Wiadukt

Okazało się że jest to wiadukt w ciągu ulicy Krasińskiego, w tle budynki ul. Sosnowej i Rapackiego.

To nie jest Wiadukt na Krasińskiego, wiadukt na Krasińskiego ma z tej strony mury oporowe, poza tym z tej perspektywy widoczne by było przejście pod wiaduktem które dzisiaj jest wykorzystywane przez ciepłociąg.

do mironlany: Przeniosłem na Krasińskiego.

do Hauka: Przejście pod wiaduktem jest zasłonięte przez te panie. O jakim murze oporowym mówisz? Po przeciwnej stronie jest, tylko mocno obrośnięty roślinnością, podobnie jak dziś. Od strony osób nie przypominam sobie tak solidnego muru, a za gówniaka mnóstwo czasu tu spędziłem. Taki mur utrudniałby nam przechodzenie pod mostem, chyba bym pamiętał. Tam daleko za mostem dwie pary wyrostków... zdjęcie jest niezbyt wyraźne, ale na istniejącym wówczas magazynie na Rapackiego były sporej wielkości zakończenia przewodów wentylacyjnych, przypominające mi klęczące postacie ludzkie, bardzo by mi tu pasowały. Co mi nie pasuje, to drzewa tuż za mostem - w latach 70-tych nie pamiętam takiego zadrzewienia (choć obecnie jest może jeszcze większe). W każdym razie od 1958 można było i mur wybudowac, i drzewa wyciąć.

do Jazzek: Przejście jest po stronie Rapackiego powinno być widoczne, chyba że go nie widać :P, obok tego wiaduktu się wychowywałem, na Orzeszkowej, jak będę u rodziców to podejdę i sprawdzę, bo coś mnie tu nie pasuje ale mogę się mylić.

do Hauka: Północna strona od Rapackiego na fotce z tego roku nie ma przejścia. Po południowej stronie lecą rury i tam jest przejście. Nowa fotka z tym detalem ma sens po opadnięciu liści.

Teren należy do PKP dlaczego przypisany do SKM, która będzie (może) tylko tu przejeżdżać.

do Kajordzak: Przy budowie węzła Łekno rozpoczęto inwestycję. Jeżeli położą dwa tory będzie to widomy ślad.

do mag : PKP przeciąga tędy tylko składy z zakładów w Policach. Użytkowany jest tylko jeden tor. Pieniądze na nowoczesną kolej podmiejską ma dać miasto i Unia.

do Mariusz Brzeziński: Niezupelnie. W ramach calego projektu linia kolejowa 406 do Polic ma byc modernizowana przez PLK nie tylko na potrzeby SKM.

do mirekjot: Gdyby nie Police to szybciej sprzedali by tą trasę na obwodnicę samochodową. Tyko miasto ma tu interes i wizję dofinansowania projektu przez Unię.

do Mariusz Brzeziński: Nie wiem, czy tak, ale zdychanie i obecny stan tej linii to poklosie "reform" Balcerowicza. Po pierwsze - linia 406 wypadla z sieci linii o znaczemiu panstwowym. W roku 2002 PKP zaproponowalo miastu wpisanie pociagow kursujacych na tej linii do systemu komunikacji miejskiej ze wspolnym biletem - w polaczemiu z relacjami do Stargardu, Goleniowa, Gryfina i Polic. Miasto nie bylo zainteresowane, wiec PKP zawieslo przewozy pasazerskie od Szczecina Gl. do Trzebiezy. Zaklady, ktore mialy finansowac utrzymanie linii dla wlasnych przewozow towarowych popadaly po kolei, poza ZCh Police.

do mirekjot: Smutne i prawdziwe.

do Kajordzak: Nie spodziewalbym sie tego. Najwyzej pojawi sie nowy przewoznik - SKM, choc ja bym powierzyl to zadanie juz zorganizowanemu. Z tzw. doswiadczen wynika, ze i taniej i madrzej :)

do Kajordzak: Metropolita szczeciński będzie tędy jeździł ? ;)

do Kajordzak: Trzeba wierzyc :)

do da signa: Drezyną zamiast limuzyną ;-)

do mirekjot: Zdjęcie pokazuje jeden czynny tor łączący zakłafdy chemiczne w Policach z resztą Polski. Mam nadzieję, że dożyję czasu kiedy zrobię zdjęcie porównawcze z nowoczesną infrastrukturą SKM.

do Mariusz Brzeziński: Kilkanaście lat temu razem z małoletnimi synami przeszedłem po nieczynnym torze od Niebuszewa do Hożej. Dla mnie, miłośnika kolei, był to obraz nędzy i rozpaczy, i to nie tylko dlatego, że żaden sokista nas nie pogonił.

Na SSC ponure komentarze o wykonawcy-nieudaczniku, z mocnym oparciem we władzy.