Ulica Starogroblowa

Zamiast nudnych jak flaki z olejem bloków ciekawiej fotografować altanki, gdzie najpełniej ujawnia się polska nieokiełznana fantazja ;)

do Jazzek: Widać że altanki są do likwidacji, Jak powstanie ta linia tramwajowa i ktoś wykona zdjęcie, tej linii tramwajowej, to widoczne zdjęcie będzie już historią i przejdzie do zdjęcia archiwalnego.

do Jazzek: Fantazja to jedno a możliwości materiałowe to drugie ;-)

do Jazzek: Tutaj mamy i bloki i działki z tym że działek już nie ma od ośmiu lat ale za to jest wał przeciwpowodziowy ;-)

do skrzypa: Ale nie tak fantazyjne ;-)

do Jazzek: To jest mocne ;-)

Eksclusive!- inwestycja, niezależna linia torowa.Główny przystanek.

do Dariusz Łukasik: Swoją drogą ciekaw jestem kiedy deweloper wejdzie na działki?

do bonczek_hydroforgroup: Raczej nieprędko. Nie kojarzę we Wrocławiu żadnej inwestycji mieszkaniowej która w ostatnich 20 latach powstała w miejscu ogródków działkowych.

do bonczek_hydroforgroup: Ta linia dalej pójdzie na wprost, przez widoczne działki? czy w łukiem w lewo?Dalej jest zdaje się Odra, zakończenie jej ma być na jakimś dużym osiedlu?

do Neo[EZN]: to nie na terenie działek ?

do Neo[EZN]:

do bonczek_hydroforgroup: Nie, na planie z 1994 roku teren oznaczony "wod. kan." -

do Neo[EZN]: Część tego osiedla powstała na terenie ogródków - połowa to było ogrodnictwo, a połowa ogródki.

do Dariusz Łukasik: Nie mam pojęcia Dariush. Ja pamiętam z dzieciństwa Długą jako ślepą ulicę. Pamiętam jeszcze stare Popowice jak między gruzami i pozostałymi kamienicami chodziłem na basen. Myśę że tramwaje pójdą na Popowice i dalej na Kozanów i Pilczyce.

do Dariusz Łukasik: Wzdłuż ulicy, czyli łukiem w lewo. Zakończenie ma być w środku parku ;-) przez wpięcie w istniejącą już linię „na Kozanów”.

do Licho: Dziękuje bardzo!

No właśnie - wcześniej zrobili rozjazd i wyprowadzenie a teraz i tak wszystko rozgrzebali. Widać za dużo czasu upłynęło i i tak konieczna była odnowa tego mocno wyeksploatowanego skrzyżowania :

A parking ciągle ma się dobrze…

Zabudowane jest na przystankach – kwestia dojazdu obsługi przystanków i łatwości sprzątania po „pasożyrach”. Reszta torowiska będzie zielona.

do Licho: No to szkoda że przez śmieciarzy będziemy mieć zabetonowane tory na przystankach...

do Neo[EZN]: I tak zostaje kwestia dojazdu ekip wieszających rozkłady, myjących wiaty i opróżniających kubły na śmieci (straszne lenie, muszą pod sam kubeł podjechać samochodem).

A prac przy skrzyżowaniu z Lotniczą nie uwieczniłeś?

do Licho: Nie ale mogę przejechać się tam za tydzień.

Tak, w stronę Kępy po wschodniej stronie skrzyżowania z Michalczyka (to ten na zdjęciu), a w stronę Popowic po stronie zachodniej. Zabetonowanie na najpierwszym planie to przejście dla pieszych.

Wielka szkoda, że nikt nie pomyślał / nie dogadał się i nie powstały schody do przystanku kolejowego wyprowadzone wprost na perony przystanku tramwajowo-autobusowego. Technicznie byłoby to do zrobienia…

Gdyby projektant 30 lat temu pomyslał, to nie byłoby trzeba teraz jezdni przesuwać. To jedyne sensowne rozmieszczenie peronów.

do Licho: Myślenie perspektywiczne jest niemodne.

do Licho: Pewnie projektant sam nie wierzył w to że ta linia przez Długą powstanie jeszcze za jego życia.

do Neo[EZN]: Ten węzeł przystankowy to w ogóle jest festiwal absurdów. Najpierw przystanki tramwajowe ustawione tak, żeby nie było żadnego dla relacji wzdłuż Trasy Mieszczańskiej, a potem przystanek dla 128 w stronę Zakrzowa ustawiony na jakiejś narzeżbionej prowizorce po zachodniej stronie skrzyżowania zamiast w istniejącej zatoce przed Mostem Mieszczańskim. Po czym na dokładkę pojawiają się audobusy jadące od strony Mostowej i mamy dwa przytstanki w tym samym kierunku – 128 przed skrzyżowaniem, a 144 za.

Nawet później - na wykazie z 1988 r. jeszcze można ją znaleźć: (18 kursowała wówczas w relacji Pilczyce -Grabiszyńska (cm.)

do zygmunt_ra: To jest trzecia obsada tego numeru, obie poprzednie krótko żyły.