Datowanie powinno być zmienione na lata przed 1909 - bowiem brak na tej fotce "Domu Aniołów Stróżów" zbudowanego w 1909 roku.

do baron007: Ujęcie porównawcze z którego wynika że fotka powyżej musiała być zrobiona przed rokiem 1909. W tym roku powstał "Dom Aniołów Stróżów"

Okna wyglądają na niedawno wymienione...

Przypisanie do porawienia.

Płuczka, klasyfikacja ziarnowa.

do Jarosław Dubowski: Zastanawiałem się cóż to za maszyneria - teraz rozumiem:))

Szczerze mówiąc straszny ten przeszczep :/

Mnie się podoba.

do fck: Mnie się tez podoba, jedynie do tego sitka u góry z przodu bym się przyczepił.

Ale jaki pojemny -:)))

do Jarosław Dubowski: Mnie denerwuje to, że remont to taka "polska prowizorka", wstawiono "ściany" przednią i tylną a la Autosan, które nijak się mają do tej wiekowej konstrukcji. Wg mnie dobrze by było gdyby tramwaj wyglądał co najmniej tak: (słaba jakość ale nie miałem czasu nad tym siedzieć). Jestem ciekaw jakie Neo ma zdanie, wypowiesz się? :)

do fck: Widzę, że masz podobne wrażenie co ja dotyczące tej modernizacji. A mianowicie - dano nowy przód z innej epoki, która nijak ma się do bocznej części pojazdu - w niewielkim stopniu zmodernizowanej.

Rażą srebrne listwy boczne oraz srebrne ramy rozsuwanych okien.

Wg mnie lepiej by było tak - - tylko do tego mojego projektu jak się doda drzwi z rysunku FCK to powinno być przyzwoicie :) U Ciebie jest zbyt pusto na dole.

Także moim zdaniem ktoś miał w miarę dobry pomysł ale skręcił w złą ścieżkę.

do Neo[EZN]: No nieco bardziej radykalnie podszedłem do tematu, ale tak myślałem, że będziemy się zgadzać. ;-)

Mi się wydaje, że pomysł rzeczywiście, nie jest zły, ale zabrakło funduszy na kapitalną modernizację. A chciałoby się, żeby zmiany poszły trochę w kierunku jak nasze Konstale zrobili na wzór Protramu 204WrAS.

do fck: Zgadza się - w przypadku 204 kompleksowo wykonano modernizację i całość "trzyma się kupy". Niemniej jednak dobrze, że zabrali się za te śląskie stopiątki bo niektóre wyglądały fatalnie.

Kiedy byłem kilka lat temu na tramwajowej imprezie w GOPie to uderzył mnie widok tramwajów z niechlujnie klepanymi po jakichś kolizjach blachami - we Wrocławiu czegoś takiego nie widziałem :) Pamiętam wtedy ludzi śmiejących się z otworów w tramwaju 111N którym jechaliśmy - mówili że to pewnie dziury po kulach :D

do Neo[EZN]: Na Śląsku to oni te 105-tki rżną do upadłego, a jak już zrobi się totalny dezel to zamiast na generalke to do głównie do kasacji lecą. A potem nie dziwota, że likwidują kolejne linie..

Wg to na 3-go Maja 39.

Karuzela "Filiżanki".

do Jarosław Dubowski: :))

Czyżby WPKiW?

do Neo[EZN]: Tak, to kolej parkowa WPKiW.

do fck: To jest pierwszy tabor kolei WPKiW - jeszcze na 1000mm. Wagon silnikowy był napędzany benzynowym silnikiem Ford V8 o mocy 90KM, liczba miejsc siedzących w wagonie wynosiła 8. Wagony były zbudowane w warsztatach WPK Katowice i służyły do roku 1965, kiedy to kolej przekuto na na rozstaw szyn 900mm i wyposażono w nowe wagony które są użytkowane do dzisiaj.

do Jarosław Dubowski: A co dało przekucie toru na 900mm?

do Neo[EZN]: W/g tego co napisał Krzysztof Soida w I tomie monografii "Koleje Wąskotorowe na Górnym Śląsku" przyczyną przekucia był brak mozliwości uzyskania nowego taboru na tor 1000mm, nie wyjaśnia jednak szczegółów. Zapewne dla warsztatów WPK wykonanie wagonów na 1000mm nie stanowiłoby większego problemu, być może problem polegał na braku lokomotyw mogących pracować na torze 1000mm.
Dodam jeszcze że dopiero nowy tabor uczynił kolejkę w pełni użyteczną - w pociągach złożonych z wagonu motorowego + doczepnego panował nieludzki ścisk, a w wagonie motorowym dodatkowo hałas i smród spalin z nieszczelnego układu wydechowego - tak przynajmniej zapamiętałem jako 3-letni berbeć ;)

Wygląda raczej na coś co było kiedyś stacją transformatorową lub czymś w tym rodzaju...

Tak właśnie było. Była to stacja transformatorowo - rozdzielcza, czyli stacja elektroenergetyczna 110/ 6 kV wraz z rozdzielnią 6 kV.

2 razy to samo zdjęcie :))

Plac Ratuszowy.