Ulica Bolesława Chrobrego

Elewacje i klatka schodowa idą do remontu.

Idzie do remontu.

Elewacja idzie do remontu.

Idzie do remontu – elewacje, docieplenie.

Elewacja idzie do remontu.

Ten sklep zoologiczny był tam "od zawsze", jak tylko pamięcią sięgam. Tyle że wtedy chyba tylko rybki były.
dop. na stronie sklepu jest informacja, że założony w 1952 czyli leci 64 rok :) Jeden z pierwszych takich sklepów w Polsce.

Drugi etap. Widzę, że kamienica ma te same kolory co przed remontem.

Bardzo ładne drzwi - wiele jest ładnych w okolicy ale mało tak bogato zdobionych.

do Neo[EZN]: Tu jest więcej takich perełek.
Naszła mnie taka refleksja, ulica Chrobrego mogłaby być przerzucona w miejsce Piłsudskiego. Przy Chrobrego ciągną się rzędy dostojnych, niezwykle urodziwych kamienic, a przy Piłsudskiego (za Niemca - Ogrodowej) mamy jedynie piękne budynki: dworca, NOT-u i dwóch hoteli. Reszta jest byle jaka, jak to na prowincji. Kiedy przejezdni siadają na ławeczkach przed Dworcem Głównym, co widzą? Zwykłe bloczki. A jak się jedzie pociągiem przez miasto, to dopiero są widoki - nieotynkowane od czasów wojny kamienice, zapyziałe zakładziki, krzaki i śmietniska.
Przed laty nawet obiecywano, że zadba się o estetykę terenów wzdłuż linii kolejowej przecinającej Wrocław.

do Wacław Grabkowski: Które dwa? :-)

do Licho: Piast i Grand.

do Licho: Europejski? Jest średni, jak na moje emocje.
Kiedy jadę Piłsudskiego w stronę Robotniczej, najlepszy Piast, codziennie poprawia mi samopoczucie. Jest coś w nim wielkomiejskiego

do Wacław Grabkowski: A taki np. Europejski jest bylejaki jak na prowincji?

A nie Chrobrego?

do Neo[EZN]: Ja nie wiem.

do Neo[EZN]: Racja, jak tu !

do ZPKSoft: Rację ma ritterswalder kiedy mówi, że oni tam w archiwach mają seksualne podejście do pracy.

do ZPKSoft: Dopiszę też do ulicy Chrobrego bo widać tu nie tylko jedną kamienicę.

do Desperado: Czyli dobrze opisują tylko domy schadzek , agencje towarzyskie i sex shopy ? ;-)

Radek za "sterami".

Tramwaj będący profanacją wagonu zabytkowego.

Dziękuję wszystkim za okazaną pomoc.

do Neo[EZN]: Także znam. To tego dnia w Gdańsku zmarł prezydent Adamowicz, jak pamiętam...

do matomi: A ten ?

do matomi: Jest jakaś książka o dostawach N i 4N do Wrocławia? Numery taborowe, etc.?

do Columba livia: G-071 to jest wagon gospodarczy. A na ten wypieprzono 1 milion złotych by ulepić takie gówno.

do Sławomir Skorupka: Nie ma. Może Tomek się do czegoś dogrzebie ale Korzeniowski z TMW podprowadził z MPK wiele dokumentów, zdjęć i pewnie włoży to sobie do grobu by nikomu nie dać. Generalnie w 1956 roku dojechało do Wrocławia 18 wagonów silnikowych N i dostały numery 1401-1418. W 1960 dojechalo 11 wagonów 4N1 - numery 1419-1429 od 1430 do 1436 to wagony 4N1 z roku 1961, kolejne 12 wagonów jest z roku 1962 do numeru 1449. Mogą mi się te zakresy i dostawy rozjechać bo nie jestem pewien wagonu 1449 i 1436. Reszta towagony używane (głównie z Warszawy).

do matomi: Od Warsztatów Przetwórczych do ALSTOM KONSTAL S.A. 135 lat zakładu- ta książka jest warta przejrzenia z punktu dostaw nowych tramwajów zakładu do miast Polski?

Nie mieszkam w Polsce, i nie wiem, jaka literatura traktuje tramwajowy Worcław, ten powojenny.

do matomi: Mam ostatnie pytanie o dostawy wagonów 3730 do 3799, w jakich latach były dostarczane? Oraz drugą część, czy istniały wagony 3701-3704?

do matomi: Wagon 1418 to był typ 4N1, a nie N, dostarczony w 1959.

do matomi: No niestety jest trochę takich osób które "mają ale nie dadzą". Nawet ode mnie wyciągnęły trochę rzeczy obiecując że dadzą - ja dawałem a kończyło się na "jak znajdę to wyślę" (czyli typowa odmowa napisana w grzeczny sposób :). Miałem nawet takie sytuacje że spotkałem się z kimś kto miał np. schemat torowisk tramwajowych - dawał spojrzeć ale tylko na minutkę bo o odrysowaniu tego to nawet nie było mowy :) Zresztą wystarczy spojrzeć na statystyki - kto i jakie zdjęcia pobiera. Niejednokrotnie to są osoby które mają bogate zbiory (np. stare zdjęcia tramwajów / autobusów) czy sporo danych historycznych ale od siebie niczego nie dadzą. Nic na to nie poradzimy - na 10 takich trafi się jeden który się podzieli i z tego trzeba się cieszyć a tych 9 włoży sobie te rzeczy do grobu.

do Sławomir Skorupka: Tabele tam umieszczone jakiś pogląd dają, ale nie są kompletne, a na str. 186 są błędy. Co do wrocławskich doczep 4ND/4ND1 dostarczonych z Konstalu, ja mam taką listę: 4ND 3721-3729 - 1957, 4ND1 3730-3742 - 1958, 4ND1 3743-3774, 3701-3704 - 1959, 4ND1 3775-3799 - 1960, 4ND1 3601-3610 -1961.

do Sławomir Skorupka: 3704 na pewno istniał - dostarczony w 1959 roku, 3701-3703 pewnie też. 3730-3799 dostarczano w latach 1958-1960.

do mirekjot: 3701 musiało przyjechać w 1956 roku. Są stronie pap.gov.pl zdjęcia z prezentacji tej doczepy w lutym 1956 roku. Jakby ktoś odkupił i podzielił się to chętnie dołożę się bo są jakieś mgliste plany odbudowy repliki takiego składu 1401-3701, czyli pierwszej Nki dostarczonej do Wrocławia. No chyba że uda się pozyskać z MPK G-084, który jest ex 1402 i z niego coś ulepić.

do mirekjot: tak może być. Czy 1419 też przyjechał w 1959 roku?

do matomi: To musicie zmienić plany. Jak replika pierwszej doczepy to nie 4ND1 3701, a ND 3705. W 1956 Wrocław dostał pierwsze doczepy ND 3705-3720. Na fotkach z papu są chyba 3712 i 3710. Słabo to widać na powiększeniu. 3701 to typ 4ND1 z 1959. 4N1 1419-1429 to 1960. Typy radzę rozróżniać. To ułatwia :)

do mirekjot: Numerowanie od liczby 5 jest zastanawiające. Jakieś wagony przedwojenne miały 3701-3704, że dopiero 3 lata później wrocono do tych numerów?

do matomi: Tak, miały. Zakres 3602-3743, otwarte wagony doczepne różnych typów B01 i B02, ex BSEG i ESB.