Dworzec kolejowy

Dworzec kolejowy w Kamiennej Górze powstał w związku z budową linii kolejowej do Wrocławia i otwarty został 6 sierpnia 1869 r. 29 grudnia 1869 r. otwarta została jednotorowa linia kolejowa o długości 5,4 km, która połączyła Kamienną Górę i Sędzisław, a jej drugi tor wybudowano w początkach XX w., w ramach modernizacji sieci kolejowej Dolnego Śląska. Następnie linia ta została zelektryfikowana w sierpniu 1921 r. Równocześnie 29 grudnia 1869 r. otwarto jednotorową linię kolejową o długości 12,5 km relacji Kamienna Góra-Lubawka i dalej do czeskiego Královca. 2 października 1899 r. otwarto jednotorową linię kolejową długości 21,6 km Kamienna Góra-Okrzeszyn i eksploatowaną w ruchu pasażerskim do stycznia 1954 r. (częściowo rozebrana w styczniu 1992 r.). W latach 1902-1905 podjęte zostały prace nad bezpośrednim połączeniem Kamiennej Góry z Kotliną Jeleniogórską poprzez tunel poprowadzony pod Przełęczą Kowarską, który był w tamtych czasach znacznym osiągnięciem komunikacyjnym. 5 czerwca 1905 r. ruszył pierwszy pociąg górską linią kolejową z Kowar do Kamiennej Góry. W 1914 r. oddano do użytku odcinek łączący Marciszów z Dębrznikiem, zelektryfikowany 1 stycznia 1939 r. W ten sposób Kamienna Góra stała się przygranicznym węzłem kolejowym obsługującym zarówno ruch pasażerski jak i towarowy. 3 maja 2004 r. z Kamiennej Góry odjechał ostatni pociąg pasażerski relacji Lubawka - Jelenia Góra. W 2008 r. uruchomiono weekendowe połączenie Lwówek Śląski-Trutnov przez Kamienną Górę.
Budynek dworca kolejowego w Kamiennej Górze znajduje się przy ul. Papieża Jana Pawła II i zbudowany jest z cegły. Elewacja frontowa budynku głównego usytuowana jest w kierunku południowo-wschodnim, a za budynkiem znajdują się trzy perony stacyjne. Budynek główny jest obiektem dwukondygnacyjnym, czteroosiowym, z dwoma skrajnymi ryzalitami, które ujęte są na rogach od drugiej kondygnacji w ośmiokątne wieżyczki. Do hali głównej dworca prowadzi szeroki portal wejściowy

z reprezentacyjnym balkonem znajdującym się na wysokości drugiej kondygnacji. Po lewej stronie dodano pięcioosiowy, jednokondygnacyjny budynek z oknami na wysokości pierwszej kondygnacji zwieńczonymi łukiem odcinkowym i bogatym gzymsem ceramicznym. Po prawej jednoosiowa, jednokondygnacyjna dobudówka o zbliżonym architektonicznie charakterze. Całość budynku na wysokości przyziemia obłożona okładziną z piaskowca. Budynek utrzymany w stylu historyzmu charakterystycznego dla budowli drugiej połowy XIX w. ze starannie wykonanym detalem architektonicznym. Po II wojnie światowej obiekt podupadł i stracił na znaczeniu. 11 stycznia 1904 r. do Kamiennej Góry przybył specjalnym pociągiem cesarz Wilhelm II, aby uczestniczyć w uroczystości ślubu Armgardy hrabianki zu Stolberg-Wernigerode z Oskarem hrabią von Platten zu Hallermund na pobliskim zamku Grodztwo. Tego dnia budynek stacji kolejowej został udekorowany flagami państwowymi i girlandami kwiatów.

opracował : dr Przemysław Wiater
za http://www.prumyslovepamatky.cz/pl/strony/1058.html