Ulica Chorzowska

Brak tu cechowni, foto sprzed 1911.

Przedział 1905-1911 (brak cechowni).

Bardzo dziwne, że nie mamy współczesnego zdjęcia tego pomnika.

WOW! moje osiedle! dzięki!

Z lewej nadciąga Kanciok, a za nim dwie Warszawy - pierwsza nowszego, druga - starszego typu

Fajnie by było, gdyby ktoś pokusił się o zrobienie teraz zdjęcia z dokładnie tego samego miejsca. Ta trasa bardzo się w tym miejscu zapadła i na pewno byłoby to widoczne.

Jak widac "niesamowity" ruch na ulicy:

Na wysokości tramwaju widać oddalającego się Zaporożca
968 - samochody te importowano do Polski od 1973-go.

Moim zdaniem Chorzowska w Bytomiu i szyby kopalni Wyzwolenie (dawne Pole Północne) w Chorzowie. Kilka lat później ulica poszła nowym nasypem wraz z linią tramwajową rozbudowaną do dwóch torów. Pod wiaduktem na wysokości auta biegnie słabo widoczny tor kolei piaskowej a drzewa zasłaniają bunkier (schron bojowy OW Sląsk). To tylko dedukcja bo jeśli to się zgadza to pierwszy raz w życiu widzę stare foto tego miejsca.

do ritterswalder: Zdjęcie jest zrobione z ulicy Katowickiej w Chorzowie a Wartburg wyjechał z ulicy Gruntowej. Wieże wyciągowe szybów Kopalni Wyzwolenie.

do Eugeniusz S.: Gruntowa za daleko. Auto wyjeżdża z dojazdu do posesji Katowicka 168.

do ritterswalder: Masz rację pomyliłem kierunki.

Uwaga do Desperado: trzeba przypisać także do Chorzowskiej w Bytomiu.

Parę wyjaśnień. Granica miast Chorzow i Bytomia w tym miejscu biegła (biegnie) po prawej stronie toru w kierunku Bytomia. Wartburg nie może wyjeżdżać z posesji 168 bo takiego wyjazdu nie było. Była wspólna brama między 166 a 168. Tuż za 168 jest bunkier a następnie wykop koleji piakowej i w owym czasi droga prowadziła w dół w kierunku baraków (dawne koszary przekształcone na mieszkania) i wspólny adres 172, a za barakami był przejazd kolejowy min. koleji wąskotorowej a przed tym przejazdem przystanek tramwajowy. Warburg raczej wyjeżdża z baraków. Były tam dwa takie wyjazdy, jeden tuż przed betonowym płotem a drugi trochę dalej jako klasyczny z byłym budynkiem warty i słupami po byłej bramie. No to wspomnienoia z przedponad 60 laty , wychowałem się przy 162 i 164, pamiętam budowę lini piaskowej (ale jak przez młgłę) ale budowę nasypu już wyraźnie.

Lata 1905-1911 (brak cechowni).

W środę 31 stycznia 1923 roku w kopalni węgla kamiennego „Heinitz” (po 1945 roku „Rozbark”) doszło do jednego z najtragiczniejszych wypadków górniczych na obecnych ziemiach polskich. Na poziomie 420 wybuchły gazy nagromadzone w nieczynnym wyrobisku oraz pył węglowy. Kopalnia „Heinitz” zaliczana była do niegazowych, górnicy posługiwali się lampami z otwartym płomieniem. Potężna fala wybuchu przeszła do szybu Römhild (późniejszy szyb Lompy), a stamtąd na poziom 660 oraz na powierzchnię, gdzie widać było z daleka unoszący się z szybu ogromny słup dymu. W bezpośrednim zasięgu znajdowało się 23 górników, którzy zginęli na skutek poparzenia lub zaczadzenia.
Na ratunek ruszyła drużyna złożona z 22 ratowników i 4 zastępowych. Dotarli na miejsce po 7 godzinach. „Katolik” z 3 lutego donosił o postępach akcji: podczas kolejnych godzin wydobyto zabitych: 15, 35, 52, 74, 112… Było kilkuset rannych, których umieszczano w bytomskich szpitalach. Ogółem tragiczny bilans po trwającej kilkanaście dni akcji ratunkowej zamknął się liczbą 145 zabitych, wśród nich 4 ratowników. Byli to głównie mieszkańcy okolicznych miejscowości. Jak obliczyli dziennikarze „Katolika”, osierocili łącznie 110 dzieci.

Dla zmotywowania Ślązaków zdjęcie z Wikipedii :)

To nie są barakowozy tylko przewoźne przetwornice zasilające.

Gliwice Zwycięstwa / Bohaterów Getta

do Hasiosznup: A dokładnie, bo jeśli chodzi ci o ten budynek to nawet nie jest podobny.

do pawulon: Dzięki. Przypisałem do Bohaterów Getta Warszawskiego 2a.

do pawulon: A dokładnie to nie Gliwice, tylko Bytom...

do ylooC: No i faktycznie. Poprawiam.

do ylooC: Brawo Ty ;-)

do ylooC: Niestety już go nie ma, a taki był ładny :-(