Ulica de Gaulle'a Charlesa

Fiat 125p 1968+.

Wygląda, że Warszawa ma koguta "taxi" na dachu - nie wcześniej niż 65/66.

A na słupach wiszą stare, dobre oświetleniowe "łyżki" - wersja pękata z plastikowym otokiem ;-)

Star był wtedy prawdziwą Gwiazdą polskiej motoryzacji, nawet z nazwy :-)

do Stenek: Łyżka pekata i z otokiem to chyba najstarsza odmiana...

do Jarosław Dubowski: Tych najstarszych to jest kilka gatunków, a łyżek - jako takich - to w ogóle jest bodaj 14 rodzajów!
Te stare i pękate, to mają często w sobie gniazda dla ... ptaków! Tak tak, ptacy wiją tam gniazda, bo przytulnie, w zimie ciepło... takie egz można ujrzeć na parkingu Polmozbytu przy Zamkowej czy w gospodarstwie rolnym w Ogrodzonej (od kościoła jedzie się w górę, tam często śmierdzi kurzymi odchodami)

Jednymi z pierwszych opraw (lata 60-te XX w.) były: ORZ-6 wersja 1, ORZ-7 wersja 1, ORZ-6 oo. Ta ostatnia miała lampy wkręcane .... na opak! Tak, oprawka na lampę była po drugiej stronie komory świecenia, a nie w miejscu, gdzie oprawa miała zamocowanie do słupa czy wysięgnika, jak to jest najczęściej stosowane.

To Stary 25 lub 27 (to samo tylko że z silnikiem Diesla). A to z gwiazdą to racja :) to chyba pierwszy polski samochód produkowany po drugiej Wojnie Światowej.

do Stenek: W jakimś starym poradniku zaopatrzeniowca znalazłem informację o preferowanym położeniu pracy rtęciówek oprawką do góry, zapewne było to zwiazane z faktem iż elektroda pomocnicza (zapłonowa) znajdowała się od strony trzonka, w przypadku zwarcia jej z elektrodą głowną przez skondensowaną krople rtęci lampa miała problem z zapłonem.

do Jarosław Dubowski: Dziś to już pewnie mało kto wie co to takiego "zaopatrzeniowiec".

do Jarosław Dubowski: Coś w tym jest.

Łuk elektryczny łatwo się przerywa, gdy lampa działa w pozycji poziomej (lampa co chwila gaśnie), ale w przypadku mocniej zużytych lamp większych mocy, w pozycji pionowej działają one czasem trochę lepiej, niż w poziomej .

Pierwszy polski samochód - zgadza się. Lublin był ,,nasz", ale na licencji. A z tej ,,wanny" 1300 / 1500 odzieczyliśmy właściwie wszystko prócz karoserii. Datę można przesunąć o dwa lata do przodu - `62.

Powyżej dodałem już trzeci raz to samo i nie weszło jako pełnowartościowy komentarz.

Co się dzieje pod tą fotką, co się doda to wchodzi jako wykasowane :(

Początkowo o ile wiem, 125p miał silnik z tego Fiata 1300. Wprowadzony potem do 125p silnik o pojemności 1500.. był dużo gorszy niż ten z 1300

Fiat 1300 dopiero od 1961 (w Polsce raczej od 62-go).

do nyskadolniak: Poprawione.

Przypisałam do wnętrz.

Fiat 125p - od listopada 1967 r. - można spokojnie dać od 1968 r. datowanie

Dubel wobec

do nyskadolniak:
To znacznie lepsze.

Berliet pr100 to chyba dopiero od 1972-go.

do nyskadolniak: Na jednej z zabrzańskich stron rok 1976

Dubel

Przypisałam do wnętrz.

A przy okazji: co należałoby zrobić tu w materii "dubel" ?

Zdublowane:

Fotopiesek ;-)

Chyba pierwszy wóz transmisyjny TVP, miał go ośrodek w Katowicach.

do Woj11: Tak, przerobiony z radzieckiego autobusu miejskiego. A lokalizacja dośc oczywista - Dom Muzyki i Tańca w Zabrzu, w tle budynki nr 28a i 30 przy ul. de Gaulle'a.

do Woj11: Ten kapelusz Csikosa ;)

do Jarosław Dubowski: Ale to francuski Chausson.

do Woj11: No to Waść zasadziłeś w pierwszym komentarzu dezinformację, bo pierwszy był radziecki i też miał drzwi łamane, aczkolwiek faktycznie to nie ten jest na tym zdjęciu. Ów sowiecki wóz wyglądał tak:

do Jarosław Dubowski: Ten ZiS 155 był w dyspozycji Warszawy. Natomiast Katowice jako pierwszy lokalny ośrodek dysponował własnym wozem (ten ze zdjęcia). Potem zamówiono 20 wozów w Mielcu Unitra, nazywano je skodojelczami. Trafiały one również do kolejnych osrodkoe

do Jarosław Dubowski: Nie zawsze ręka napisze co głowa myśli :)