Brama Cesarska

Ciekawe czy został ślad? ;)

Artykułu nie ma liście nowo dodanych zdjęć w "przedmiotach". Dzisiaj kilka razy ukazywały się powiadomienia o nowym "przedmiocie", jednak po przejściu do tej kategorii niczego nowego tam nie było.

do Cristoforo: To chyba przez to, że dodałem go jako zwykłe zdjęcie i przerobiłem na przedmiot...

do Neo[EZN]: A to nie ma sprawy. Wtedy się nie pokazują - przerabiałem :) Tylko te powiadomienia zastanawiają.

do Cristoforo: Poprawiłem, teraz powinno być dobrze.

To chyba szlifierka typu Bremen.

do † Andrzej Mastalerz: Może być. Nie ma numeru linii, okna zaklejone reklamą czyli pewnie wóz techniczny.

Już wtedy były reklamy na tramwajach ;)

do pawulon: To "kampania społeczna" - nie wsiadaj w czasie jazdy tramwaju.

Nie wiem, czy dobrze powiem, że pamiętam jak jeszcze w latach 60 przez tą bramę "chodził" tramwaj?

Tramwaj do szlifowania szyn wyprodukowany w 1925 roku w zakładach Linke - Hofmann Werke A.G. (szybkość przy pracy do 35 km/h, miał zbiornik na wodę do mycia szyn (4 m3)

Ta woda to bardziej sluzyla do chlodzenia kamieni szlifierskich.

do mirekjot: "Wyprodukowany w 1925 w LHW wagon specjalny – szlifierka wyposażony w bardzo mocny silnik umożliwiający stosunkową szybką jazdę w trakcie szlifowania. Wagon podobny z zewnątrz do wozów „Standard”, rozwijał w trakcie szlifowania prędkość do 35 km/h, a nacisk klocków na szynę był regulowany dzięki sprężarce hydraulicznej. Jednocześnie zamontowano w nim zbiornik na wodę o pojemności 4 m3, który służył do usuwania brudu z szyn. Pojemność zbiornika wystarczała na 16 godzin pracy. W wagonie nastąpiło efektywne połączenie funkcji szlifierki i polewaczki. Dawne wozy techniczno-gospodarcze malowano na kolor szary, a wrocławska szlifierka miała zawieszone po bokach duże tablice przestrzegające przed wypadkami."

do vigo: Do czyszczenia szyn sluzyl ten wagon Odsysal brud z rowkow szyn i splukiwal je woda. W przypadku szlifierki woda sluzyla glownie do chlodzenia kamieni szlifierskich, Oszlifowana szyna jest czysta. Funkcja polewaczki byla wtorna.

do mirekjot: Nie jestem specjalistą od tramów i nie miałem zamiaru z Tobą polemizować. Chciałem tylko wykazać, skąd się wzięła moja pierwsza uwaga o myciu szyn. ;-)

do vigo: Nie traktuje tego, jako polemiki. Wiele informacji w roznych publikacjach nie jest scislych, sa tez bledne. Zreszta ja tez wielu rzeczy o tramach nie wiem. Wykorzystalem okazje, zeby pokazac funkcje tego wozu-"odkurzacza" podanego w linku.

Oglądałem go w dzieciństwie i zbiornik na wodę kojarzył mi się z kotłem parowozu więc tak go zapamiętałem jako parowy tramwaj.

W sumie to jest ciekawe, bo za Niemca w Bramie Cesarskiej nawierzchnia była asfaltowa.

bardzo piękny zaułek

Jak dla mnie, to do zaułku należałoby wyeliminować dwa torowiska, i jedną stronę jezdni, Tu jest nazbyt szeroko... no ale... to moje odczucia...

Dzisiaj tramwaje już tutaj nie jeżdżą , po lewej stronie stoi szklany gmach stołówki studenckiej

Szkoda mogli zostawić i opisać na jakiejś pamiątkowej tablicy.

do robertlaurent: Niestety póki co jesteśmy na etapie niszczenia pozostałości po tramwajach na Starym Mieście, za kilkanaście lat - jak już nic nie zostanie, przejdziemy do etapu przywracania tego do stanu pierwotnego którego i tak nie uda się osiągnąć jakimiś atrapami czy krzywo ułożoną kostką "z odzysku". We Wrocławiu nie ma żadnej instytucji, fundacji, stowarzyszenia, która dbałaby o różne pozostałości po dawnych mieszkańcach. Dużo robi TUMW jeżeli chodzi o wygląd miasta i chwała im za to.

Jedyne co możemy robić to zdjęcia i filmy - w tym miejscu zdążyłem ale w dziesiątkach innych już nie.

do Neo[EZN]: Niestety się zgadzam

Szermierz najwyraźniej spogląda na fotopieska ;)

Most Uniwersytecki jeszcze przed przebudową

Kościoła tu nie widać a Bramę Cesarską i skrzydło południowe gmachu głównego uniwersytetu.

To raczej lata 40.

Chyba bardziej pasuje tu przypisanie do Bramy Cesarskiej, portalu tu nie widać.

3:36 to na mój gust Curie-Skłodowskiej od mostu Zwierzynieckiego w kierunku Placu Grunwaldzkiego, potem chyba jest przystanek Kliniki, ale zaraz potem jest ujęcie przystanku na Dyrekcyjnej, pod budynkiem Dyrekcji PKP.

do Curz: Racja, to Curie-Skłodowskiej.

do Curz: Poprawiłem.

Przy wyjeździe z pętli Cmentarz Grabiszyński widać jeszcze mur okalający dawny cmentarz.
11:20 - czemu tramwaj jedzie z otwartymi drzwiami?

Super filmik. Prawdziwe czerwone enki, jeszcze nietkniete reka szalonych spawaczy. 4N 1446 - stan fabryczny, rocznik 1962 (ostatni rok produkcji enek). Doczepa 4ND 3732 troche starsza (rocznik 1958). Drzwi na klamki, latem otwarte, bo gorac, wskoczyc lub wyskoczyc w czasie jazdy tez sie dalo. Dzis nie do pomyslenia. Jezdzilo sie takimi w Szczecinie, zanim przyszly te pozniejsze modernizacje i cala przyjemnosc znikla. Ech, czasy...

Fragment od 7:58 to stara pętla "Krzyki" - z okna widać na wprost ul. Krzycką i tramwaj jadący od strony Kleciny (na filmie od lewej).
Fragment 10:00 - 10:25 (wsiadanie niewidomego) to przystanek przy Orlej a potem jazda ul. Powstańców Śl. w kierunku Świdnickiej którą oglądamy od 10:41.

1:20 - szkoda, że nie wsiedli z kamerą do tej "9" jadącej na Gaj - zobaczylibyśmy w końcu tą trasę "widmo" pomiędzy Ślężną a Borowską .... było tak blisko a wsiedli niestety do 16 :-)

do Jazzek: Wtedy drzwi jeszcze były ręcznie zamykane (widoczne są nawet uchwyty od wewnątrz) - w upalną pogodę po prostu ich nie zamykano dla lepszego przewiewu, jak mniemam.

do zygmunt_ra: Niezupelnie nie wsiedli, bo 9ke zagral ten sam sklad, co w dalszej czesci filmu gral 16ke :)

do zygmunt_ra: Też tego żałuję, niewiele brakowało no i pętla na Gaju była mniej wtedy "obłożona" tramwajami niż ta na Hallera czy na Powstańców Śląskich więc łatwiej było film kręcić ale może była mniej ciekawa :) Mnie zastanawia krótki fragment z lusterkiem - 6:53 - czy ktoś wie gdzie to jest?

do zygmunt_ra: Ciekawe są te boczne tablice z trasą - trochę podobne do tych niemieckich z czasów "Breslau".

do Neo[EZN]: 6:53 to ulica Kościuszki - mniej więcej tutaj

do mirekjot: No tak - oni w ogóle kombinowali z tymi ujęciami, bo niby tą samą scenę kręcili z różnych stron w różnych miejscach. Nie trzymali się też ówczesnej trasy "16" rzucając ją po całym mieście.

do zygmunt_ra: Kościuszki jest już od 6:45, te okna: - tak to zmontowane, że wsiadają na Świerczewskiego, a wysiadają na Kościuszki. Poprawiłem opis wg wskazówek Zygmunta, zweryfikujcie proszę.

do Jazzek: Jak dla mnie ok, tylko mała korekta - od 10:00 przystanek Orla to jest wzdłuż Powstańców Śl. a nie Karkonoskiej.

do zygmunt_ra: Racja, Orla zawsze mi się myli z Sowią :)