Ulica Tarnogajska

Tor z wyciętymi kawałkami szyn to pozostałość mijanki. Główny tor od Klimasa to ten regularny pas asfaltu. Po wybudowaniu torowiska(lata osiemdziesiąte XXw.) po za pasem ulicy tramwaje jeździły już po dwóch torach od ulicy Klimasa do nowej pętli.

do Dürgoy Marcin : Pozostałość mijanki ale po przebudowie po wybudowaniu pętli kiedy tramwaje wjeżdżały na pętlę albo wjeżdżały i wyjeżdżały z niej torem który odbijał stąd w lewo. Pozostałość po nim to ta przerwa między torami i ślady po przekładaniu kostki brukowej.

Parę lat temu wyglądało to tak .

do Danuta B.: Masakra!

do WW: Jednak nie, dopiero teraz zauważyłam późniejsze zdjęcie .

Budkę telefoniczną i słup ogłoszeniowy postawili po 1931r.

Szkoda, że raster rozmywa widok wiązania cegieł we wnęce klatki schodowej. Każda ma swój indywidualny wzór. kiedyś zrobiłam takie zestawienie, spróbuję je podciągnąć w PS .

do Danuta B.: Super, teraz zwykle dają tylko różne kolory.

Myślę że bramy nr 35 i 37.Witryna na prawym skraju była w tej części zniszczonej podczas wojny(od Klimasa)

Kto zje czerwone literki?

Ul. Tarnogajska. Jeszcze nie było wtedy pętli tylko trójkąt torowy.

Mój ulubiony tramwaj , z niego się wyskakiwało

Piętnastka zjechała z mijanki. a za Starem wywrotką widać szkielet podziurawionek pociskami i odłamkami konstrukcję poniemieckiej budki telefonicznej.Dwójka zasłania betonowy słup ogłoszeniowy a po prawej jeszcze stoi budyneczek ORMO.

Myslę ze zdjęcie zrobione przed 1974.Nie ma przystanku autobusowego przed ORMO,a taki jest tutaj

Tutaj

Skoro fotka wrzucona do zbioru "Konstal typ N/4N/4ND" to dlaczego zapętlono to zdjęcie i wrzucono do "Tramwaje we Wrocławiu" , przecież "Konstal" jest podzbiorem tramwaji. Czy ujęcie wejścia głownego na dworzec lub gmach NOT też będzie przypisane do Piłsudskiego?

A tak po drodze.. czy te fotki są w tej chwili na aukcji? Nie widzę ich tam, gdzie najczęsciej zerkam... czyzby coś innego?

do esski :

do mar: O .. !! tanx.. tam nie ma wcale ni słowa o miejscu wykonania fotki, stąd brak tych zdjęc w kolekcji mej :).. Podziękował

do esski : Drobiazg:)

do esski : Przypisałem też do "Tramwaj zabytkowy KSTM" - w końcu jeździ on do tej pory :)

do Neo[EZN]: oooooooo no tak numer 1444

Budka ORMO jeszcze stoi.

Budynek starego Mostostalu powstał w 1965.Nowy w budowie widać po lewej za Zukiem.Jest budka ORMO i już duży klon przed bramą nr 45.Zdjęcie zrobione nawcześniej w 1974r.Wiata z karbowanej blachy postawiona w czynie społecznym mostostalowców.

Jeden słup trakcji tramwajowej jeszcze poniemiecki?

Co to za model tramwaju ?

do bonczek_hydroforgroup: "Zmodernizowana" eNka to jest :)

Widząc coś takiego modlę się, aby uchwała krajobrazowa jak najszybciej zaczęła funkcjonować na terenie Wrocławia.

To są obiekty z PRL.

do Dürgoy Marcin : Ale szyldy nie są z PRL-u.

Słup ogłoszeniowy jeszcze jest.Widać gdzie była "mijanka"i zbiornik sprężonego powietrza na nowym "Mostostalu"

Podmieniłem na ciut lepsze.

Jak za pantografem klub to po prawej budynek łaźni.

1971 to nie jest, ale z 5-6 lat później. Skład N+ND ex-warszawski. W 1971 enki były czerwone i miały tarcze numerowe na dachu.

do mirekjot: W ustaleniu datowania pomogłaby znajomość daty budowy pętli na ulicy Gazowej w "pierwszej wersji" czyli przez jednotor na Tarnogajskiej - na tym zdjęciu w lewo (widać ślad w bruku po usuniętym torze) -

W styczniu 2003 roku na grupie pmtm Wojtek Gąsior zacytował bardzo ciekawy tekst - - warto ten cytat zacytować i tutaj po tych 22 latach:
"[...] Od Elektrowozowni prowadzi tam pojedynczy tor srodkiem ciemnej ulicy z granitowej kostki. [...] Wsrod zarosli po lewej stronie ulicy jest petla. Nietypowa, bo tramwaje zakrecaja na niej w prawo, a nie w lewo - jak to bywa na wszystkich innych petlach w miescie. Przed petla znajduje sie zwrotnica. Dalej przez kilkadziesiat metrow srodkiem ulicy biegna dwa tory, przy czym
tramwaj - zanim skreci na petle - absurdalnie jedzie lewym torem, a nie prawym. Aby wjechac na ten lewy tor musi skrecic w lewo na zwrotnicy, zaraz znow w prawo, potem kawalek prosto lewym torem i znow w lewo pomiedzy chwasty - juz na petle...".

Tak kiedyś dyskutowano w internecie, teraz ludzie się "rozmyli" na wielu portalach albo przestali się udzielać i jako, że internet mieli kiedyś głównie ci, którzy interesowali się komputerami a teraz internet ma każdy więc i poziom dyskusji bardzo mocno został zaniżony.

do Neo[EZN]: Mieszkałem na Tarnogaju do kończ XXw. Pamięć może być zawodna ale wydaje mi się że tramwaj z ciągu ulicy nigdy nie skręcał na pętlę w lewo. Może przez drugie półrocze 1984 bo w tym czasie nie byłem w domu? Wydaje mi się że pętlę wybudowano razem z podwójnym torowiskiem po za ciągiem ulicy. Jestem pewny że końcówka ze skrętem w prawo w Gazową i cofaniem była jeszcze w 1982r. ( ok. 20 grudnia 1981r.,początrk stanu wojennego pod tramwaj wpadł człowiek i tramwaj wlókł nieszczęśnika do budki ORMO Tragiczny wypadek odnotowały zapewne lokalne gazety Wieczór, Słowo czy Robotnicza). Krótko po wybudowaniu pętli w dawnym budyneczku MPK (wiata pasażerów i szalet dla tramwajarzy)Wacek otworzył lokalik z piwem. Myślę że było to ok. roku 1994. Krótko po uruchomieniu torowisk po za ulicą na torach zginął pracownik MPK (przy Klimasa). Była wzmianka w prasie.

do Dürgoy Marcin : Z kolei moje wspomnienia są takie, że przyjechałem do Wrocławia w 1981 i zacząłem wycieczki po mieście, tramwajowo-piesze. Pamiętam rozgrzebaną, porzuconą Proletariacką (jeszcze bez takiej nazwy, obecnie AK) z częściowo ułożonym torowiskiem. Pamiętam też trójkąt na Gazowej, bez wątpienia nieaktywny. Zaznaczyłem go na swoim książkowym planie Wrocławia. Kierunku jazdy wokół budynku pośrodku pętli niestety nie pamiętam, tylko tyle, że na jakimś odcinku przed pętlą był tylko jeden tor. Raczej był to rok 1982.

do mirekjot: Dałem datę za opisem aukcji, ale też mi się lampka zapaliła - miałem to jeszcze skorygować, ale widzę że ktoś już zadziałał.

Na Gazowej.

Jak tu .

do Neo[EZN]: Dzięki.

Doskonale widoczny , niezbyt licznie focony

do Antek Czechow: Dopisałem do obiektu "Końcówka..." - a powiedziałbym, ze jak na ówczesne czasy - ta końcówka ma dość bogatą dokumentację fotograficzną, w przeciwieństwie np. do końcówki na Ślężnej (przed budową pętli), o linii wzdłuż Weigla na Gaj nie wspomnę.