1968+ (tył Fiata 125p

Widok na stronę nieparzystą w kierunku wschodnim. Kamienica pierwsza z lewej to nr 5

do Jacy: Dziękuję, naniosłam notki.

1972+ (Syrena 105 po prawej).

Syrena 105 - myślę, że najwcześniej 1973.

do yani: Tu w ogóle jakaś układanka się robi.
Żeromskiego 7 nie ma już neonu nad sklepem po prawej (tu jeszcze ma: )
Na ulicy nie ma już jarzeniówek (w poprzednio zalinkowanym są)
Są zupełnie inne szyldy niż tu: (to z linka jest chyba starsze zdjęcie - z tabliczką "Apteka" nad wejściem i białymi szyldami w górnych oknach lokalu po lewej)
Na Żeromskiego brak markiz widocznych tu: , ale i tu: (ale w tym drugim widać dodatkowo jakieś malunki/neony nad witrynami lokalu po lewej na Żeromskiego 5).

Asfalt --> 1967+
(według komentarza tu: )

Filary bez izbic - mocno wczesny most. MNW datuje zdjęcie na ok. 1870.

do verbensis: Mosty na kolei warszawsko-petersburskiej czy nasz "kierbedź" miały izbice, a są wcześniejsze. Filary bez izbic stawia się tam, gdzie woda nie jest płynąca. Autorem jest Maksymilian Fajans - autor fotograficznych monografii budowli inżynieryjnych, choćby linii nadwiślańskiej czy budowy Mostu Kierbedzia.

do polskup: Jeśli mamy zachować ścisłość, to nie jest to kwestia wody płynącej, a lodochodu, czyli możliwości zamarzania wody i groźby przesuwania się powłoki lodowej. I niekoniecznie autorem jest Fajans - w MNW przy jego nazwisku jest znak zapytania. I do tego nie są to "monografie" budowli inżynieryjnych, a zlecane przez zarządy budów serie zdjęć do pamiątkowych albumów, rozsyłanych po różnych osobistościach i ważniejszych członkach ekipy budującej linię. Robiono takie do samego końca caratu.
Co do izbic - to było niekiedy zależne od przekonania budowniczych odnośnie solidności konstrukcji. W wypadku powyżej - uznano, że na terenie zalewowym, na którym stoją filary, lód nie będzie sprawiał kłopotów. O ile w ogóle będzie się tworzył. Podobne filary miał most w Kijowie: (ale to nie on, bo był znacznie dłuższy).

do verbensis: Zgadzam się co do joty :) Użyłem skrótów myślowych.

Rok 1876 lub 1877, jeden z mostów Kolei Nadwiślańskiej, z frontem widocznym tutaj (z drabinką na boku przęsła, widać też, że ma cztery segmenty):
Problem w tym, że chyba większość tych dużych mostów mamy na stronie, i żaden nie jest większy niż 3 segmenty, więc nie wiem, gdzie konkretnie mogłoby to być...
Autor - zdaje się, że faktycznie Fajans.

do verbensis: Hmm... Przeleciałem kolej nadwiślańską od Mławy do Dorohuska. Tak jak piszesz, nie ma mostu o 4 przęsłach.

Podobny most kolejowy był nad Prutem w okolicach Śniatynia, wybudowany w 1865 r. Może to bardziej tamte okolice?

do Rado-NDM: Nie podejrzewam Fajansa, żeby rąbnął się przy robieniu pamiątkowego tableau z budowy Kolei Nadwiślańskiej i wkleił zdjęcie mostu z innej linii...

1967+ (Wartburg 353).

Obiekt przypisany do nieistniejącej miejscowości znajduje się zapewne na terenie jakiejś istniejącej.

do polskup: Ciekawa uwaga. Nie można założyć, że brak mieszkańców, czy całkowita likwidacja zabudowań w osadzie, których obecność wydaje się decydująca o tym, czy osada istnieje czy nie, powoduje, że teren osady musi być przyłączony do innej pobliskiej miejscowości. A czy w ogóle taka osada miał jakieś granice? A może za jakiś czas coś tam powstanie i osada zmartwychwstanie. ;-)

1977+ (tabl. rej.).

Zdjęcie dodane 2020, a od 2017 apteki nie ma. Poza tym nic nie wskazuje, że w czasie wykonania fotki apteka funkcjonuje.

Moim zdaniem gdzieś przełom lat 70/80-tych (ubiory po prawej), w tle Fiat 126p

Ulica Katedralna, po prawej stronie Plac Kazimierza Wielkiego

Jeżeli ktoś zainteresowany tematem Templariuszy to wczoraj i jeszcze dziś trwa w Oleśnicy Małej "Piknik z historią w tle" .

Podmiana na szerszy kadr+autor.