Perony

Podmiana na trochę lepsze

To na 3 czy na 4: ;-)

15 lat dojeżdżałem z Brzegu do Opola tą żółto-niebieską gąsieniczką ;-)

Kolejarze nazywają je Kible.

Czy ktoś z opolan wie kiedy zniknęło to uskrzydlone koło ze szczytu budynku dworcowego?

do ritterswalder: Kiedyś była o tym dyskusja na FB. Podczas niej doszli do wniosku, że wydarzyło się to podczas remontu na początku 90.

Jest klimat.....brawo...

mala uwaga, podobne obiekty, tak jak tutaj peron 1, są podobiektami obiektu Dworca kolejowego. Albo to jest podobiekt Stacjia kolejowa, albo jak tu, w Opolu ma Obiekt dworca podobiekty peronów. Dodalem pod peron 1, ☺☺☺.

do vetinari: bardzo dziękuję :)

do Piotr Kostuś: Nie ma za co, jesteś krótko na portalu, więc mój komentarz jest tylko drobną wskazuwką co i jak się edituje i dodaje. W razie problemów, zadaj swoją uwage albo pytanie w komentarzu pod zdjięciem, i napewno się znajdzie pomoc.

Warto dodać, że przy nowo powstającym peronie 1A, który ma usprawnić ruch pociągów na stacji Opole Główne.

do Gandalf: A to nawet nie wiedziałem, że ma tam powstać nowy peron. Czy on coś usprawni? No nie wiem, w końcu będzie przy "ślepym torze", chyba niewiele to zmieni.

do Pudelek: Na pewno usprawni, fakt ze jest to peron końcowy, ale przeznaczony jest właśnie dla pociągów rozpoczynających i kończących swój bieg w Opolu które do tej pory korzystały z przelotowych peronów 2 i 5 blokując na nich ruch na pewien czas.

Ładnie to wygląda,tylko że ruch jest jaki jest i ten peron końcowy wcale nie był potrzebny,dostali unijne dotacje i nie wiedzą na co je wydać tak samo jak z nowym mostem na Odrze,śmiechu warte są pseudo tłumaczenia że pociągi będą tamtędy przejeżdżać z prędkością 160 km na godzinę bo gdyby tak faktycznie było to z mostu kolejowego na Odrze jest tak blisko do dworca że żaden skład nie byłby w stanie tak szybko wychamować,no ale każda wymówka jest dobra.

Zjadło literkę b i wyszła udowa :}

do To ja: Dzięki, poprawione :)

Nie wiem czy ktoś zauważył, ale tor przy nowo budowanym peronie 1a ma podkłady betonowe, natomiast tor 3 przy peronie 1 ma podkłady drewniane. Czyżby był to wynik ingerencji konserwatora zabytków ?

do Gandalf: Bez znaczenia i tak są praktycznie schowane w ziemi, może chodzi o amortyzacje, tor przelotowy z drewna, końcowy z betonu bo tańszy.

do Clipo66: Jak widać na załączonym obrazku oba tory są końcowe.

Te zderzaki końcowe w porównaniu do PRL-owskich jakieś delikatne się wydają, rower to bym o nie pewnie oparł.

do Clipo66: No....w tym przypadku trzeba być ciągle przygotowany z aparatem

do vetinari: Widzisz, zderzaki za słabe były 🤣