W drugiej połowie XIX wieku zaplanowano gigantyczne zadanie budowy linii kolejowych na Śląsku, licząc na ożywienie gospodarcze regionu. W dniu 15 maja 1882 roku uruchomiono odcinek kolei z Jeleniej Góry do Kowar. Było to odgałęzienie Śląskiej Kolei Górskiej wiodącej z Görlitz do Wałbrzycha. Przedłużenie odcinka z Kowar do Kamiennej Góry ukończone w roku 1905 miało na celu stworzenie alternatywnego połączenia Jeleniej Góry z rozwijającą się Kamienną Górą i dalej z Lubawką. Lubawka stawała się wówczas dużą, węzłową stacją graniczną, mającą połączenia m. in. z Trutnovem oraz przemysłowym Wałbrzychem. Otwarcie odcinka Kowary – Kamienna Góra nastąpiło 5 czerwca 1905 r. Budowa tej linii wymagała wykonania wielu obiektów inżynieryjnych, m. in. wydrążenie tunelu o długości 1025 m pod Przełęczą Kowarską oraz wzniesienia kamiennego mostu w Kowarach Górnych. Na odcinku tym, powyżej stacji Kowary Górne nachylenie toru wynosi aż 27 promili, co czyni te trasę dość stromą.

Most nad Jedlicą i nad ulicą Wiejską zbudowany w latach 1903-1905 jest jedną z najbardziej okazałych budowli tej trasy kolejowej. Bryła mostu przedstawia most czteroprzęsłowy o sklepieniach kolistych, wsparty na trzech filarach o przekroju prostokątnym i przyczółkach osadzonych w ziemnych nasypach. Dwa przęsła środkowe służą komunikacji, a dwa skrajne przechodzą w mur oporowy nasypu. Most zbudowano ze starannie obrobionych ciosów granitowych, natomiast podniebienie sklepienia wykonano z starannie spoinowanych cegieł ceramicznych, zachowując

obrzeża granitowe. Granit do budowy mostu wydobywano w kamieniołomie zlokalizowanym na zboczu Brzeźnika (555 m) przy wjeździe do Kowar od strony Jeleniej Góry. Powierzchnia zewnętrzna mostu została wyposażona w dość bogaty detal architektoniczny, co ożywia tę budowlę. Elewacja posiada wydatny gzyms podporęczowy, odcinający arkady przęseł od ażurowej, stalowej balustrady. Nad filarami umieszono nadwieszone kamienne balkoniki wsparte na trzech promienistych, masywnych wspornikach. Na ścianie czołowej, w osiach filarów, umieszono potrójne, przelotowe otwory sklepione pełnym łukiem, w rodzaju triforium, oparte na skośnych parapetach w kształcie litery V. Takie rozwiązanie poprzez powstały ażur, przydaje masywnej konstrukcji swoistej lekkości, Jednotorowy most ma długość 74,10 m, wysokość od poziomu jezdni do barier – 13,32 m, rozpiętość środkowych przęseł – 18,0 m, a wysokość w świetle 10,0 m, szerokość - 4,75 m, a wraz z balkonikami – 6,95 m. Przekrój filarów u podstawy 4,75 m x 3,2 m.

Ciekawostka: pod zachodnim przęsłem mostu kolejowego znajduje się most nad rzeką Jedlicą, której lustro obniżone jest około 1,5 m poniżej poziomu drogi. Jest to więc most dwupoziomowy.

Most kolejowy zlokalizowany jest w Kowarach Górnych na ul. Wiejskiej, przy szlaku pieszym koloru zielonego, biegnącym z Kowar przez Uroczysko do Karpacza.

Opracował: Andrzej Mateusiak Opis z

Most kolejowy znajdujący się nad rzeką Bóbr. Most jest częścią linii kolejowej prowadzącej od Jeleniej Góry w kierunku Szklarskiej Poręby i dalej do granicy państwowej z Czechami. Obiekt imponujący swoimi rozmiarami. Ciekawy architektonicznie i historycznie. Pierwotnie zbudowany w latach 1864-66, został zniszczony podczas II Wojny Światowej. Został odbudowany w nowym kształcie w roku 1953.

Info.