Potok Żernicki/Mikulczycki/Rokitnicki

Do 1968 roku od Tarnopolskiej była jeszcze odnoga - linia tramwajowa szła pod wiaduktem kolejowym - za nim odbijała w prawo, szła obok cmentarza i skręcała w Ofiar Katynia - dalej tor szedł do Rokitnicy. Ciekaw jestem czy coś się tam w polu przy cmentarzu ostało - jeśli będziesz się nudził to zajrzyj tam plis :) Bo ja mam ciut daleko.

do Neo[EZN]: Za tym wiaduktem jeszcze parę lat temu był słup z resztką odgromnika bądź odłącznika.

do Neo[EZN]: Mogły się ostać resztki mostu kilkaset metrów wyżej (coś widać na zdjęciu satelitarnym). jak kiedyś będę robił Składową to spróbuje tam dojść.

do Tomasz Górny (Nemo5576): Zgadza się. Wydaje mi się, że linia szła tak jak jest ta linia drzew na północ od wiaduktu - idzie łukiem i skręca na zachód a przy Ofiar Katynia znów drzewa biorą łuk na północ. To wygląda jak ślad po linii tramwajowej.

Może też jakieś słupy znajdziesz tak jak Jarek pisał.

Pięknie! Fajnie, że się tam wybrałeś. Jednak pozostała całkiem spora pamiątka po linii tramwajowej łączącej Mikulczyce z Rokitnicą... Ten most zbudowali w 1951 roku i używany był do 30 kwietnia 1968...

do Neo[EZN]: A znasz dokładny przebieg linii na tym, odcinku? Bo ja się pogubiłem. Według jednych linia odchodziła bezpośrednio od pętli, przechodziła pod nasypem kolejowym razem z ulicą Składową i później hop tym mostkiem na druga stronę potoku. Ale spotkałem też wersję że biegła kilkadziesiąt metrów Tarnopolską, potem skręcała na północ, przechodziła pod nasypem razem z potokiem mikulczyckim i czort wie jak dalej. jakaś mapka by się zdała to może bym sobie potropił czy jakieś inne pozostałości nie zostały.

do Tomasz Górny (Nemo5576): Spójrz na zdjęcie satelitarne to będziesz miał odpowiedź :) Linia drzew pokazuje przebieg linii tramwajowej. Odchodziła ona od pętli, szła pod wiaduktem kolejowym ulicą Składową i później odbijała na wschód - właśnie po linii drzew.

do Neo[EZN]: Do Ofiar Katynia? Bo bym kiedyś od drugiej strony spróbował podejść :)

do Tomasz Górny (Nemo5576): Tak. Tu masz taki ogólny schemat - skan z książki \"Komunikacja tramwajowa w aglomeracji katowickiej\" - - czekam zatem na fotorelację :) Pewnie ostał się nasyp.

do Neo[EZN]: Nasyp jak widać jest. Na Helence ostały się też podkłady (mam zdjęcia).

do Neo[EZN]: Gdzie można dorwać takową książkę "Komunikacja tramwajowa w aglomeracji Katowickiej", albo przynajmniej PDF?

do Tomasz Górny (Nemo5576): No właśnie na tych odcinkach linii zlikwidowanych w 1983 roku zapewne jest więcej pozostałości. Bo ten łącznik Rokitnica - Mikulczyce już nie istnieje od ponad 40 lat.

Wiem, że są w ziemi tory na końcówce w Wieszowej - trzeba tylko butem lekko piach odgarnąć :) Oprócz torów pozostałości po słupach. Dobrze by było przejść te trasy i pofocić to co się ostało - ciekawe właśnie co tam przetrwało z tych linii. A zdjęcie podkładów w Helence chętnie obejrzę.

do Tomasz Górny (Nemo5576): Tu są zdjęcia z Wieszowej -

do Neo[EZN]: Jak tak drobiazgowo to jakieś resztki słupa też dziś sfociłem ;)

do Tomasz Górny (Nemo5576): Nad Boczną w Rokitnicy ostał się wiadukt:

Czesc, wie ktos co bylo na tych podporach ? Ja kiedys slyszalem ze jechal tamtedy tramwaj, ale linia biegla chyba pod wiaduktem drogowym jak zaznaczono na mapie.

Tramwaj tam nie jechal, bylo to przejscie dla pieszych, drewniany mostek

Dlaczego ten most jest podpięty pod mosty gliwickie?

do sindelar: Myśle źe ta konstrukcjia betonowa raczej sluźyla do podtrzymywania czegoś lźeśiego, naprz następny ciąg rur.

do sindelar: Rura o której piszesz to jest doprowadzenie wody na działki (tak podejrzewam) a te grube idą w kierunku byłej fili zakładów wojskowych Bumar Łabędy. Kiedyś za dobrych czasów szły tam rury ciepłownicze ale po pożarze mostu obok zlikwidowano te rury ale czy te widoczne są czynne tego nie wiem. Tramwaj pod tym mostem nigdy nie jechał tylko wzdłuż ul. Tarnopolskiej na Zwrotniczą do pętli byłego dworca kolejowego Zabrze - Mikulczyce

do vetinari: Mnie to wygląda na stojaki służące do podtrzymywania rur lecących dołem.
Rury opierały się na stalowych poprzeczkach, które były mocowane do żelbetowych stojaków.

do fantom: no ale zobaczcie dalej(chodzi mi o to drugie zdjecie), rura idzie w innym kierunku niz podpory

do fantom: Albo....wyobraźnia przy podobnych "obiektach" nie zna granic....☺☺☺

do sindelar: Ano idzie, ale co to zmienia w kwestii opierania się rur na stojakach? Jedne rury idą za tunelem prosto, a inna idzie w bok.

do sindelar: Wątpie źe by widoczne betonowe podpory sluźyly do podtrzymywania torowiska dla tramwajów. Są zaslabe i nie są one powiązane z sobą. Jednacze przy przejazdu cięźkego wozu tramwaju dochodzi do wstrząsów. Moźe tu kiedyś przebiegala linia tramwajowa, ale wtedy tu niebylo widocznych betonowych podpor.

do vetinari: I pomijając kwestie nośności, to musiałby to być tramwaj typu "cabriolet", bo normalny nie zmieściłby się na wysokość.

do vetinari: Ten most na zdjęciu wygląda wielki ale w rzeczywistości jest bardzo niski no i ten potok

do fantom: ok dziekuje wam, macie racje, sprobuje sie dowiedziec cos od autochtonow ;) byc moze to byla tylko kladka dla pieszych, jak sie czegos dowiem to napisze

do fantom: ☺☺☺

do piotr brzezina : no ale jak juz to by chodzilo o linie do Rokitnicy ale chyba inny przebieg miala

do sindelar: Do Rokitnicy tramwaj jechał ul. Brygadzistów i Ofiar Katynia do dziś są pozostałości (wiadukt) potem tramwaj jechał wzdłuż Rokitnicy do Wieszowy (przed Wieszowe)

do sindelar: Dzięki komentarzowi kol "ritterswalder " fakty się trochę zmieniły (byłeś bliski) jak udokumentuje szlak tej linii tramwajowej to na pewno Ciebie poinformuje.

do piotr brzezina : Na Brygadzistów żaden tramwaj nigdy nie jechał. Tor do Rokitnicy odgałęział się u zbiegu Tarnopolskiej i Zwrotniczej, potem szedł w kierunku Składowej pod obecnie istniejącym wiaduktem, zaraz za wiaduktem kolejowym odbijał w prawo i polami oraz za cmentarzem biegł do Ofiar Katynia i dalej wzdłuż tej ulicy. Śladem tego torowiska biegnie ścieżka i można nią przejść (o ile nie zarosła - byłem tam ostatnio 20 lat temu).

do ritterswalder: Nie upiram się za moją racją ale tak jak zasugerowałeś (odświeżyłeś mi pamięć) jeżeli jest to przejezdne to podążę tym śladem i udokumentuje na fp. Dziękuje bardzo za ten komentarz

do piotr brzezina : Właśnie, jakbyś miał kiedyś czas to przejdź się tamtędy i wrzuć cos na FP. Nie masz daleko.

do ritterswalder: Niebawem ruszę, jak pogoda dopisze to w sobotę

do piotr brzezina : Ja wiem jak linia do Rokitnicy przebiegala, myslalem tylko ze to moze jakas inna linia tramwajowa lub waskotorowa przebiegala (w zasadzie ciekawe to by bylo) Linie do Rokitnicy wyraznie widac na mapie osm jest tam na prawo od ul.skladowej zaznaczony wal ziemny i zburzony mostek po ktorym jezdzil tramwaj. A ten wiadukt co podlinkowales juz jest w Rokitnicy

do sindelar: Dobrze że podjąłeś ten temat, jest okazja się tym zająć. Jak się pojawi odpowiednia pogoda zaraz spenetruje ten teren i naniosę na mapce ze zdjęciami i obiecuje że Ciebie znajdę i poinformuje .:-)

do Grzegorz Małyszczuk: Pod Gliwice jako linia kolejowa i Zabrze - Mikulczyce ul. Tarnopolska

do piotr brzezina : OK, dziekuję.

do Grzegorz Małyszczuk: Wydobyłem na wierzch przypisanie obiektu mostu do Zabrza i teraz to będzie most zabrzański :)

Dopisalem do tego potoku, tak jak te Twoje wczorajsie dodane kladky i mostky na tym toku wodnym.....

Przeniosłem wszystkie ostatnio dodane obiekty i zdjęcia do istniejącego już od dawna obiektu potoku, który kiedyś Piotrze utworzyłeś sam. Tyle tylko, że obecnie widnieje on pod rozwiniętą nazwą, bo podobno ten sam potok w Żernikach nazywa się Żernicki, a w Rokitnicy Rokitnicki, a Mikulczycki w Mikulczycach.

do vetinari: Dzięki :-)

do blaggio.: Bardzo dziękuje, w wolnej chwili poprzeglądam te moje niewypały.

do blaggio.: To proponuję nadać mu nazwę "Potok Regionalny", ale z tym bym się wstrzymała do jutra...;-)