Tramwaje w Görlitz

A to schemacik WuMAGa.

A to wagon typu Steinfurt (z wytworni Steinfurt Koenigsberg), który w 1909 roku, wraz z trzema innymi wozami tego typu, trafił do Goerlitz z Bydgoszczy, a dziś jest pojazdem zabytkowym.

Coś dla NEO - piękny trolej.

Chyba wcześniejsze niż 1921

Napewno linia do Rauchswalde została przedłużona dopiero w 1921 roku.

Wózek dla Tereski!

Tu można zobaczyć ten sam wagon 36 lat później. Gruntowna przebudowa miała miejsce w roku 1928.

To nie może być foto z 1961. Wagon motorowy posiada oznaczenie OS, co oznacza - bez konduktora, Konduktorzy w Goerlitz przestali być potrzebni w roku 1965, czyli foto wykonano po tym roku.

... a za tramwajem pewnie budynek gimnazjum. Ciekawy dom na horyzoncie - pewnie został "wymieniony" na kamienicę.

do Neo[EZN]: Neo, zapraszam jak zwykle, na kolejną serię zdjęć transportu publicznego. Link podałem w wiadomym miejscu...

do Neo[EZN]: Tak, budynek po lewej, to dzisiejsze Gimnazjum nr 3, a całkiem w rogu widoczny fragment dawnej elektrowni.

do esski : Szukam po mailach, blogach i nie znajduję, pomóż proszę!

do blatro: A z elektrownią co się stało?

do Neo[EZN]: OKEE... widocznie PM nie działa ze strony FP.. podeślę na maila... przy okazji...

do Neo[EZN]: Budynki zostały, ale jest nieczynna. Tak teraz wyglada:

Czy w podobnej ludnościowo Jeleniej Górze do dziś dnia, nie można było mieć takiej zmodernizowanej lini tramwajowej...?

Tak naprawdę to przy obecnych pojemnościach autobusów nnie ma sensu wydawać pieniędzy na drogą infrastrukturę tramwajową w miastach wielkości Jeleniej Góry czy Zgorzelca. W Jeleniej o tyle o ile można by stworzyć tramwaj ze względu na liniową zabudowę tejże (Sobieszów - Cieplice - Centrum - Zabobrze) ale koszt budowy takiej linii to pewnie z dwa budżety tego miasta - przypomnę, że wybudowanie stadionu we Wrocławiu o koszcie

wynoszącym 1/3 budżetu miasta spowodowało, że zaniechano utrzymania wielu obiektów i wszystkie plany inwestycyjne wzięły w łeb. Praktycznie poza lokalnymi remontami nie ma pieniędzy obecnie na nic. Więc nie wiem czy JG na takie coś stać.

Akurat Wrocław teoretycznie stać na rozbudowę swojej sieci tramwajowej bo nawet wydanie 200 milionów na kompletny projekt nie pogrąży budżetu miasta wielkości 3 miliardów. Ale we Wrocławiu ważniejsze od nowych torów jest praktycznie wszystko od kopania piłki przez WKS do wystaw sztuki w szklanych domach.

do Dariusz Łukasik: Ludnościowo to Goerlitz i Zgorzelec razem mają tyle ludności co Jelenia Góra. Samo Goerlitz ma o ok. 30 tys. mniej.

do pawulon: Zgadza się i co ciekawe - Goerlitz ma tyle mieszkańców co Świdnica ale jest bardziej rozległe jeśli chodzi o powierzchnię (... i jest tu znacznie bezpieczniej). Zwróciłem uwagę na obłożenie pojazdów i zauważyłem, że tramwaje cieszą się popularnością - ba - kursują co kilkanaście minut. Miały jednak swoje trudne chwile po których z 4 linii pozostały tylko dwie ale w planach jest odbudowa linii do Rauschwalde. Do Zgorzelca nie sądzę, żeby w najbliższym czasie zawitał tramwaj - przez 5 dni z Agatką szukaliśmy odpowiedzi na pytanie czy dwie połowy tego przedzielonego granicą miasta żyją jednym życiem czy dwoma i doszliśmy do wniosku, że niestety dwoma...

do Neo[EZN]: Były plany odbudowy, lub budowy lini do polskiej części miasta, wiele lat temu był taki klimat, skończyło się na niczym, pewnie z powodów finansowych i całej niepewnej sensowności tego niezrealizowanego pol-niem pomysłu.

do matomi: W Zgorzelcu miały jezdzic te z Goerlitz, w Jeleniej Górze zaś, do dziś dnia są zwolennicy i przeciwnicy tej kontrowersyjnej decyzji z 1969 r. o likwidacji, gdyby (tramwaje) przetrwały tak jak w Goerlitz do dziś, byłaby to zmodernizowana linia, pewnie na Zabobrze.Ja nie miałem na myśli jakiejś koncepcji budowy takiej komunikacji ani w Zgorzelcu ani w Jeleniej Górze "od zera".Nawet ta jak piszesz po lini torów do Szklarskiej Por, jak podała Jelonka - jest też za droga w realizacji...

do matomi: ... dlatego pewnie odpuścili sobie tramwaj na Psie Pole i nastała cisza w związku z planowaną wcześniej przebudową ulicy Strzegomskiej (+budowa torowiska tramwajowego na Nowy Dwór i Muchobory).

Wybacz mi moje czepianie się albo niewiedzę (nie wiem co gorsze...).
Görlitz to jednak nie jest Polska, prawda? To dlaczego zdjęcie z tego miasta jest w FP?

O, fotoptak ;)

do Stanisław A.: Bo Görlitz i obecny Zgorzelec to było przez wieki jedno miasto. Jest tylko kilka takich przypadków i dla nich mamy wyjątek.

do Stanisław A.: Miasta historycznie będące całością a przedzielone granicą traktujemy jako całość. Była jakiś czas temu dyskusja na ten temat - co ciekawe pojawiła się dopiero po tym jak zacząłem wrzucać zdjęcia z tego miasta kiedy zdjęcia z Goerlitz były od początku istnienia województwa dolnośląskiego na Fotopolsce no ale jako, że nieładnie jest zmieniać zasady w trakcie gry to tak już zostanie i nic tego nie zmieni bo inaczej osoby, które wrzucały zdjęcia z Goerlitz czy innych granicznych miast poczułyby się oszukane.

Już kiedyś na jednej stronie pewien użytkownik wrzucił zdjęcia z Goerlitz - pojawiła się dyskusja o tym czy wrzucać zdjęcia z tego miasta czy nie (już po tym jak kolega zamieścił ponad 150 fotografii) - zapadła decyzja o tym, że nie będzie tego miasta na stronie - zdjęcia kolegi wyleciały, wraz z jego opisami (zmarnował wiele godzin pracy) - a kilka miesięcy później uznano, że jednak to miasto zostanie.

Tak więc my zostajemy przy tym - miasto to miasto - Słubice i Frankfurt, Cieszyn i Czeski Cieszyn, Kostrzyn i Kietz itd... - tego nie zmienimy.

do mamik: Dziękuję!
Na marginesie - ten "+" i ten "-" to nie moje dzieło.

do Stanisław A.: Może ktoś się pomylił ;-)

do Neo[EZN]: Dziękuję Neo za wyjaśnienie!
Wiedzę o sprawie teraz posiadłem to i czepiać się nie ma powodu.
Dla mnie sprawa jest zamknięta.
Poza tym jestem zaszczycony, że osobiście mi to wyjaśniłeś :-).
Miłego dnia życzę!

Według mnie jest to foto z końca lat 70. Dostępne mi źródło mówi, że widoczny tu jednokierunkowy wagon motorowy typu Gotha, o numerze 22 przybył do Goerlitz (z Halle) w roku 1977.

A to wagon typu WuMag, jeden z 16, zbudowanych dla tramwajów w Görlitz, w latach 1926-28.

W Goerlitz do dziś istnieje jego starszy brat - WuMAG o numerze 23, pierwszy z wyprodukowanych dla sieci tramwajowej w tym mieście. Jest czynnym zabytkiem.- tu jego podobizna

Tu zmienić na 1927.

Dziwna korba z dzwonkiem.

To tramwaj linii 3, do dzisiejszego Zgorzelca..

Jezdził na obecną polską stronę na Moys - Ujazd .

Jest to wagon wyprodukowany w liczbie 30 sztuk dla sieci tramwajowej w Görlitz w latach 1897-99 w miejscowej wytwórni Waggonfabrik Lüders,z której w 1921 - w wyniku fuzji z kilkoma podobnymi zakładami w Niemczech - powstała firma WuMaG, znany producent taboru kolejowego i tramwajowego. W czasach NRD nazywała się VEB Wagonbau Görlitz, a jej produkty trafiały także na tory PKP (np. wagony piętrowe). Obecnie jest częścią koncernu Bombardiera.

Dla ścisłości wypada dodać, iż niektóre źródła mówią, że te pierwszą trzydziestkę wyprodukowano w fabryce w Niesky (Saksonia), a wytwórnia w Goerlitz jedynie część tych wozów w 1928 r. zmodernizowała, tak jak np. ten:

do † Andrzej Mastalerz: Bardzo praktyczna - gdy ruszał, wtedy automatycznie dzwoniło.

do Skwarkson1680: To korba hamulca.