Komuny Paryskiej 7-9 - Dąbrowskiego 1

Te szyny mogą dalej leżeć pod "asfaltem" ale tylko pod częścią skrzyżowania.

Tu był przystanek. To miejsce kojarzy mi się z przeraźliwym piskiem zestawu kołowego każdego z ówczesnych tramów. Stała też w tym miejścu jakaś buda , bodajże handlowa.

Błąd w opisie i przypisaniu. To narożnik Komuny-Dąbrowskiego. Po prawej kamienica nr 5 przy Komuny róg Hercena 2 --> . Po lewej w cieniu, kamienica Hercena 6 (przed rozbudową/podwyższeniem więc dziś bez świetlika). W przerwie między budynkami stoi dziś plomba Hercena 4, a płot w tle znajdował się w miejscu bloku Hercena 3-5 --> Dziś ten widok zasłania blok Komuny 7-9 róg Dąbrowskiego 1 --> Pozwala to też umiejscowić zdjęcie bonczka -->

Jak już wspominano, przystanek był tuż przy kamienicy nr 60 przy Krasińskiego (link). Kiedy tramwaj wjeżdżał z wizgiem w ostry łuk z Dąbrowskiego, musiał bardzo mocno zwalniać. Wszyscy młodzi desperaci wykorzystywali to do ‘’wysiadki’’. Paradoks polegał na tym, że tramwaj stawał na przystanku, kilkanaście metrów dalej. Taki młodzieńczy szyk i głupota.

do esski : A przystanek nie stał na Dąbrowskiego? - chyba, że to filmowa fikcja? (bo na innym kadrze z tego filmu widać, że słupek przystankowy był postawiony na ziemi i miał zamontowane na dole podpórki).

do Neo[EZN]: Oj. młodym szkrabem byłem natenczas, Wedle mnie przystanek był właśnie na tym e"S"ie, Wychodziło się prosto na nieistniejącą jeszcze na zdjęciu budę. Czy to był kiosk czy sklep "Społem" to nie pomnę. W czasie przebudowy placu krwawego felcia jeździła tu także oprócz rejsowej "dwójki" cała seria związana z placem Bema i Sienkiewicza(9, 17). Nie pomnę gdzie z Krasińskiego jechały. Być może w Słowackiego by przed kościołem św Wojciecha w prawo i na Kraińskiego skręcić..

do esski : No tak ale na samym skrzyżowaniu nie mogło być postoju tramwajów - podejrzewam, że przystanek był za skrzyżowaniem z Komuny Paryskiej czyli na ulicy Krasińskiego - ktoś mi chyba nawet kiedyś o tym mówił.

do Neo[EZN]: Z tego co pamietam to torowisko "wchodziło" w chodnik, sam przystanek znajdował się już poza jezdnią (po północnej strnie jezdni) dwuwagonowy skład mieścił się tam bez żadnych przeszkód, a i ruch samochodowy w tych czasach był znikomy.