Konstal 102N - model wytwarzany w latach 1967-1969 przez zakłady Konstal w Chorzowie jako przegubowa wersja modelu 13N. W stosunku do pierwowzoru zmieniono także inne elementy: nastawnik jazdy i rozrządu, a także przód i tył wozu którego kształty stały się bardziej "kanciaste", co miało na celu zapewnienie motorniczemu lepszej widoczności. W praktyce rozwiązanie to nie sprawdziło się, ponieważ ujemny kąt nachylenia szyby powodował, że w warunkach nocnych refleksy świetlne oślepiały zarówno motorniczego, jak i kierowców pojazdów jadących naprzeciwko. Efektem tego było opracowanie nowego typu tego modelu - Konstal 102 Na
Tramwaje Konstal 102 N były eksploatowane we Wrocławiu w latach 1969 - 2004. W niektórych egzemplarzach zmieniono ściany czołowe, co upodobniło je do wagonów 102Na. Po zakończeniu eksploatacji liniowej w 2004 r. zachowano jeden egzemplarz tego modelu jako historyczny - "Strachotek".

Pierwszy tramwaj konny we Wrocławiu wyjechał na trasę w lipcu 1877 r., natomiast pierwszą linię elektryczną uruchomiono w czerwcu lub lipcu 1893 r.

Tramwaj historyczny - odrestaurowany model Konstal 102N. Zachowany, jedyny we Wrocławiu egzemplarz tego typu oznaczony był numerami 2109 i 2110 ( wycofanie z eksploatacji liniowej nastąpiło w 2004 r.). Właścicielem zabytku jest Towarzystwo Miłośników Wrocławia. Nazwa nawiązuje do legendy o smoku Strachota, który miał zamieszkiwać dzisiejszy Las Strachociński.

Droga prowadząca do wsi Kleinburg była naturalnym przedłużeniem ul. Świdnickiej. Jeszcze przed włączeniem tego rejonu do miasta był on gęsto zaludniony, a żyzne ziemie zasiedlali głównie ogrodnicy. Pierwsze domy podmiejskie i wille zaczęły powstawać ok. 1850 r. w północnym odcinku ulicy. Po włączeniu w 1866 r. w granice miasta Nowej Wsi, zmieniono ulicy nazwę z Kleinburger Chaussee na Kleinburgerstr. Trzeba zaznaczyć, że wtedy jeszcze ulica kończyła się na wysokości obecnej ulicy Hallera. Po parcelacji na początku lat 70. XIX w. kolonii willowej na Borku rozpoczęła się realizacja planu urbanistycznego dla Przedmieścia Południowego. Zgodnie z nim droga miała się przerodzić w szeroką, reprezentacyjną ulicę o szerokości 27 m. Wkrótce potem ponownie zmieniono nazwę, tym razem na Kaiser-Wilhelm-Str. Od tego momentu Przedmieście Świdnickie stało się najpiękniejszym rejonem Wrocławia. Powstawały wytworne wille najbogatszych mieszkańców Breslau oraz bogate kamienice z mieszkaniami o powierzchni 300 mkw. Kolejną ważną datą w historii ulicy był rok 1897 r. W tym roku przedłużono ulicę dalej na południe, aż do ul. Krzyckiej i powstałego w 1890 r. nasypu obwodowej kolei towarowej. W latach 30. XX w. przebudowano torowisko, przenosząc je na środkowy pas zieleni rozdzielający obie jezdnie. Ostatniej przed wojną zmiany nazwy dokonano 20 IV 1938 r., kiedy to na cześć bojówek hitlerowskich nazwano ulicę Strasse der SA.

W 1945 r. podobnie jak reszta Przedmieścia Południowego zabudowa ulicy w większości została zniszczona. Łatwiej wymienić budynki, które ocalały niż te zburzono. Od tego samego roku obowiązuje obecna nazwa – Powstańców Śląskich. Przez ostatnie 40 lat skutecznie oszpeca się tą piękną niegdyś ulicę blokami z wielkiej płyty, transatlantykami itp.