Stacja kolejowa Legnica

Widzę, że ktoś podmienia fotki z Bildarchiv na jakościowo znacznie lepsze. Najpierw podziękowanie ! I pytanie, bo dawno tam nie zaglądałem, czy pojawiły się tam skany lepszej jakości czy to jakieś inne źródło ?
Wyczuwam tu rękę albo Tereski albo Marysi :)

Z tyłu widać halę peronową w trakcie budowy, stoi konstrukcja stalowa, brak poszycia dachu.

do Jarosław Dubowski: Co oznacza że to jednak chyba lata 1927-29 czyli czas budowy dworca...

do Wiesław Smyk: Ręka Tereski.

do Wiesław Smyk: Pojawiły się lepsze skany ale niedużo tego...

Ostatni raz byłem w Legnicy równo dwa lata temu. Pogoda się od tamtego czasu nie zmieniła :-)

do Mikrob: Ja do Krakowa zajechałem w tym roku po 17 latach mojej nieobecności w tym mieście i jak wtedy na Brackiej padał deszcz to w tym roku również :)

do Neo[EZN]: Coś w tym jest. Pogoda lubi się powtarzać.

O mój Gagarinie rozwijaj się....

do Mikrob: Powiedziałbym, że mamy szereg wariacji n/t "gagrinów", czyli d. ST-44: spotykane są nawet sprzężone w dwuczłony. Wydaje mi się, że kilka firm polskich modernizuje te lokomotywy, np. d. ZNTK w Nowym Sączu, czy bydgoska PESA. Zapamiętałem, jeszcze ze szkoły, że pojazdy te miały koszmarne jednostkowe zużycie paliwa: 320 kg/KM/h, co przy maksymalnej mocy 2000 KM dawało przeszło 600 kg oleju na godzinę. W końcówce PRL właściwie z tego powodu zaprzestano eksploatacji "gagarinów", tworząc ich ogromne cmentarzysko w Czeremsze. Teraz powracają do łask, nawet wymieniane są ich silniki na czterosuwowe. Na wiadukcie nad ulicą Sudecką we Wrocławiu często widać pociągi obsługiwane tymi pojazdami, ostatni widziałem pod markami Orlenu i Polskiej Miedzi.

do † Festung: Dwuczłonowe!?

do † Festung: 600 kg oleju na godzinę - o w mordę! (że tak brzydko napiszę...)
A ile spalają z silnikami czterosuwowymi? Ile oleju spalają inne lokomotywy spalinowe?

do Mikrob: Tak jest, na własne oczy widziałem. Może to były enerdowskie przeróbki, bo w czasie letniej kanikuły kręcimy się po Ziemi Lubuskiej, głównie po pograniczu polsko-niemieckim.

do Neo[EZN]: Teraz odpowiadam Tobie: teoretycznie silnik dwusuwowy powinien mieć dwukrotnie większą sprawność od czterosuwu (dwa cykle pracy w pełnym obrocie wału korb. vs. jeden), jednak praktycznie tak nie jest, przy jakimś spotkaniu może podyskutujemy, wytłumaczę co nieco, bom silnikowiec, a raczej nie jest to miejsce do takich uczonych dyskusji:)
"Rumun", czyli lokomotywa ST-43, mająca de facto szwajcarski czterotaktowy silnik Sulzera miała dwukrotnie mniejsze jednostkowe zużycie paliwa od "gagrina", który jednak był niezawodny w ciężkich, zimowych warunkach, a to za powodem b. oryginalnych rozwiązań, tzw. amplistatu. Detale na Kasztanowej:)

do † Festung: Interesująco prawisz, naprawdę! Z ciekawością przeczytałem :-).

Słyszałem, że to zdjęcie z okresów strajków. Wówczas to autobusami zastawiono wjazd na Dworzec.

do VonGregor: Czyli lata 90-te?

do Mikrob: Nie. 80-te. Widoczne na zdjęciach autobusy Autosan H9-35 zniknęły z legnickich ulic na początku lat 80-tych.

do VonGregor: To o które strajki chodzi?

do Mikrob: Z czasów Stanu Wojennego.

do VonGregor: W takim razie 81-82. 83 już był spokojny.

Ciekawie pokazany dworzec od zachodniej strony. Super kadr.

Dziękuję. Podszedłem z tej strony bo akurat tak świeciło słońce :P

do ŁukaszGrzelik: I wyszło super :)

Remont i iluminacja dworca dała budynkowi drugie życie :) Teraz, to jedno z najbardziej atrakcyjnych miejsc Legnicy!

Drugi historycznie dworzec w Legnicy od strony północnej widok w kierunku zachodnim.

Na lewo ?

Gdzieś, kiedyś jakiś fachowiec od kolejnictwa napisał, że ta operacja nazywa się nawadnianiem parowozu.

do ZPKSoft: Poprawka, dziękuje:)

Lepsze jest określenie drugi dworzec w Legnicy.

do VonGregor: Używając określenie pierwszy i drugi dworzec nie wiadomo, który jest pierwszy, a który drugi. Natomiast określenie stary i nowy jednoznacznie identyfikuje budynki

do vigo: W Legnicy właśnie wiadomo, który dworzec jest który i trzeba to napisać, bo razem z Legnica Północna to mamy 4 dworce, a przy samej Dworcowej 3, a tzw. starych dworców było 2.

Tor do Złotoryji, a w Jerzmanicach Zdr.rozjazd, drugi tor, prowadzący Doliną Kaczawy do Marciszowa, jeden z większych idiotyzmów to zarzucenie tej trasy!