†

Wnętrze FSO

Wtenczas żyło się z nadzieją ze jutro miało być lepsze...

Oto wersja terenowa tego modelu.

Bardzo ciekawe zdjęcie, kawał historii nam pokazuje. A na hali wisi napis:

"Niech umacnia się przyjaźń i współpraca
Między narodami Z.S.S.R. i Polską!"
Amen.

To model z 1957 roku albo późniejszy - już z nową atrapą i kierunkowskazami.

do esski : ...modelu Pobiedy, oni udoskonalali cały czas ten sam model w garbatej postaci, my poszliśmy kilka kroków dalej i zmienialiśmy tył parę razy :)

do esski : W latach 70' XX w. produkowano model sanitarki PF 125p w wersji terenowej. Tak jak tu zmiana polegała na zamontowaniu większych kół z zębatymi oponami błotno-śniegowymi.

do esski : Oj, ale super!

do Stenek: A kysz ;)

do † Andrzej Mastalerz: O, to cuś nowego, nic mi nie wiadomo, aby chorego poddawano terenowym niewygodom i to na skalę seryjną :)

do YouPiter: Tu jedyny zachowany egzemplarz wersji terenowej Pf125p

do Jarosław Dubowski: Tak jest - a kysz!

To jeszcze nic, w Cz. Cieszynie, na wiadukcie kolejowym, w mrocznych latach komuny (lata 60-70) widniał dumny i wielki napis: Ze sovetskim svazem na veczne casy" (pisownia nieoryginalna, moja): - Ze Związkiem Radzieckim na wieczne czasy!

do † Andrzej Mastalerz: To chyba jest prototyp bo nie spotykało się takich na drogach.

Najwcześniejsze zdjęcie FSO.

Mógłbym tak patrzeć i patrzeć. Szkoda, że nie widać grilla :) Do czego nawiązuje drugie zdanie podpisu ? Do ukończenia budowy fabryki ? Bo zdaje się, że na rocznicę rewolucji październikowej w roku 1951, fabryka była już gotowa i tego dnia o godz. 14.00 zjechał pierwszy, gotowy wytwór licencyjny.

Dla porządku - FSO formalnie nigdy nie osiagnęła zaplanowanej w momencie zakupu licencji zdolności produkcyjnej 25 000 szt. rocznie. Jeśli jednak weźmie się pod uwagę produkcję silników i podwozi do samochodów pochodnych (Żuk i Nysa), to już pod koniec lat 50-ych produkcja odpowiadała ilości ok. 22 000 samochodów rocznie. Do roku 1954 włacznie odbywał się montaż samochodów głównie z części dostarczonych z ZSRR (po ok. 1600 szt. rocznie), w 1955 większość części i podzespołów uruchomiono już w kraju, a produkcja wzrosła gwałtownie do ponad 4000 szt. Na zdjęciu jak najbardziej może być rok 1951, bo rok 1953 nie stanowił żadnej cezury - ostatnie hale uruchamiano w latach 55/56.

do YouPiter: Nie bardzo gotowa. Pełną, przewidywaną zdolność produkcyjną (dla M-20) FSO osiągnęła w 1954 r. (22 lipca, hi). Do tego czasu była to montownia radzieckich Pobied.

do † Festung: No tak, do `54 na licencji ( czyli znaczki inne ) a po `54 już na własnych blachach z Żerania. Ja myślałem, że mury fabryki nie dokończone były, ale Żerań budowano chyba już od `48, z myślą licencji na włoskiego Fiata.

do YouPiter: I tak dalej nic z tego nie rozumiem. Przecież licencja była - darmowa. Tłoczniki już nie, ale czy przywoziliśmy blachy od ,,nich", a nie tłoczyliśmy identycznych z tymi w Gorkowskich Zawodach ?

do YouPiter: A widziałeś Piotrek nowy model Warszawy?

do pawulon: Jednak co klasyka, to klasyka. Ta nowa to jak Bentley wygląda :)

do YouPiter: Bentley w latach produkcji Warszawy też nie wyglądał zachwycająco ;)

Odpisałem z "Widokówek" i przypisałem do FSO.

Byłem tam na wycieczce, przy linii montażowej. Nie dziwię się, że firma naszymi samochodami nie zawojowała świata i nie mam tu na myśli samych modeli, ale jakość wykonania. Na własne oczy widziałem jak miejsca które nie zostały dobrze zespawane były zaginane młotkami i tłuczone na margines.

Zawojować nie zawojowano. Ale mieliśmy się czym szczycić. Dziś już nie ma czym, ani jako jako samodzielni, ale też jako wespół z innymi tego świata (no z dawnych Demoludów). Skoda, Dacia potrafią - my niestety nie :(

Zdjęcie pochodzi z lat 1973-75.

do PEŻ: Próbowałem tego samego, ale brakuje mi Twojej biegłości :-)))

do bonczek_hydroforgroup: Nie tylko u nas takie sztuczki były :)

do bonczek_hydroforgroup: Przecież nikt nie kazał nam w latach 90 - tych tłuc za pomocą tej samej technologii, pojazdów. Wystarczyło "pójść" z technologią do przodu ...

do Tomasz Górny (Nemo5576): Też prawda:-)

do YouPiter: Myśmy mieli "Deuu" tzn oni nas mieli . Jak by tej nazwy nie pisać to były całkiem fajne autka . Lanosy , Espero , Matiz . Skoda - fakt była znana bo wzięła ślub z VW ale do (chyba) 2009 roku nikt o nowej Dacii nie słyszał .

do Marek_Z: Lanosem zwanym Lexusem pobiłem swój rekord. W dwa lata zrobiłem prawie 100kkm, auto nie do zarżnięcia! Złego słowa nie powiem..Zjechałem całą Europę tym autem.

do Marek_Z: Może wystarczyła ta LOGANka przez ten cały czas... :)

do YouPiter: Dacie Logan zaczęto produkować w 2004 r (sprawdziłem w Wiki) . Ale wydaje mi się ,że u nas pojawiła się dopiero w 2008 lub 2009 roku.
I było to zaskoczenie przynajmniej dla mnie ,że marka Dacia żyje .

Kuba był molestowany?

1959 to to nie jest - najpóźniej pierwsza połowa 1957, a sądząc po niezupełnie sfatygowanym plakacie to bardziej 55/56.

Ciekawe , kto go dostał.

Datowanie do poprawy. Za chwile dorwie się do Ciebie Youpiter i orzeknie iż widac na tym ujęciu MR75, lub nowszy, z dokłądnościa do półrocza napisze poznając po szczegółach..... Zatem nie wcześniej jak rok 1975

do esski : No, dokładnie. Ty wiesz, że te szczegóły nie tylko są ważne dla mnie, ale też dla Fotopolski i dalszych pokoleń. A data - faktycznie od `75. To model zresztą nazwany MR `75 :) Ale Louis to nowy miłośnik strony, więc można mu wybaczyć :)

do YouPiter: Może po grillu poznasz który to rocznik? Znaczek firmowy - fiatowski, plastyk FSO pojawił się zapewne po tym jak wstyd było to juz w Europie w sieci FIATa sprzedawać.

do YouPiter: Serdeczne dzieki za wyrozumiałosc :)Człowiek uczy sie na błądach :)

do esski : Aż tak to nie, ale ta czarna atrapa, kierunki itd. to dobrze osadzone jest w dacie :) Acha, no i znaczek licencja FIAT majaczy po boku, a licencję tą nasz polski stracił 1 I `83, ale myślę, że są to pierwsze wypusty tego liftingu.

do Louis Nowicki: Błądzić każdy może i popełniać bł(Ę)dy też :)

do YouPiter: He he dopiero po wpisaniu odpowiedzi zauważyłem "byka" to chyba efekt nocki w pracy;)

Cała seria powinna być dodana do obiektu "Wnętrza FSO "

Z lewej strony widoczne wytłoczki tylnych błotników do Zastavy Mediteran, produkowane w SHL Kielce. Widać również tylny błotnik Poloneza.
Zarówno lokalizacja, jak i datowanie do korekty, moim zdaniem - 1980-1985.

P.S. - jakie jest źródło zdjęcia?

P.S. 2 - jeśli to zdjęcie: jest dobrze przypisane, to jednak jest to FSO. Uwaga o datowaniu - aktualna.