Konstal 102N - model wytwarzany w latach 1967-1969 przez zakłady Konstal w Chorzowie jako przegubowa wersja modelu 13N. W stosunku do pierwowzoru zmieniono także inne elementy: nastawnik jazdy i rozrządu, a także przód i tył wozu którego kształty stały się bardziej "kanciaste", co miało na celu zapewnienie motorniczemu lepszej widoczności. W praktyce rozwiązanie to nie sprawdziło się, ponieważ ujemny kąt nachylenia szyby powodował, że w warunkach nocnych refleksy świetlne oślepiały zarówno motorniczego, jak i kierowców pojazdów jadących naprzeciwko. Efektem tego było opracowanie nowego typu tego modelu - Konstal 102 Na
Tramwaje Konstal 102 N były eksploatowane we Wrocławiu w latach 1969 - 2004. W niektórych egzemplarzach zmieniono ściany czołowe, co upodobniło je do wagonów 102Na. Po zakończeniu eksploatacji liniowej w 2004 r. zachowano jeden egzemplarz tego modelu jako historyczny - "Strachotek".

Pierwszy tramwaj konny we Wrocławiu wyjechał na trasę w lipcu 1877 r., natomiast pierwszą linię elektryczną uruchomiono w czerwcu lub lipcu 1893 r.

Ulica powstała w 1862 r. z inicjatywy H. Meinecke oraz braci Sährig na ich terenie przy palcu św. Maurycego (dziś pl. Wróblewskiego) nr 7-8. Kłopoty z wykupem działek sprawił, że dopiero w 1866 r. podpisano z miastem umowę o jej administrowaniu. Trzy lata później nadano jej imię wrocławskiego pedagoga i filozofa Christiana Garve (1742-1798).

W okresie walk od Festung Breslau ulica została niemal w całości zrównana z ziemią (głównie za sprawą wielkiego nalotu w okresie świąt wielkanocnych 1-2 kwietnia 1945). Do lat 80. zachowały się tylko dwie narożne kamienice u zbiegu z al. Słowackiego. Po ich zburzeniu na terenie pl. Społecznego (powstałego po wojnie w miejscu ulic Dobrzyńskiej, Sandomierskiej, Kujawskiej) wybudowano niezwykle piękne i funkcjonalne estakady.