Tramwaje w Katowicach

Przypisałam dodatkowo do tramwajów, proponuję datowanie 1905-1907

Założyłam obiekt, skorygowałam przypisanie.

Tu również skorygowałam przypisanie.

Dwie ciekawostki - u dołu 'trzynastka" dla Warszawy próbnie "śmigana" przez ludzi z "Konstalu", na prawo od niej Ikarus 620/630 z doczepą Jelcz P-01. Nie wiedziałem, żeby gdziekolwiek jeździły "pociągi drogowe" w takiej konfiguracji :)

do mirekjot: Takie pytanie - skąd wiadomo, że to wagon dla Warszawy, a nie jeden z tych, które jeździły po tamtejszej sieci tramwajowej?

do Krzysiek99: A stad, ze wszystkie cztery 13ki katowickie mialy szeroki pas podokienny dookola wozu. Tu ten przypadek nie zachodzi. Od biedy moglby to byc 14N 140, ale ten byl z 1967 roku i rok pozniej nie mogl tak blyszczec nowoscia, jak ten tutaj.

do mirekjot: Zwykle wtedy robili pętelkę z fabryki do katowickiego pl. Wolności i na powrót. Później z bardziej wrażliwym taborem (116N) jazdy odbywali do pętli na Wrocławskiej w Bytomiu, jedna z takich jazd zakończyła się crash-testem bo motorniczy nie wyhamował i wagon zatrzymał się a ogonie składu stopiątek.

Wymiana - większa rozdzielczość.

Przypisałm do mostu drogowego.

do 4elza: Przy okazji trzeba było zmienić przypisanie mostu, bo znajduje się on w całości w Katowicach. Na marginesie: nazwa obiektu niespotykana, w obliczu tego, co napisałem wcześniej, chyba jest do korekty.

Qurde, czy ja muszę, bo bardzo mi zależało na tym, tracić 10 minut na to, żeby zorientować się, gdzie to konkretnie jest?
Ponad 30 milionów Polaków nie zna Katowic, nie zna tej cholernej ulicy Chorzowskiej długiej na 5 km. Po co im takie zdjęcie bez odpowiedniego podpisu. Kiedy wreszcie dotrze do wyobraźni dostawców zdjęć stąd, że zwyczajnie kpią sobie z oglądających.

Niestety, musiałem to z siebie wyrzucić.

Aktualizacja ulicy do dzielnicy, drugie przypisanie i dopisek pod zdjęciem są moje.

Dodano znaczniki

do Arkadiusz K. (Arro): Dziękuję Ci. To już jest coś, choć w niektórych sytuacjach przy szybkim przeglądaniu wielu zdjęć w poszukiwaniu czegoś, każdorazowe klikanie w znaczniki, by przybliżyć sobie lokalizację widoku na mapie też staje się obciążeniem. A często wystarczyłoby trzy-cztery-pięć słów więcej pod zdjęciem i już byłoby dobrze. Przy tym zwracam uwagę na to, że pod miniaturami wyświetla się część podpisu, co czasem wystarczy już dla orientacji.
Mój pierwszy komentarz skierowany został w zasadzie do konkretnych osób, którym już nie raz delikatnie zwracałem uwagę, ale oprócz Eugeniusza autora tego zdjęcia pozostałych litościwie nie wymienię.

do blaggio.: Dopisałem z którego miejsca zrobiono zdjęcie.

Zdjęcie _na pewno_ nie pochodzi sprzed 1939. Po pierwsze dlatego, że Schlesische Kleinbahn A.G. przemianowano na Śląskie Kolejki S.A. w roku 1925 a wtedy o przebudowie toru wąskiego na normalny dopiero myślano. 4 wrzesnia 1939 roku Śląskie Kolejki ponownie zmieniły nazwę na Schlesische Kleinbahn. Po drugie - na zdjęciu jest wagon wyprodukowany dla Düsseldorfu przez Waggonfabrik Uerdingen A.G. Na Górny Śląsk został sprowadzony w roku 1941 lub 1942.

do Mariusz Senderowski: Cenne informacje! :) Dziękuje

Chyba tu

Utworzyłem osobny obiekt dla E1 w roli tramwaju zabytkowego. Przepisałem do niego powyższe zdjęcie

do elot360: Ale jest taki obiekt

do Eugeniusz S.: On jest poświęcony zdjęciom tramwajów z czasów eksploatacji liniowej. Spójrz na obiekty N, 13N i 105N, tramwaje zabytkowe mają osobne obiekty

do Eugeniusz S.: Albo po prostu wejdź tutaj: