SIM Koziny

RUCH, fot. Siudecki, obieg rok 1951

do mag : Raczej 1961.

do PEŻ: Tak, datownik trochę rozmazany...

Lekkie wyniesienie jezdni ulicy widoczne w oddali wynika z dostosowania jej niwelety do niwelety przecinającej kiedyś jezdnię w tym miejscu bocznicy kolejowej.

Nie mogę sobie przypomnieć, co było w tym budynku pierwotnie...

Pierwotnie w budynku była pralnia.

do Esen3: No tak, coś takiego tkwiło mi w podświadomości, ale znikąd nie miałem potwierdzenia, dzięki.

Ja bym jednak dał nazwę temu obiektowi. Mimo, że nie istnieje to jest to dość istotny obiekt dla historii miasta.

do Bałuciorz: Niby racja, ale ja bym poczekał, może kiedyś trafi się jakieś zdjęcie archiwalne, i wtedy taka nazwa byłaby bardziej sensowna.

do Bałuciorz: I dzięki Zeto masz - nazwa już jest.

Znalazłem takie zdjątko, ale gdzieś powinienem mieć także widok całego budynku z nowszych czasów.

Próbowałem bez uprzedniego przygotowania dokopać się wśród zielska porastającego tor do zwrotnicy, od której odchodziła bocznica do zakładów Poznańskiego, ale nie udało się. Z racji bliskiego sąsiedztwa ulicy być może została przysypana warstwą ziemi. Ale jeszcze będę próbował.

Jako ciekawostkę wyszperaną w Internecie przytoczę wyjątki z opracowania wyników kontroli NIK przeprowadzonej w listopadzie 2012 r. pod kątem „Utrzymania terenów nieruchomości gruntowych w aspekcie walorów krajobrazowych i estetycznych” należących do PKP Polskie Linie Kolejowe Zakład Linii Kolejowych w Łodzi. Kontrola wykazała m.in. następujące nieprawidłowości: nieefektywne usuwanie zbędnej roślinności (…) w torach postojowych na stacji Łódź Kaliska i w międzytorzu przed kładką dla pieszych prowadzącą do Parku „Zdrowie”. Naczelnik Sekcji Eksploatacji PKP PLK odniósł się do tych stwierdzeń następująco: … Wykoszenie traw i krzewów w międzytorzu przed kładką miało miejsce w maju 2012 r. (…) W rejonie w/w kładki część torów jest wyłączona z eksploatacji. Tory te ze względów ekonomicznych nie są odchwaszczane tak często jak tory czynne. (…) od lat nie prowadzono na nich poważniejszych remontów i napraw, co spowodowało bardzo silne ukorzenienie roślinności, w następstwie czego występuje bardzo szybkie jej odrastanie po wycince.

Wniosek z tego jest taki: utrzymanie tych torów formalnie podlega takim samym przepisom jak utrzymanie innych torów i powinny być one regularnie oczyszczane. Jednak w rzeczywistości kontrola NIK nie przyniosła efektu, bo na początku 2014 r. teren ten jeszcze wyglądał tak jak na zdjęciu . Dopiero kilka miesięcy później wykonano w minimalnym zakresie prace porządkowe. I dzięki temu możliwe było wykonanie tego zdjęcia powyżej.

do blaggio.: Kontrole NIK mają to do siebie, że nikt z nich sobie nic nie robi, bo za niestosowanie się do zaleceń pokontrolnych, nie ma żadnych kar. Jest to jedna z wielu instytucji państwowych, które są chyba tylko po to, żeby były mniejsze wskaźniki bezrobocia.

Kładka została zbudowana przed IIWŚ. Początkowo w miejscu gdzie zaczyna się zachodnie przęsło były schody, takie same jak od strony Al. Włókniarzy, tylko prosto. Przy wprowadzaniu trakcji elektrycznej kładka została podwyższona o dobudowane betonowe fundamenty. W drugiej połowie lat 80. XXw zlikwidowano zapory i przejście dla pieszych w poziomie torów. Zburzono budynek dróżnika (w jego miejscu jest teraz 3. tor), przebudowano kładkę wydłużając ją o zachodnie przęsło. Prace były związane z planem budowy dodatkowej 2. pary torów do Zgierza. Komuna upadła i torów nie zbudowano.

do Esen3: Dzięki za uzupełniające informacje :) Pytanie o pochodzenie takiej mieszanej konstrukcji kładki zadałem sobie ponownie podczas sporządzania opisu kładki jako obiektu i wytłumaczyłem to sobie tym, że powstał ten dodatkowy tor, ale tego, że miała być druga para torów do Zgierza nie pamiętałem. Rzeczywiście tak było.

Do końca istnienia przejścia z zaporami, czyli do połowy lat 80. XXw. dróżnik pracował w budynku którego już nie ma, a znajdował się w miejscu toru wyciągowego (ostatniego od strony zachodniej).

do blaggio: Tak, był na północnej stronie

do Esen3: Zgadza się. O ile się nie mylę, posterunek był po północnej stronie przejazdu.

Myślę, że Blaggio, znający to osiedle, dokona bardziej precyzyjnego przypisania.

do zeto: Czyżby to były te same trzepaki, co na zdjęciu ? Ścieżki i placyki zarosły po tylu latach, trzepaki trwają?, aż trudno w to uwierzyć.

do blaggio.: Wygląda na to, że trzepaki przedwojenne:) Taka sama konstrukcja, bez wydłużonej górnej rury, jak to się robi obecnie (patrzę na trzepak pod moim blokiem).

do zeto: No i stoją dokładnie w tych samych miejscach, w takim samym ustawieniu. Jeśli to prawda, to powinny być prawnie chronione jako zabytki :)