że kołyszące tramwaje przy mijaniu ocierały się o siebie - prawie wszystkie "stodwójki" miały poobcierane lewe boki - być może nie chcieli niszczyć "stopiątek" - ewentualnie na łukach potrzebowały one więcej miejsca.

do Neo[EZN]: Szerokość nadwozia jest taka sama. Ale wysokość inna. 102 jest niższa. Poza tym pudło 102 jest obłe. Dzięki temu tramwaje typu 102 tylko ocierały się na torowisku. 105 by się zderzały...

Ładnie się przydusiło do Grabiszyńskiej ale wczoraj pewnie było gorzej ;)

Niedaleko stąd był jeszcze zakład fotograficzny Halina. N ścianie szczytowej był duży napis FOTO HALINA, ale jakiś czas później ktoś na parterze malując balkon zahaczył o fragment ściany szczytowej i zostało OTO HALINA

A czemu przy nazwie obiektu jest nazwa niemiecka a nie ma z czasów PRL? Aleja Przodowników Pracy

do † ☻: Dobrze że nie "STój hALINA"...

do Dariusz Milka: Bo niemiecka ważniejsza.

do WW: Nie dodano także nazwy - Benedykta Polaka. Jeśli się nie mylę , obowiązywała do 1948.

do esski : Ta to gdzie indziej.

do esski : W latach 1945-46 ulica nosiła nazwę "Kirasjerów", od 1946 do 11 grudnia 1951 "Benedykta Polaka", a później "Przodowników Pracy" do 1 stycznia 1992 r.

do † ☻: Potem B. Polaka przy Pl. Grunwaldzkim.

do † ☻: Kirasjerów dlatego, że ulica znajduje się w sąsiedztwie istniejących do dziś koszar (zbudowanych dla kirasjerów właśnie w 1872) przy skrzyżowaniu z Gajowicką i pierwotnie była najpewniej polem ćwiczebnym dla oddziałów tam stacjonujących.

do Dariusz Milka: Nazwa tej ulicy Benedykta Polaka nawiązywała do nazw ulic na Grabiszynku, którym patronują polscy podróżnicy i misjonarz (Szolc-Rogoziński, Męciński, Beniowski itd.) jednak uznano, że to zbyt duża ulica dla takiej postaci. Z kolei dzisiejsza ulica Benedykta Polaka po roku 1945 nazywała się Benedykta Poznańczyka, zm. 1522 - proboszcza kościoła Ducha Św. na Nowym Mieście, na Benedykta Polaka przemianowano ją w roku 1956.

Hallera?

Dorzucę jeszcze trzy informacje:
1. Ten budynek który nie przetrwał cało wojny widać na zdjęciu lotniczym z początku lat 30. -
2. Wygląda na to, że słup tramwajowy widoczny w tle - po drugiej stronie jezdni... stoi do dziś. O ile dobrze widzę to tutaj było doprowadzone zasilanie do sieci trakcyjnej bo gdzieś w pobliżu była podstacja zasilania.
Betonowy słup widać na GSV - - faktycznie może być stary.
3. Kilka drzew widocznych na zdjęciu prawdopodobnie możemy obecnie podziwiać.

do mar: Tak. Właśnie to sprawdziłem - zdjęcie jest niesamowite. Ten budynek po lewej stoi do dziś na rogu Hallera i Wróblej - a tego po prawej już niestety nie ma - stał na rogu Gajowickiej i przy Hallera - w jego miejscu stoi blok -

do Neo[EZN]: ... a zdjęcie wykonano z tego okna - ... eh... ostatnie chwile pięknego miasta... Tramwaj zapewne na linii nr 24 - za chwilę zatrzyma się na przystanku przy Gajowickiej i skręci w lewo w Gajowicką...

do Neo[EZN]: Na Gajowickie też są podobne budynki.

do mar:

do mar: No tak ale już żeśmy rozgryźli gdzie to jest - Hallera, róg Wróblej. Widać nawet "przecinkę" w jezdni na wysokości Wróblej. Jedna z ostatnich zim tego budynku za tramwajem...

Pamiętam pociąg z kolebami jadący ul. Gajowicką...

do † Andrzej Mastalerz: Też pamiętam :)

Ależ skąd. Tylko górną sieć.

do Licho: Słupy chyba też wymienili albo chociaż pomalowali.

do Neo[EZN]: Właśnie nie pamiętam, czy mieli je wymieniać, czy tylko odnowić.