Linia kolejowa nr 456 Warszawa Praga – Chotomów

To z pewnością nie jest most Poniatowskiego. Proszę porównać attykę na wieży z innych zdjęć z tego okresu. Zresztą tam nie ma miejsca na takie torowisko.

Nie ma szans, aby to były okolice stacji Warszawa Powiśle? Przy wiadukcie też były podobne wieżyczki i pawilony jak na samym moście. Zostały jednak wyburzone w latach 60.

do † ML: Słusznie.

do Krzyś_: Wieżyce nie były wyburzone tylko niższa część taka jak po drugiej stronie . Wieżyca ze zdjęcia nie pasuje ponieważ z jednej strony ma tylko jedno okienko a wieżyce mostu Poniatowskiego mają po 3 z każdej strony.

do Rado-NDM: Tak, wiem, że to okienko to problem :-) Szukamy zatem dalej.

do Krzyś_: A to nie jest przypadkiem wieża ciśnień na warszawskiej Pradze?

do ylooC:
Brawo!

do ylooC: S U P E R ! ! !

do yani: Moim zdaniem pasuje jota w jotę - z tym nieszczęsnym "jednym" okienkiem i wagony potwierdzają, że to Stacja Warszawa Praga Kolei Nadwiślańskiej. Teraz jeszcze założyć jej obiekt, i namierzyć gdzie dokładnie stała - ja w Warszawie po omacku się poruszam, zostawiam lokalnym :)

do ylooC:
Przypisałem do stacji, zaraz założę obiekt wieży.

do ylooC: 😉👍

do Jacy: 13 lat :) :P

Andrzeju przemieniłem przypisanie

Nie istnieje taki twór jak "Przystanek kolejowy Warszawa Praga". Od 1876 roku Warszawa Praga jest stacją kolejową. Owszem, ma peron... To samo dotyczy obiektu Dworzec Praga. Powinien być tożsamy pod względem lokalizacji. Owszem zmieniały się nazwy, języki, szyny a nawet budynki, ale to przecież ten sam obiekt.

do maj: Dzięki.

do polskup: Obiekty peronów i dworca są podobiektami obiektu także uważam że rozwiązaniem problemu będzie zmiana nazw wskazanych podobiektów.

Pytanie, na mapie klasycznej jest znacznik obiektu "Stacja towarowa Warszawa Praga", lecz link prowadzi do "404 Not Found" -
Nie wiem czy ktoś coś grzebie, jest jakiś błąd czy była kiedyś inna stacja w Pradze oprócz tej istniejącej. Tu bym poprosił lokalsów o rozjaśnienie sytuacji

do polskup: Stacja kolejowa to szerokie pojęcie. W jej skład wchodzi dworzec, tory, perony, i wiele innych obiektów. Przystanek jest jednym z nich. Pewnie zaraz wyjaśnią ci to znawcy tematyki kolejowej, a jest tu kilku.

do elot360: Bardzo przepraszam, wypadł mi jakoś ten wątek, bo było już późno i skoncentrowałem się na wykładni podstaw kolejnictwa :) Przez tydzień, jak uczestniczę aktywnie w Fotopolsce, zaobserwowałem, że istnieją jakby dwie Fotopolski, w sensie interfejsu graficznego, ale też często w tej drugiej występują błędy, zarówno 404, jak i pokazują się obce dane, użytkownik ma inna rangę itp. A wracając do tematu, teraz jest super. Wchłonięcie Dworca Praga też było dobrym pomysłem, jako że ta nazwa pojawiła się jakoś wraz z odzyskaniem niepodległości. Jeszcze raz przepraszam za zaniedbanie dyskusji.

do pawulon: Z cała pewnością przystanek nie jest elementem stacji. Jest tak (oczywiście w skrócie): Mamy pojecie punktu eksploatacyjnego. Jest nim stacja, przystanek, mijanka, ładownia albo bocznica. Są nimi też posterunki ruchu, jak posterunki osłonne, odstępowe, bocznicowe itd. Natomiast definicje stacji i przystanki osobowego się wykluczają, ponieważ przystanek jest miejscem, w którym z pociągiem nic się nie dzieje, można go tylko zatrzymać i ruszyć dalej (w wyjątkowych przypadkach w drugą stronę). Nie jest on posterunkiem zapowiadawczym. Nie ma zwrotnic ani semaforów, nie ma dyżurnego ruchu ani nastawni, ale może mieć dworzec dla pasażerów. Praga jest stacją.

do polskup: Ja się na tym nie znam, pewnie masz rację. Ja to nawet pociągiem jeżdżę raz na kilka lat, i nie interesuje mnie czy on się zatrzymuje na dworcu, przystanku, czy stacji ;-)

do pawulon: Ergo: proponuję uporządkowanie tego. Odpowiedziałem na apel porządkowania przyporządkowań zdjęć pana Andrzeja i wyłożyłem się już na pierwszym obiekcie :)

do polskup: Tylko nie zabieraj się za systematykę polskich rzek, dopływów, potoków, cieków itp. bo polegniesz na całego. Te kolejowe sprawy są dużo prostsze ;-)))

do polskup: Zaproponowałem rozwiązanie ale nie widzę by spotkało się ono ani z poparciem ani ze sprzeciwem :(

do pawulon: Hydrologia mnie nie kręci, a od kolejnictwa chciałem uciec, ale widzę, że się nie da. Ciągnie wilka do lasu :)

do elot360:
Czy dobrze zrozumiałem - obiekt Przystanek Praga do likwidacji, a zdjęcia do przypisania do Stacji Warszawa Praga?
Nie za bardzo się orientuję w strukturach kolejowych... :/

do yani: Nie, po prostu zmienić nazwę istniejącym obiektom. Temu pod którym dyskutujemy że to po prostu "perony" a temu z dworcem że to Dworzec Kolejowy.

Myślę że obiekt stacji w Katowicach będzie dobrym przykładem:

do elot360:
No dobra, ale "Perony" nie mogą być przecież przypisane do ulicy, więc nie tylko o zmianę nazwy tu chodzi.

do yani: No to to co napisałem + odpisanie ulicy z obiektu :P

do elot360:
Na mój rozum, to te perony muszą być dopisane do stacji Warszawa Praga.

do elot360:
Gotowe.

do yani: Z tego co widzę to są. Chyba że masz na myśli inny obiekt?

do elot360:
Są, bo już dopisałem:

do yani: Jestem przekonany że wczoraj też były przypisane, nawet dałem linki u góry dyskusji (Ale dzisiaj widzę że teraz oba nie działają). Chyba że było jakieś mieszanie z obiektami czy coś?

do elot360:
Wcześniej obiekt przystanku był dopisany tylko do ulicy i do niczego więcej, dlatego zdziwiłem się na propozycję zmiany nazwy.

do yani:
Co do Twojego pierwszego linku, to kliknij na niego, usuń przecinek na końcu, a zadziała. :)

do yani: Dzięki za poradę z przecinkiem, pomogło :D

Natomiast to że nie było żadnego przypisania do stacji to jestem zdziwiony. Dałbym sobie rękę uciąć że wczoraj było. Masz wgląd w jakąś historię obiektu czy trzeba uderzać do Neo? Chociaż to taka drobnostka że raczej szkoda jego czasu

S tymy grafitti wyglada calkiem wspólcześnie :-)

do vetinari: Prawda, zdziwiłem się że to taki zabytek.

do vetinari: Taki model (albo bardzo podobny) jeździł już w okresie międzywojennym.

do † ML: Wiec..moje ulubione motto..fotopolska wzbogaca :-)

do † ML: Dokładnie ten. Obecnie stoi częściowo odrestaurowany w Stacji Muzeum (dawniej Muzeum Kolejnictwa w Warszawie). Częściowo, bo nie ma wnętrza, o elektryce i silnikach nie wspominając.

Nie jestem pewien, czy to jest dobry obiekt do tego typu zdjęcia, ale nie znalazłem podobnego widoku na galerii, żeby się nim zasugerować. Proszę o pomoc moderatorów.

To nie jest bocznica, tylko stacja rozrządowa Warszawa Praga.

Zastanawiają mnie te tymczasowe "uporki"... Za Twoimi plecami na torach jakieś prace większe trwały?

do piotram: Dzięki, poprawiam opis i w takim razie przepnę pod przystanek Warszawa Praga

do pewu: To nie przystanek (osobowy), to stacja (towarowa) Warszawa Praga

do maj: Poprawione, dzięki.

do Arkadiusz K. (Arro): Ten fragment torów (grupa torów kierunkowych) wyłączony z użytkowania na czas remontu / budowy estakad Trasy Toruńskiej

do maj: Dzięki za informację :-)

Skorygowałem przypisanie

Wiem, że dworca tu nie widać, pomoc przy przypisaniu mile widziana :-)

Nie wiem, na ile moja teoria okaże się trafna, ale zdjęcie mogło zostać zrobione tu: (fotograf w miejscu czerwonej kropki; widoczne budynki obwiedzione czerwoną linią; źródło: zdjęcia lotnicze z 1945 roku z ). Wydaje mi się, że na zdjęciu trwa budowa komina na planie kwadratu, który widać na ujęciu lotniczym. Co się nie zgadza? Brak nawet na planach sprzed II WŚ budynku na planie litery L. Skrzydło widoczne na zdjęciu na lewo od bram wjazdowych musiałoby zostać wcześniej wyburzone. Dodatkowo, najbardziej "wystająca" część budynku z prawej musiałaby dostać bonusową dobudówkę. Później pojawiły się też budynki w miejscu składowiska materiałów widocznego na fotografii.

W Kurjerze Warszawskim z dnia 23 listopada 1896 roku, na stronie 6 czytamy następującą notatkę (pisownia oryginalna):
„= Pożar. Dziś, o godzinie 5-ej zrana, w warsztatach kolei nadwiślańskiej na Pelcowiźnie powstał pożar, który ze względu na rozmiary należał do największych w ostatnich czasach.
Pożar, o ile można przypuszczać, powstał wskutek wpadnięcia przez wybitą szybę iskry z parowozu do wnętrza zabudowań, zajętych na stolarnię.
Rozpalona iskra, natrafiwszy na bardzo podatny materjał, niebawem spowodowała pożar, który ogarnął warsztaty, zapełnione odpadkami drzewnemi i deskami.
Pomimo natychmiastowego ratunku służby miejscowej, pod kierunkiem naczelnika stacji, pożaru w samym zarodku niepodobna było ugasić.
Dopiero po przybyciu na miejsce trzech oddziałów straży ogniowej, po kilkogodzinnej ciężkiej pracy zdołano pożar umiejscowić i bliżej rozejrzeć się w stratach, które, o ile na razie ocenić było można, dosięgają poważnej sumy rs. 150,000.
Pożar zniszczył: małą stolarnię, modelarnię pod strychem, zawierającą wiele pięknych i cennych modeli, tudzież blacharnię.
Nadto uległy spaleniu i zupełnemu zepsuciu cztery wagony: mianowicie salonowy, mieszany, 2-ej klasy i choleryczny.
Ratunkiem kierował naczelnik straży ogniowej pułkownik Popławko.
Pożar ugaszono o godzinie 10-ej zrana, w zgliszczach atoli ogień wciąż się tli, na posterunku więc aż do zupełnego ugaszenia niszczącego żywiołu pozostawiono jeden oddział straży ogniowej.
Z powodu spalenia warsztatów roboty przerwano.
Na miejsce wypadku, o godzinie 9-ej zrana, pociągiem nadzwyczajnym nadjechał dyrektor kolei, inż. Daragan.
Warsztaty były ubezpieczone w Towarzystwie warszawskiem ubezpieczeń”.
Dlatego takich budynków nie możemy nigdzie znaleźć. Natomiast wkrótce wybudowano kolejne warsztaty i te widzimy już na ortofoto z 45 w postaci znów wypalonych kadłubów. Nie wiem, jakie w takich okolicznościach robi się przyporządkowanie, ale ja bym dał (obie fotki) jako podobiekt Stacji Warszawa Praga z datą istnienia 1876-96. Co Szanowni Państwo na to?
Tego samego dnia na Kolei Terespolskiej, 3 wiorsty za Warszawą, miał miejsce tyle tragiczny co ciekawy wypadek, ale to już inna bajka.

Złe ścieżka przypiasania. Sam budynek dworca stał po stronie obecnej administarcyjnej Pelcowizny (Pragi Północ) a nie Bródna (Targówka). W związku z tym powinien być też przypisany do ul. Batalionu Platerówek, która wcześniej była odcinkiem ul. Pożarowej.

do roox: Skorygowałam, dziękuję.

To chyba frezarka.

do yani: Chyba wiertarka słupowa.

do piotr brzezina :
W sumie konstrukcja podobna.

Oliwska to jednak Pelcowizna a nie Nowe Bródno?

To chyba nie kotłownia, raczej jakiś piec. Może do hartowania?

do yani: W tych latach do hartowania używało się palenisk. Tu bardziej widać zbiorniki parowe do uruchomienia urządzeń parowych.

do piotr brzezina :
Ja tu widzę piec z którego wydostają się płomienie, a nie para. Nad piecem widać wyciąg. Z prawej strony dmuchawa podłączona do pieca.