Dworzec kolejowy

Należałoby przypisać do ul. Kolejowej.

Dworzec zbudowany jako element przyszłego połączenia Wrocławia z Warszawą, którego do dzisiaj nie udało się od "naszej" strony zrealizować.

do WW: Cóś nie mogę znaleźć takiej ulicy w zasobach FP.

Coś pomieszałam. Czy można obiekt dopisać do ulicy Kolejowej w Sycowie ? Dziękuje.

Oliwo mam prośbę o przypisywanie takich obiektów, w których specjalizujesz się:), a ja Ci kibicuję, do globalnego leksykonu przemysłu . Ten dopisałam.

Ale to zdjęcie powinno być przypisane do konkretnego adresu, bo tak nie wiadomo gdzie ten zakład jest.

do Oliwia: Już dobrze ?

do ZPKSoft: Tak, dokładnie.

do pawulon: Przecież jest adres zakładu (w obiekcie)- ul. Kolejowa 34a.

do ZPKSoft: Co z tego że w obiekcie, pod każdą fotką powinien być, ale przełożyłem wajchę i już jest jak trzeba.

do pawulon: U mnie jest tak samo jak poprzednio, czyli tak jak wczoraj poprawiłam. Pewnie po dodaniu do leksykonu coś się przestawiło.

do ZPKSoft: Dokładnie tak. Pod fotką jedyne przypisanie brzmiało "Polska / Leksykon przemysłu", a o Sycowie i ul. Kolejowej ani śladu ;)

do pawulon: Proszę o małą korektę nazwy. Obecnie to PPHU "Wiplast" Sp. z o.o.

Porównując ze zdjęciem historycznym odnoszę wrażenie, że lewe oraz prawe skrzydło zostały wydłużone. Na prawym skrzydle widzimy aż trzy niewielkie, prostokątne okienka (a były pierwotnie dwa). Natomiast na lewym skrzydle widzimy parterową przybudówkę z płaskim dachem, której też pierwotnie nie było.

do Włochu: Zgadza się - budynek został rozbudowany z dwóch stron.

Ajta po lewej :-)

do vetinari: Bardzo dziękuję, już skorygowane.

do ZPKSoft: Drobiazg, i milo mi źe moji GURUwie teź sa ludzmi...

Widoczne "akwarium" to zapewne pozostałość po nastawni dysponującej.

do Arkadiusz K. (Arro): Ok, dodaję.

Zosiu, ustrojstwo widoczne w centrum kadru to ława dźwigniowa z zabudowanymi na niej dźwigniami nastawczymi. Dźwignie nastawcze dzielą się na sygnałowe, zwrotnicowe, wykolejnicowe i ryglowe, które rozpoznajemy m. in. po kolorze na jaki się malowane. Wszystkie dźwignie nastawcze wraz z nastawnicą maluje się na kolor szary, z wyjątkiem trzonu dźwigni, który jest malowany przy dźwigniach zwrotnicowych, wykolejnicowych i ryglowych na niebiesko, przy dźwigniach semaforów i tarcz ostrzegawczych na czerwono, a przy dźwigniach tarcz manewrowych i zaporowych na niebiesko z czerwoną obwódką. Zgodnie z tym, widoczne czerwone to dźwignie sygnałowe semaforów zaś niebieskie - po lewej - zwrotnicowe.

do Arkadiusz K. (Arro): Bardzo dziękuję za wykład. Skopiuję Twoje objaśnienia i wkleję do opisu.

Prośba do kolegów o napisanie co to , podobnie i tu .

Producent ZWUS Katowice. Ciekawe, który rok?
Jak kiedyś inżynierom z Siemensa zaprezentowaliśmy ich własny aparat blokowy z 1932 roku to się bidule pół dnia biedzili co to takiego ;D

do ZPKSoft: Ciężko napisać co to jest obecnie, chyba tylko ruina ... ;) To wnętrze nastawni - prawdopodobnie dysponującej. Konstrukcja ta to pozostałość po aparacie blokowym blokady stacyjnej (być może też liniowej) - elemencie zabezpieczającym prowadzenie ruchu pociągów. W połowie kadru widoczne drążki przebiegowe, służące do zabezpieczenia dróg przebiegów - po przełożeniu których we właściwe położenie nie ma możliwości przełożenie rozjazdów wchodzących w dany przebieg bądź ochronnych dla przebiegu. Powyżej, zielone dźwignie to klawisze blokowe. Zasada działania, sposób zabezpieczenia i garść informacji dostępne na stronie

do Arkadiusz K. (Arro): Dziękuję za bardzo wyczerpujący ( w obydwu znaczeniach !) opis.

do ZPKSoft: Proszę bardzo... :) Polecam się na przyszłość :)

do Arkadiusz K. (Arro): Czekałam na Ciebie, wiedząc, że nie zawiedziesz.

do ZPKSoft: Miło mi... :)