Tramwaje w Görlitz

Kto tak ładnie przypisał? :)

Ich habe das zugeordnet

do † ☻: ....mów do mnie jeszcze....:((

Piotrusiu, prześwit, jak wszędzie, 1000 mm. Mierzyłem!

Tramwaje Wrocławskie i na Górnym Śląsku jeżdżą po torze1435mm.

do Guderian: Piotrek wie, o co chodzi z tym, tysiąc milimetrowym prześwitem:)

Ładnie pokazany tramwaj z charakterystycznym sprzegiem Szarfenberga. Nie wiem od kiedy go zastosowano. Czy przed wojną?

Sprzęg został wynaleziony w 1907 roku w fabryce Waggonfabrik Leopold Steinfurt w ówczesnym Königsbergu (dzisiaj Kaliningrad) przez inżyniera Karla Scharfenberga. Dla lepszej promocji sprzęgu w 1922 roku powstała spółka akcyjna sprzęgu Scharfenbega - Scharfenbergkupplungs-Aktiengesellschaft.

to jest w Görlitz zaraz obok Frauenkirche

Fajnie, że zachowano tam do dziś tramwaje. W Niemczech istnieją nadal aż 63 sieci tramwajowe, co zdaje się daje im pozycję światowego lidera (ex aequo z Rosją). Polska na miejscu 7., też nieźle.

A to nie jest przypadkiem powojenne zdjęcie? Od 1946 linia nr 3 kończyła się właśnie przystankiem Stadthalle, wcześniej biegła dalej.

Zdjęcie wykonane około roku 1970

do sebo78: Czyli Postplatz.

do WW: Pierwsze... ósme... ostatnie... podobne, czyli żadne, wedle mnie, miało znaczenie położenie Polski we wszelkich światowych statystykach publikowanych tu i tam.. pamiętam - nie wiem po co - trzecie miejsce w budowie nowych okrętów/statków i pierwsze w wydobyciu węgla. Bodajże drugie w wydobyciu siarki. Równie bezsensowne wrzucanie wrocka do najbardziej wypełnionego mostami miasta w świecie(4 lub 5 miejsce) tyle to nam daje, iż w centrum mamy most co 100-200 metrów a od Osobowic po Brzeg Dolny czy też Oławę nie ma nic. więc każdy znas wciskać się musi w to biedne centrum, tyle nam po tej statystyce.

do esski : Nie wiem czy zasłużyłem na taką druzgocącą krytykę. Wiadomo, że nikt nie przyznaje nagród za miejsca w statystykach, ale w tym wypadku mówią nam one po prostu tyle, że w skali światowej mamy duże nasycenie kraju szynowym transportem ulicznym. To generalnie jest zjawisko europejskie, kiedyś nowoczesne, później reliktowe, a dziś znów nowoczesne. Być może paradoksalnie mamy ich tak dużo, bo jako cały kraj do niedawna byliśmy jednym wielkim reliktem infrastrukturalnym.

do WW: Ja tam zasadniczo jestem przeciwnikiem tworzeniu jakichś rankingów (poza dziedzinami, które same w sobie "żyją" z rankingów - jak na przykład sport), bo zbyt często powodować mogą one bądź to utrwalanie się kompleksów, bądź to "usypianie" potrzeby rozwoju. Rankingi zresztą nader często tworzone są w oparciu o przesłanki, które wygodne są dla tworzącego takie rankingi propagandysty - tak to bywało szczególnie często w czasach słusznie minionych, za PRL-u. Niemniej jednak ranking sieci tramwajowych na pewno nie zalicza się do tej kategorii, tak samo jak liczba mostów we Wrocławiu, która przecież nie jest skutkiem wyimaginowanego absurdalnego "wyścigu" Wrocławia z Amsterdamem, tylko bolesną przypadłością naszego miasta będącą ceną, jaką płacimy za to, że przecina je mnóstwo rzek, a Odra rozgałęzia się na liczne odnogi.

do augiasz: Może coś źle przeczytałam

do † ☻: No to zmieniam datę:)

do mar: Jeszcze węziej - w lipcu 1966 roku zlikwidowano linię nr 3 Post - Stadhalle

do augiasz: Poprawione:)

Ciekawe czemu likwidują ekologiczny transport?

do † Andrzej Mastalerz: Podejrzewam, że ta linia została zastąpiona wybudowaną w 2002 roku linią i pętlą "Marktkauf" - przez kilka lat obie te linie funkcjonowały równocześnie ale później ta linia do Virchowstrasse została zlikwidowana i zastąpiona linią autobusową - nie wiem dlaczego - może dlatego że te dwie linie znajdowały się dosyć blisko siebie choć zapewne z tramwajów jadących do Virchowstrasse korzystały osoby dojeżdżające do szpitali.