†

Konstal 102N

A gdzie JUNKERS?

Pierwsze dwa tramwaje Konstal 102 trafiły d o Wrocławia 25 listopada 1969 r.

A wg mnie jest to przystanek na ul.Sienkiewicza przy skrzyżowaniu z ul.Górnickiego. Pamietam te wozy m.in. na linii nr 17.

Bonczek ma rację. Ten wieżowiec po lewej jest przy Reja, a za tramwajem widać dawny SAM - później sklep meblowy który znajdował się mniej więcej na wys. obecnej stacji ORLEN przy Galerii Grunwaldzkiej.

Przystanek Akademia Ekonomiczna?

To chyba Legnicka...

Jeździł z takimi dziurami na przedzie?

ad Tomek 1977: Wprowadzasz nieco zamieszania. Nie ma nic nietypowego w wyglądzie tego wagonu. Wagony 102N dostarczane do Krakowa miały gniazda sterowania wielokrotnego i od wczesnego etapu eksploatacji były łączone w składy 2x102N (dotyczy to zarówno 102N jak i Na, od razu uzupełnię). Ten wagon - jeśli naprawdę jest to 2106, bo z jakichś przyczyn nie widzę zdjęcia, a tylko kontur z napisem, że brak zgody na publikację - był oryginalnie krakowski. W toku eksploatacji jego gniazda były zresztą przerobione. Jak pisał Mirek, pierwotnie były schowane za klapkami.
Biorąc pod uwagę czasokres eksploatacji tego wagonu we Wrocławiu, to wątpliwe, by przeszedł jakąś naprawę na tyle znaczną, by likwidować gniazda.
Z Poznania też są zdjęcia 102N z pierwszych lat eksploatacji, gdzie wyraźnie widać klapki zakrywające gniazda, to tak na marginesie.

Ciekawe, co piszesz, Licho, bo do mnie jeszcze w 1997 docierały informacje, że sprzedane w 1991r. 105tki chodziły bez napraw choćby bieżących. A że niektóre wagony przy wprowadzaniu do eksploatacji 'czarodziejsko' zmieniały numery, to rzecz inna...

do Neo[EZN]: A już wiem - te dziury to przecież po gniazdach a nie reflektorach.

do Neo[EZN]: Ten ma już pojedyńczy reflektor - podwójne ma 2108 (tak to jest, jak się wkleja podpisy).

do Tommy tricker: Typowe, czyli fabryczne 102N mialy gnizada sterowania wielokrotnego iz przodu i z tylu, tyle ze schowane pod odchylnymi pokrywami - jak np. tu woz 149 Likwidowano je najczesciej po naprawach blach czolowych, jako niepotrzebne - bo nie korzystano zbyt czesto z mozliwosci laczenia stodwojek w sklady. A jak okazalo sie, ze sa jednak potrzebne, to montowano je na powrot, ale juz na zewnatrz blach czolowych (lub tylnych), ja na foto powyzej.

do Tommy tricker: To dla Twojej orientacji - wszystkie kanciaki wypuszczone przez Konstal mialy gniazda wielokrotne. Natomiast 102Na wystepowaly w dwoch wersjach - z gniazdani i bez - Konstal przekazywal je w wersji jednej lub drugiej - na zyczenie zamawiajacego. Szczecin np. bral wozy tylko z gniazdami, Poznan, o ile dobrze pamietam, rowniez tylko z gniazdami, wiec ich pozniejszy brak byl sprawka miejscowych spawaczy. 105ki byly z natury przeznaczone do skladow, wiec rowniez wszystkie posiadaly gniazda wielokrotne. Jezeli pozniej znikaly, to juz na skutek zmian wprowadzanych przez uzytkownikow. W Poznaniu nie moglo byc inaczej.

do Michał Kamiński: Z tego co pamiętam to cała dostawa krakusów przeszła spore remonty przed wprowadzeniem do eksploatacji. W dodatku przy tej okazji niektóre z nich pozamieniały się numerami…

do Michał Kamiński: Pisałem o stodwójkach. Stopiątki chyba były w lepszym stanie.
Część stodwójek nigdy do eksploatacji nie weszła.

Dzisiaj seria o Konstalach 102N.

To wagon 102N (bez Konstal). Nie wiedzialem o przypadku istnienia kanciaka z dwoma lampami na froncie. Pewnie jakis krakowski patent. W sumie byly to dosc cudaczne wozy nawet z jednym reflektorem, z dwoma stal sie cudaczny do potegi :) Ech, Polak to potrafi...

Tak, MIrekjot, dwa reflektory na 102jce to był krakowski patent. Aczkolwiek na 102N, to bodaj czy ten nie był jedyny (?), w Krakowie był to 205 (przez krótki moment 1988-90 nr 105).

do Michał Kamiński: 102N 203 tez miał te przypadłość, w każdym razie jako 103.

W tle estakada, której już nie ma...

A gdzie to ? :)

Cudowne zdjęcie 102N

do Desperado: To samo miejsce, tylko obrót o 180 stopni

do Desperado: Na przeciwko dworca.

do Desperado: W opisie zdjęcia wklejaj numer taborowy, szuka tego tysiące fanatyków taboru tramwajowego.

do Desperado: Masz neon "Dobry wieczór we Wrocławiu " ;-)

do esski : Czyli facet stał po środku i lewo-prawo, prawo-lewo :)

do esski : W tym przypadku 2001 ?

do Desperado: Stał na przejściu dla pieszych lub jezdni, Dziś będzie to w tym miejscu Mniej więcej gdzie ta wysepka, której natenczas nie było.

do Desperado: Tak, 2001, typ tramwaju poda ci ktoś inny, ja się na tym nie znam... dla mnie to jedynie środek transportu do przemieszczania ludności...

do Desperado: To wagon typu 102N.

do esski : Dodam jak ktoś określi składy. Jak na innych zdjęciach.

do ZPKSoft: Już jest :)

do Desperado: A może ze znacznikiem ? ;-)

do ZPKSoft: Neonu ? :)

do Desperado: Częściowo tak. Bo od neonu tak nazywamy ten budynek ;-)

Dodałem tramwajowe przypisania.

Może ktoś jest w stanie zawęzić datowanie? 10-tka jeździła Rynek-Biskupin.

To nowy wagon, więc fotka pochodzi najpewniej z początku roku 1970.

Interesująca jest mnogość linii na tej pętli. Oprócz zwykłych wtedy 1, 4, 10 i 12 mamy jeszcze 17 i 22 (o ile dobrze widzę). Czyli jakiś stan tymczasowy, nieuwzględniony na planach. Ciekawostka: linia 10 nie jeździła tu (i chyba w ogóle) przez jakieś dwa lata od roku 1974.

Ważne, żeby nie kończąc jednego zabrać się za kolejny remont.