Remont peronu 4

Już się boję nowego dworca.

Czyżby hala miała zostać wydłużona?

do Neo[EZN]: Fajniej by było gdyby zastosowali taki sam styl jak w starej wiacie, bo teraz to może wyglądać jak ..... :(

do Siloy: Tak hala będzie wydłużona!

Wzmacniają konstrukcję drewnem?

do Kavikvs: Pewno drewno klejone - bardzo wytrzymałe.

do Kavikvs: Może to tylko elementy dekoracyjne?

do Neo[EZN]: Do szopki bożonarodzeniowej?

do Kavikvs: Szopka na PKP trwa cały rok, niekoniecznie bożonarodzeniowa :)

Piekniej byłoby bez tego drewna

do † ☻: Czy ja wiem... pewnie to kwestia gustu ale ja lubię drewniane elementy w budownictwie i wydaje mi się, że tu też będą takie elementy pasowały.

Takie drewniane przyciemnienia hali peronowe znane mi są z budapesztańskich dworców Keleti i Nyuagati, w pochmurne dni robi się tam po prostu za ciemno, co innego na berlińskim Hauptbahnhof gdzie nowa hala jest całkowicie przeszklona, zupełnie inne wrażenie

do † ☻: To zdjęcie zrobiłem właśnie w pochmurny dzień i było jasno. Choć jeszcze pojawią się szyby na zadaszeniu i one nieco przyciemnią halę bo są ze szkła samoczyszczącego a ono jest nieco ciemniejsze od zwykłego. No ale z kolei jasne deski powinny nieco zmniejszyć to przyciemnienie.

do Neo[EZN]: Moim zdaniem badziewie - wolałbym szkło na całej przestrzeni.

do Siloy: O, Siloy się pokazał - dawno Cię u nas nie było. Witam pięknie!

do † Festung: Nie widać też kuby i Thora.

do mar: Kuba troszkę nabroił bo zamieścił sporo zdjęć z innych stron internetowych podając, że pochodzą z aukcji - to wyszło na jaw po tym jak zaczęliśmy dostawać niemiłe listy od zdenerwowanych właścicieli stron. Po tej sprawie Kuba gdzieś przepadł.

do Neo[EZN]: Żeby nie było awanturniczych maili, to ja swoje z NAC-a wyciąłem, ale widzę zę nadal są. Ja bym jednak je wywalił.

do Neo[EZN]: A co z Thorem?

do mar: Thor ma zasadę, że z braku olśniewających zdjęć, na siłę nie daje niczego:).

Na pierwszym planie tunel "pocztowy". Za PRLu nigdy nie udostępniany i bardzo prawdopodobne, że jako służbowy nigdy wcześniej nie był skomunikowany z ogólnodostępnym tunelem "dyrekcyjnym" (na zdjęciu środkowy. Kolejny trzeci, to wąski tunel wschodni, właśnie likwidowany . Sądzę, że windy towarowe we wschodniej części peronów prowadziły do tego tunelu
Cenny kadr, mimo przepaleń. Najważniejsze widać na dole..

do Danuta B.: To jest (był) tunel bagażowy, używany gdy kolej jeszcze przewoziła ładunki w wagonach bagażowych. Zaczynał się w budynku ekspedycji paczkowej przy ul. Suchej. Tutaj fajnie widać gdzie składowano przesyłki do Warszawy i Oleśnicy :). Tunel pocztowy był (jest) bliżej końca peronów, pod małym zadaszeniem.

Jak już poprzednio pisałem, nie jest to tunel pocztowy, tylko kolejowy tunel bagażowy (wschodni). Może starsi fotopolanie pamiętają że kiedyś, oprócz wagonów pocztowych, przesyłki przewożono też w wagonach bagażowych PKP. Zmieniłem więc nazwę obiektu.

do Stanisław Goś: Zgadza się - nawet gdy zanikło nadawanie przez podróżnych bagażu do przewozu w tym samym pociągu którym jechali pozostała usługa przesyłek bagażowo-ekspresowych.

Jak widać niemalże wszystko jest robione od nowa. Zakres prac - imponujący.

Szkoda tylko, że tak długo to trwa,a w holu dalej nic się nie dzieje.

Jeżeli dwa perony robią tyle czasu, to czarno widzę dotrzymanie terminu robót.

Peron 4

System mocowania szyn a\'la tunel średnicowy w Warszawie (część podmiejska).

Gdzie blacha - to drewniane klepki, blacha może od zewnątrz jest...

To z dziurkami nad rusztowaniem

do skrzypa: Przecież to podłoga, po której będa chodzić robotnicy układający szkło na dachu.

Pożyjemy, zobaczymy

do skrzypa: Maciej (jak zwykle) ma rację, że to podesty robocze, w komplecie z rusztowaniami.

W takim razie po założeniu okien będą zdemontowane?

do skrzypa: Tak, razem z rusztowaniami ;-)

Wybaczcie budownictwo to nie mój kierunek :)

do Danuta B.: Od czasu do czasu ;-)

do skrzypa: To jeszcze popraw podpis pod zdjęciem, bo teraz jest nieco mylący. Tutaj widac dokładnie o co chodzi z podestami

Zdążą do Euro?

do Mikrob: Zdążą, na szczęście przyda się też po Euro.

do mamik: A stadiony nam się przydadzą po Euro i będą zarabiać na siebie, czy tylko trzeba będzie popadać w koszty by je utrzymywać?

do Mikrob: Wrocławskim stadionem zarządza firma SMG. Chyba się znają na swojej robocie No i wicemistrz Polski ma grać na stadionie ;-)

Zdążą? Ha,ha termin mieli do końca kwietnia... a mamy czerwiec :)

do skrzypa: Na całym świecie normalne jest przekraczanie budżetów i harmonogramów. One są układane optymistycznie (m.in. po to, by ściągnąć więcej inwestorów), ale na ogół życie koryguje to na niekorzyść. Na przykład Eurotunel (pod kanałem La Manche) oddano do eksploatacji z rocznym opóźnieniem, kosztował też sporo drożej niż zakładano (zamiast £2600 mln kosztował £4650 mln). I co się z tego powodu stało?...
Zupełnie nie rozumiem tego rwetesu pod tytułem "nie zdążymy", "co za wstyd" itp. Chyba sezon ogórkowy w pełni.

Wczoraj byłam we Wrocławiu,pare dni temu otworzyli peron pierwszy,jeszcze nie jest wykończony ale pociągi już mogą na niego wjeżdżać,robi się coraz ładniej :)

Oby jednak pociągi na peron nie wjeżdżały...Źle się to może skończyć ;)) A że ładniej jest, to fakt :)

do Arkadiusz K. (Arro): Arro,dlaczego źle? :) nie grozi żadne zawalenie,załamanie niczego ani nic podobnego :)

do Hatszepsut : Ha, ha. Jemu chodzi o to żeby one wjeżdżały na tor przy peronie a nie na peron, bo ludziki by były w niebezpieczeństwie ;))

do pawulon: Dokładnie to miałem na myśli :) Wybaczcie "zboczenie zawodowe" dawnego pracownika kolei państwowych ;))

to już się wszystko wyjaśniło :)

do Hatszepsut : :)