Kolej zakładowa

O kurcze... ale niszczeje... myślałem, że ktoś się nim zaopiekował bo kilka lat temu wyglądał całkiem nieźle.

To pojedyncze światło to nie przypadek - z założenia parowozy te przewidziane były tylko do pracy manewrowej. Znawcy taboru szynowego, a u nas takich pełno, wiedzą, o co chodzi.

do † Festung: W/g polskich przepisów to światło ma być od strony stanowiska maszynisty - czyżby ten \"baniak\" miał stanowisko po lewej? A może umowny przód parowozu tego rodzalu jest po przeciwnej stronie niż zbiornik?

do Jarosław Dubowski: Tak, to prawda - światła manewrowe winny być po prawej stronie. Trudno to wytłumaczyć, chyba, że jest tak, jak piszesz.

Tzw. \"pasożyt\", czyli parowóz bezogniowy. W śp. ZNTK Wrocław produkowano, a właściwie przebudowywano podobne. Ten na fotce, to wyrób niemiecki - TKb-b4.

do † Festung: Cylindry ma pod budką maszynisty - ciekawe rozwiązanie...

Zobaczcie też fotkę takiego samego, używanego w Elektrociepłowni Wrocław, obecnie w skansenie w Tarnowskich Górach:

Jeden z nich (nr 4) trafił do Sochaczewa -->

Jeden z gazowni trafił do Jaworzyny.Ciągnęły one wózki z rozżarzonym koksem z piecowni pod"prysznic"gdzie koks był gaszony i trafiał na hałdę.Wagony na bocznice Mostostalu,kopców Chemi na buforowej i Agromy często przetaczały.

W zasadzie do zbiornika tłoczono nie parę, a gorącą wodę, przegrzaną ponad 100 stopni Celsjusza.

do Jarosław Dubowski: Jak pod ciśnieniem, to być może nawet sporo ponad, jak w szybkowarze...

do Julo: Dokładnie tak, przy pobieraniu pary z górnej części zbiornika woda parowała i \"szybkowar\" działał aż się woda nie skończyła, wtedy podjeżdżano pod kocioł stały i znów napełniano zbiornik.

do Jarosław Dubowski: I do tego między innymi była doża kotłownia na gazowni.

Ta lokomotywka wyciągała wózki z palącym się koksem z piecowni pod prysznic?Może ta która w jednym z odcinków Klosa zatrzymała pościg na przejeździe?

Spostrzegłem że w :pościg" g zjadłem ale po edytowaniu nie mogę zapisać.

do Dürgoy Marcin : Poprawiłem. A wpisałeś powód edycji ?

do vigo: Dziękuję za poprawkę.Wpisałem w powodzie edycji "Zapomniałem"g"." ale Zapisz nie działałao.

Po co ta dziura na środku?

Bardzo rzadki widok. Taka krzyżówka (1435/1000) była również w Gryficach , ale nie pod kątem prostym ;-)

do Mikołaj Rembikowski: Na terenie gazowni są jeszcze tory i mniejszym rozstawie - 600 albo 750mm? ... a tu jeszcze inne szyny - :)

do Neo[EZN]: Miarkę Kolego musisz wozić ze sobą lub coś miarko-podobnego :-), a te tory zakładowe to czasami różnie wychodzą, jakby nietypowo

do Mikołaj Rembikowski: Tego dnia nie miałem miarki ale posłużyłem się patyczkiem - ułamałem go na szerokość toru ale nie pamiętam już co mi ta miarka pokazała - chyba to było 750mm - tych wąskich, ten szerszy widoczny na zdjęciu to 1000mm a najszerszy to oczywiście 1435mm.

do Neo[EZN]: Co jak co, super fotki

do Mikołaj Rembikowski: Dzięki - teraz bym zrobił dużo lepsze - może uda się jakoś "wbić" na ten teren - wtedy miałem papier z Politechniki Wrocławskiej. Zdjęcia robiłem "umierającym" Zenitem (co widać po charakterystycznym pasie powstałym wskutek nierówno przesuwającej się migawki szczelinowej) z obiektywem 35mm.

do Neo[EZN]: Teraz papieru nie trzeba, na terenie gazowni działa skup złomu i kilkanaście innych firm, więc co chwila każdy tam wjeżdża i wyjeżdża. Gdy ostatni raz robiłem zdjęcia wieży ciśnień i wyjeżdżałem rowerem przez główną bramę to zwrócił na mnie uwagę ochroniarz na portierni (nie żaden starszy pan tylko sporych gabarytów facet) i ... ukłonił mi się na pożegnanie.

do † ☻: To spróbuję tam wjechać tylko wcześniej sprawdzę jakie firmy mają tam siedzibę żeby wymyślić jakąś historię w razie problemów. Bo może być np. tak jak na terenie portu przy Kleczkowskiej - wjedziesz autem - nikt na Ciebie nie zwróci uwagi - wejdziesz bramą - od razu przepędzą - tam popełniłem błąd bo mogłem schować futerał z aparatem do plecaka i wcisnąć kit, że idę przecież do firmy, która sprzedaje kafle bo do domu potrzebuję.

Zastanawiam się tylko co powiedzieć w gazowni w razie gdyby ktoś zdenerwował się, że robię zdjęcia. Może np. powiedzieć, że miałem sfotografować zdjęcia zakładu - zlecenie, do strony internetowej potrzeba a jak zacznie drążyć to podać adres sąsiedniej firmy i udawać, że się pomyliło miejsce.

Twoje wątpliwości są wskazówką dla fotopolan, by w składzie dyżurnego wyposażenia był m.i. centymetr krawiecki lub inna miarka. Piszę zupełnie poważnie, nieraz miałem problemy z oceną prześwitu toru lub zmierzeniem czegoś innego.

do † Festung: Powiem Ci, że kiedy robiłem te zdjęcia to miałem właśnie ten problem. Poradziłem sobie urywając jakiegoś badyla z krzaka i zabierając go do domu gdzie miałem odpowiednią miarkę. Ale niestety nie pamiętam jaki był wynik pomiarów :(

do Neo[EZN]: He, he, dobry sposób!

do † Festung: Macie problemy :) Długość stopy czy dłoni nie jest szczególnie zmienna :) Zawsze można dokonać pomiaru, a potem w domu przeliczyć.

do Tomasz Górny (Nemo5576): Ta metoda nie jest zbyt dokładna bo jak koniec mierzonego obiektu trafi na np. 40% długości buta to co wtedy? ;) Lepiej urwać patyk albo znaleźć sznurek - wtedy pomiar jest znacznie dokładniejszy.

do Neo[EZN]: Jakiej dokładności potrzebujesz :)? Jak myślisz skąd jednostki w stylu stopa czy łokieć? Pomiar jest w znacznym stopniu orientacyjny, dokładniość +- 10 cm najczęściej wystarcza.

do Tomasz Górny (Nemo5576): No - wiadomo ale w przypadku tego toru potrzebowałem w miarę dużej dokładności bo cholera wie co to mógł być za dziwoląg :) Można też chodzić z taką \"szachownicą\" i przykładać ją do fotografowanego obiektu (to kolejny sposób :)

Ja pamiętam że tor tramwajowy wchodził na teren gazowni dalej w prawo, blisko dawnych zbiorników gazu.

do † Andrzej Mastalerz: Mam schemat torowisk tramwajowych we Wrocławiu z ok. 1963-1964 roku i na nim zaznaczony jest tor odchodzący od trójkąta ulicą Gazową i skręcający do Gazowni ale schemat jest... bardzo schematyczny :) więc nie widać w którym miejscu tor dochodził do gazowni.

Czyli tor tramwajowy nie łączył się z kolejowym? Jesteś w stanie na Google Street View pokazać mi miejsce w którym tor tramwajowy "wchodził" na teren gazowni?
Wklejam link do GSV z widokiem na ten kwietnik od drugiej strony - - można podejść kawałek dalej i wkleić link do tego miejsca w którym był wjazd dla tramwajów.

do Neo[EZN]: Ja tak to pamiętam:
Tory bocznicy kolejowej przechodziły na drugą stronę ulicy Gazowej aż do magazynów Składnicy Rybnej i nie krzyżowały się z tramwajowymi.

do † Andrzej Mastalerz: Dzięki - ciekawe czy istnieje dalej ta końcówka tramwajowa (tzn. czy są szyny?) Przejadę się tam przy okazji i sprawdzę.

do † Andrzej Mastalerz: Tak wyglądał układ torów tramwajowych ok. 1964 roku (niebieska, cienka linia) i jakieś 10 lat później (linie narysowane kredkami - niebieską i czerwoną) -

do Neo[EZN]: Nie dalej jak w zeszłym tygodniu szyny w Tarnogajskiej miały się nieźle. Jedyne co tam ostatnio zrobiono, to sygnalizację świetlną do nowego osiedla. Na samej Gazowej nic nie ma, bo była przebudowywana. Jedynie w płocie bramy (lub jedna brama) z kawałkami torowisk.

do Marek Potocki: W tej bramie nie ma śladu po torze tramwajowym - w tej po lewej jest tor kolejowy.

do Neo[EZN]: To jeszcze napiszę co pamiętam z tego zakątka. Z trójkąta tramwajowego odchodziły tory tramwajowe wzdłuż ul Gazowej która była bez twardej nawierzchni i szyny wystawały z lewej strony czarnego błota ulicy. Potem skręcały do bramy Gazowni. Gdzieś tak ok. 1970 roku na torze w kierunku Gazowni stał zdewastowany wagon tramwajowy, który później został odbudowany jako "Jaś". Pamiętam jak bawiłem się jego nastawnikiem. Tu jeszcze wspomnienie o doczepie "Małgosia" która służyła jako wagon socjalny i stawiali ją w różnych miejscach a była ostatnim wagonem na szynach na ul. Szajnochy ok 1970 r.

Reszta zdjęć ze źródła w obróbce pojawi się na stronie jutro! C.D.N.

do † ☻: REWELACJA Misiu!

:D

do † ☻: A jak? 德纳伯>

Szczerze mówiąc nawet nie wiem kto i kiedy nazwał mnie tu misiem