Dzielnica Piaski

Świetny pomysł z tym tarasem i ładna pamiątka po moście - a na tablicy widzimy oblężenie Torunia z 1703 r. i panoramę mostu z poł. XIX w.

Podpis dobry, ale złe przypisanie. Zmieniłem.

Dworzec?

Bardziej wygląda na most w Toruniu. W Grudziądzu nie było brukowanego placu przy moście

Przy okazji tego obiektu - pytanie techniczno-porządkujące do rozważenia: czy w takim przypadku jak ten most - powinien być założony odrębny obiekt? Czy jednak zostawić tak jak jest - w ramach Mostu Piłsudskiego. Chcę się trzymać zasad ustalonych na stronie a tutaj mam pewne wątpliwości. Z jednej strony konstrukcja zupełnie inna, z drugiej strony - z grubsza ta sama lokalizacja i w zasadzie "zastępstwo" Mostu Piłsudskiego, od czasu jego zniszczenia do odbudowania, a więc istnieje pewna ciągłość. Dodatkowo, wykorzystano tutaj jedno przęsło mostu stalowego.

OK - brak uwag traktuję jako akceptację takiego rozwiązania jakie jest. Nie ukrywam, że tak jest logiczniej, ponieważ ta konstrukcja drewniana była zastosowana jako "tymczasowe uzupełnienie" zniszczonego Mostu Piłsudskiego, a nie jako oddzielny obiekt, jak np. tymczasowy most kolejowy w Warszawie (obok Mostu Gdańskiego).

do zygmunt_ra: Dawno temu , następny stał się

Czyli dobrze rozumiem? Istniejące wcześniej przeprawy przypisujemy do obecnie istniejącej w danym miejscu. Z kolei mosty tylko przebudowywane, w zasadzie powinny być w ramach jednego obiektu, jak np. Most średnicowy w Warszawie (te same filary, ale przęsła zupełnie różne), jednak i tu jest trudność, bo trzymając się tej zasady konsekwentnie - zdjęcia z Mostem Kierbedzia powinny być przypisane do Mostu Śląsko-Dąbrowskiego a zdjęcia Mostu przy Cytadeli do Mostu Gdańskiego. To też powodowałoby zamieszanie, bo mielibyśmy w podpisach takie "potworki" jak zdjęcie Mostu Gdańskiego, czy Śl.-Dąbr. z .... XIX w.. Z mostami o tej samej nazwie (np. średnicowy w Warszawie), czy kolejowymi bez nazwy - tego problemu nie ma, bo mosty występują "pod jedną nazwą", ale i tu znajdziemy pewnie niejeden wyjątek, np. Mosty Uniwersyteckie we Wrocławiu - gdzie stare i nowe, to zupełnie różne konstrukcje (choć na tych samnych filarach). Faktycznie - przy mostach zmieniających nazwy oraz wygląd chyba najlepiej tworzyć odrębne podobiekty i przypisywać do aktualnie istniejącytch mostów - przy tych samych nazwach można wtedy dopisać "stary" lub "dawny".
Jeśli chodzi o Most Piłsudskiego w Toruniu - tymczasowa przeprawa nie funkcjonuje "na bazie" mostu, i stanowi on jednak de facto całkiem odrębną przeprawę (nadano mu nawet nazwę "wojenny") i ma inną oś przebiegu (łukiem w górę rzeki w stosunku do Mostu Piłsudskiego).... więc jednak podobiekt.

Współczesne tablice z historycznymi stanami wód na Wiśle w czasie powodzi znajdują się m.in. na murze hotelu "Bulwar" oraz na Bramie Mostowej

do Desperado: Najbardziej pasuje mi to do przejścia pod Bramą Mostową ale mogę się mylić, chociaż wrota jakby te same.

do legion: To jest to miejsce.Po prostu tablica nowa.

do ZPKSoft: Najciekawsze jest to, że tablica wygląda na starą, tylko ma pousuwane niemieckie napisy.

do Desperado: Czyli obydwa zdjęcia z tablicami, na których zaznaczono poziomy Wisły podczas kolejnych powodzi możesz dopisać do Bramy Mostowej.

Tu identyczne ujęcie z datą 1915-1918: , ciekawe która jest bardziej właściwa?

do Marek W : Skoro budowa trwła od 1929 do 1934, to jest raczej widok z okresu okupacji.

do Mariusz Brzeziński: Na pewno nie 1915.

do Mariusz Brzeziński: Jeżeli mogę coś zasugerować to przypisałbym to zdjęcie także do "Doliny Marzeń" i bulwaru Filadelfijskiego, park ten widnieje tutaj na pierwszym planie (obiekt jest założony).

Pomimo niemieckiego napisu, zdjęcie sprzed września 1939 r. w którym wysadzono trzy przęsła. potem Niemcy (1940 r.) wybudowali przeprawę drewnianą . Zmieniłem datowanie.

Dubel poza tym zdjęcie najpóźniej z 1939 r. (most wysadzono we wrześniu 1939).

Czy obok mostu wojennego trwają prace rozbiórkowe zniszczonego mostu czy to jest budowa nowego mostu Piłsudskiego ?

To jest już okres powojenny - widoczne prace pod odbudowę filarów Mostu Piłsudskiego (z lewej). Sam most drewniany widać już mocno wyeksploatowany - nadto zdemontowano już część konstrukcji filarów, widać też "dosztukowywanie" całej części wspierającej przęsła mostu drewnianego - być może to efekt wcześniejszych zniszczeń przez wodę i kry roztopowe. Zmieniłem na zakres czasowy 1945-1949, choć istnieje duże prawdopodobieństwo, że jest to okres już po przejściu wielkiej fali roztopowej wiosną 1947 (tej samej co zniszczyła drewniane mosty w Warszawie i Tczewie).

Ale pustki ! - zupełnie inny ruch na moście odkąd otwarto drugą przeprawę drogową. Podobno są plany rychłej reaktywacji tramwaju na Dworzec Główny, zlikwidowanej właśnie w związku z walką "o przepustowość mostu".