Ulica Krakowska

Że to ostatni słup elektrycznej sieci trakcyjnej to jest coś nie tak i jeden wielki błąd. Bo po Jeleniogórskich tramwajach nie betonowych, jak na zdjęciu tylko oryginalnych przedwojennych metalowych nitowanych słupów ostało się ok. 62-63 sztuk i służą do dnia dzisiejszego.

Oj oj oj źle się zrozumieliśmy. Niepotrzebnie zmieniłeś. Bo to jest jak najbardziej słup betonowy trakcji tramwajowej. Gdzie oczywiście była tutaj jak najbardziej pętla tramwajowa. Natomiast co do 63 wspomnianych metalowych słupów trakcji tramwajowej to one znajdują się od Podgórzyna Dolnego aż do dawnej pętli tramwajowej Pod Skałką. Jest jeden szkopuł tramwaj przez Podgórzyn Dolny jeździł przez tak zwaną obwodnicę bokiem wsi. Po likwidacji linii tramwajowej z tejże obwodnicy wycięto słupy które to przerzucono na wieś i służą po dzień dzisiejszy jako oświetlenie uliczne. Są one nitowane i koło restauracji Nad Stawami oraz przez połowę wsi od mostku nad rzeką Podgórną aż do dawnej Pętli tramwajowej słupy stoją na swoim miejscu. Umieszczę tutaj jedno zdjęcie bo i jest to istotne

do tomwoj: W tym miejscu była pętla, tramwaj zawracał, tą pętle zrobili w l.50 Polacy, za Niemców była dalej,tyle z ustnego przekazu wiem.Brak zdjęć, jak to naprawdę wyglądało (może jeszcze będą).Możliwe że masz racje i możliwe że nie.O nie prawda z tymi 63 sztukami, oryginalnych słupów zostało juz bardzo nie wiele, ostatnio zniknął np.taki który stał w pobliżu pawilonu uzdrowiskowego "Małgosia",przy Cieplickiej, wkurzyłem sie strasznie, bo obiecałem sobie że go sfotografuje, a tu bach, usunęli, tak po cichu znikają też pozostałe, ale nie ma ich chyba ok 63.

do tomwoj: Zmieniłem opis, to chyba był słup latarni ulicznej, zdjęcie może zostać jako miejsce dawnej pętli Dworzec Główny.

do Dariusz Łukasik: Fajnie by było dodać znacznik na mapie dodając obiekt "pętla tramwajowa" bo chętnie bym zobaczył w którym miejscu była ta pętla.

do Dariusz Łukasik: Panie Dariuszu, tak się składa, że pamiętam budowę tej pętli na ulicy Krakowskiej. To był rok 1959, więc posłużyła już tylko 10 lat.
Za czasów niemieckich, jak również po 1945 roku, tramwaj dojeżdżał TYLKO do dworca kolejowego i przy nim zawracał na torach „mijankowych”.

do Neo[EZN]: Właśnie dodałem, może sie kiedyś znajdzie, jakie foto jak to wyglądało, jak istniało.Ja popytam o to ale w Jeleniej Górze już nie żyje niestety nikt kto był motorniczym, próbowałem odnalezć.Pozostają jakieś foty, może sie odnajdą,pierwszy tu wrzucę.

do Dariusz Łukasik: Dzięki, teraz już widzę. Nie wiedziałem, że pętla była tak blisko dworca czyli w zasadzie w 1959 roku zbudowali od dawnej mijanki końcowej ok. 100 m odcinek toru i pętlę.
A zdjęcie pętli ciężko będzie znaleźć... choć to blisko dworca więc jest szansa...

do Michał Gańko: Bezpośredni link do zdjęcia mijanki tramwajowej:

do Neo[EZN]: Takowe zdjęcie z pętli tramwajowej oczywiście jest bo i je widziałem na internecie. To znaczy na stronie Jeleniogórskiej biblioteki cyfrowej. Szukać należy z czasopisma Nowin Jeleniogórskich numer gazety to 14-27 kwietnia 1960 r. numer 15,16. Niestety fotka kiepskiej jakości ale na tyle jest dobra że widać na pętli tramwajowej stojący tramwaj i przebieg szyn. Fotka zrobiona z góry z nasypu więc ujęcie ciekawe. Zaś co do dawnej mijanki tramwajowej to była ona w raz z przystankiem tramwajowym na przeciwko wejścia do dworca pośrodku ulicy gdzie teraz jest parking. Następnie dalej (o tym kto mało wie) szyny za mijanką się z schodziły by po ok. 20 metrach ponownie się rozchodzić w formie następnej mijanki tramwajowej ta mijanka tramwajowa ciągła się do budynku Krakowskiej 2 by za tym budynkiem zejść się w jeden tor tuż przy basenie pożarowym który to istnieje do dzisiaj. Tak więc Polacy z budowali samą pętlę tramwajową tuż (dosłownie) za dawną końcówką tramwajową. Dopowiem to że ta druga mijanka tramwajowa służyła do przetaczania wagonów doczepnych. Było to o tyle istotne i bezpieczne, ponieważ przy dworcu dochodziło by do sporych wypadków z ludźmi a tak można było to robić na boku.

do tomwoj: No i pięknie! Nie wiedziałem, że tak szybko się znajdzie a jeśli Nowiny Jeleniogórskie nie miały znaku copyright to zdjęcie można wrzucić na stronę - jeśli ktoś ma czas to będę wdzięczny... będzie łatwiej dyskutować.

A co do mijanki to Twój opis zgadza się z rysunkiem - zatem Polacy pociągnęli dalej tory ale złączyli te dwa na samym końcu końcówki i zakończyli ten jeden tor pętlą?

do Neo[EZN]: Nie do końca tak. Budując tą pętle tramwajową Polacy zlikwidowali całkowicie mijankę końcową gdzie odbywało się przetaczanie wagonów a zostawiając tą pierwszą mijankę przed wejściem do dworca dla pasażerów. Pętla tramwajowa była jednotorowa. Zaś więcej informacji można uzyskać z książki tramwaje Dolnośląskie tom I z wydawnictwa Eurosprinter są tam zdjęcia z tej pętli oraz tej drugiej mijanki tramwajowej.

Mam prośbe do zaawansowanych userów FP. o przeniesienie tej foty do obiektu "Nowy Wiadukt" ,ja przeoczyłem ze osobny obiekt o tej nazwie istnieje.I pięknie dziękuje.

Odkąd dokąd można dojechać obecnie tą obwodnicą?

do Neo[EZN]:

Widać ten słup, był na środku placu, pewnie trzymał całą konstrukcje sieci elektrycznej:

Na pierwszym planie, widoczny słup trakcji tramwajowej przy samym torowisku i takie same przy widocznym tramwaju, było ich 9 sztuk znajdowały się od południowej strony pętli tramwajowej. Podtrzymywały sieć napięciową, które to słupy trzymały drut "z dwóch stron".. Torowisko po zatoczeniu pętli do dworca biegło południową stroną ulicy Krakowskiej. Zaś słupy od strony północnej pętli znajdowały się przy ogrodzeniu płotu zakładów PKP od północnej strony wzdłuż ulicy Krakowskiej. Z tych trzech słupów stojących przy płocie, jednego stojącego słupa przy budynku Krakowska 4 (południowa strona ulicy za końcówką pętli, wschodnia strona) i jednego słupa stojącego przy skarpie zachodnia strona pętli (słup widoczny na zdjęciu za ostatnim wagonem tramwajowym) z tych 5-ciu wspomnianych słupów były przeciągnięte linki bezpośrednio do słupa stojącego na środku placu widocznym na zdjęciu i który zachował się do dnia dzisiejszego. Do tych linek była przymocowana sieć napięciowa która biegła nad torowiskiem. Tak to wyglądało (100%) na tej pętli i myślę że wątpliwości rozwiałem.

do Dariusz Łukasik: No właśnie wygląda na to, że nie trzymał całej konstrukcji - na pierwszym planie widać słup, który trzymał drut "z dwóch stron".

do Neo[EZN]: To może tylko wyznaczał środek placu? Latarni oświetleniowych zawieszonych na nim też nie widać.

Dawnych kolei żelaznych czar.

Dwie damy na pierwszym planie, ewidentnie spacerują na prośbę fotografującego, pewnie jego znajome.Pan na drugim planie, odwrócił głowę, odruchowo na dzwięk migawki aparatu.Ale jedno z tych zdjęć z epoki jest bardzo widoczne, życie biegło spokojniej, nie w takim pędzie jak my teraz żyjemy....

Wielkości postaci które nie zmniejszają się mimo wszystko proporcjonalnie do odległości od patrzącego (czyli niezgodnie z zasadą perspektywy) wskazują że to jednak fotomontaż. Ciekawe tylko jaka była jego geneza? Prościej chyba było pstryknąć na peronie pełnym ludzi niż walczyc w ciemni. Chyba że autorowi chodziło o zrelaksowaną grupę osób w odświętnych strojach, bez tobołów, (niczym w parku), na nowym peronie dworca. Żeby było ładnie. Po prostu.

do Dariusz Łukasik: Przecież to fotomontaż...

do augiasz: Może tak może nie...autorytatywnie nikt nie jest w stanie potwierdzić, układ cieni , coś ,coś tam jeszcze ale po co? Równie dobrze ci ludzie mogli być w tej chwili na dworcu....

do Dariusz Łukasik:

do augiasz: Tu jest różnica w odbiorze zdjęcia, to jest Jelenia Góra i na pewno odbiór zdjęcia jest dla mnie inny, niż powiedzmy zdjęcie peronu na dworcu w Cieszynie.Czy to jest "Fotoszop"
sprzed lat stu, czy rzeczywiści ludzie byli na peronie ma znaczenie wtórne...

do Dariusz Łukasik: Tak samo uważam. Zgodnie z przesłaniem tej strony internetowej ważniejsze jest to, co widać w tle, a to już nie jest fotomontaż.

Piękne zbliżenie, to samo miejsce gdzie ja zrobiłem swoje, wyrzucę moje, bo Twoje jest lepsze.

do Dariusz Łukasik: O!!! Ciekawe dlaczego zdemontowano schody stalowe na wschodnim skrzydle?

do † KazimierzP: Tego nie wiem, chciałbym z najwyższego tarasu zrobić zdjęcia w trzech kierunkach, na dachu nawet w czterech kierunkach, ale to nie możliwe.

Fantastyczne, jaka dyscyplina w sposobie parkowania, Polacy na pewno nie przestrzegali by tego zwyczaju i co drugi byłby odwrócony, wg. zasady a co nie wolno?

Wiecie może jaką funkcję miał ten mniejszy budynek po lewej za drzewami? Tu go widać lepiej

Nawet w Turcji parkingowy kazał mi odwrócić auto gdy stanąłem przodem do krawężnika.

Szkoda że nieostre.Piękna wystawa automobili.

Po wojnie w tym miejscu stały konne dorożki z czarnymi ruchomymi budami. Skoro to pamiętam jako 7 latek, to był to 1955 rok. Zdjęcie rewelacyjne, pobiorę i sobie wyostrzę...jeśli wolno.:)

To raczej początek lat 30. - 1935 max.

do Dariusz Łukasik: Przygotowani do wyjazdu i widoczność mają lepszą.

Fajnie, że chociaż jedna się uchowała bo ich raczej na tej ulicy było niewiele z racji dosyć "rzadkiej" zabudowy.

Były tylko te dwa wejścia?

Widziałem szkic tych korytarzy i zdjęcia z wewnątrz i jest to całkiem pokaźny obiekt. Podobnie jak ten pod Wzgórzem Kościuszki który miał być schronem dla 6 tys ludzi. Interesujące podziemia, choć niedostępne są ponoć również pod Gorą Szybowcową (dawna kopalnia złota)
i pod koszarami na Grunwaldzkiej.
Tu zdjęcia schronu przy dworcu PKP

Jest trzecie, za zbiornikiem ppoż w lesie.

do Neo[EZN]: Ja wiem tylko o tych dwóch.

do fantom: Sam bym tam połaził.

do fantom: Wygląda na budowany w czasie wojny, jak zresztą większość tego typu schronów. Wykuty w skale - rewelacja!
Szkoda, że do tych podziemi ze zdjęcia wejścia są zamurowane... - daleko te wejścia znajdują się od siebie? Na oko ile metrów?

do Neo[EZN]: 10 metrów

do slawekh: Byłem tam, nic nie znalazłem, pewnie zostało zasypane.

Bohaterowie drugiego planu.

Jest projekt rewitalizacji i udostępnienia tych podziemi turystom, ale wątpie aby przed wyborami samorządowymi coś w tym temacie ruszyło...czyli po 2015 r.dożyjemy zobaczymy...

do fantom: Akurat obiad sobie robili.