Koloruj
 | Polska › woj. śląskie › Sosnowiec › Komunikacja miejska w Sosnowcu › Tramwaje w Sosnowcu |
1936 , Perspektywa ul. Głównej (3 Maja) w kierunku północnym, widoczne m.in. domy kolejowe.
4elza
 Wymiana, korekta opisu. 2021-11-05 06:57:44 (4 lata temu)
do 4elza: Stoi IPH a 3 Maja 30 aż razi. W miejscu 3 Maja 32 zaś prześwit czegoś w oddali. Datacja pokrywa się z moimi wnioskami Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: Korekta numeracji 2023-04-20 22:16:28 (3 lata temu)
do Banita: Patrząc nawet teraz na GM na oś 3 Maja w kierunku północnym to w linii tramwajowej na zdjęciu, w dali będą widoczne zabudowania 3 Maja 42 i 44 których nie zasłania 3 Maja 32 bo go jeszcze nie ma. Hałdy tu wyraźnie nie widać. Z trudem można jednak dopatrzeć się dwóch linii tworzących stożek. Może autor zdjęcia miał taki pomysł - z oazy tramwajem do piramidy 2023-04-21 10:49:54 (3 lata temu)
|
|
Na stronie od 2009 grudzień
16 lat 4 miesiące 18 dni |
Idea uruchomienia tramwajów w Sosnowcu pojawiła się jeszcze przed I WŚ, jednak jej realizacja ziściła się dopiero w 1928 r., kiedy to otwarto dwie trasy: w styczniu 1928 r. z centrum Sosnowca do Będzina i w lipcu 1928 r. na odcinku: Stary Sosnowiec - Szopienice. Co ciekawe linie te nie były na początku ze sobą połączone, co nastąpiło dopiero w 1931 r. po wybudowaniu wiaduktu pod linią kolejową rozdzielającą obie trasy, patrz:
. W latach powojennych sieć ulegała dalszej rozbudowie: uruchomiono nowe odcinki m.in. do Milowic, etapami do Kazimierza Górniczego oraz Mysłowic (lata 50/60-te XX w.) i wreszcie na osiedle Zagórze (1980-1982).Osiedle "Domy kolejowe" powstało na potrzeby licznych pracowników kolei i ich rodzin, kiedy to Sosnowiec po doprowadzeniu w 1859 r., odnogi kolei Warszawsko-Wiedeńskiej stał się miejscowością posiadającą jedną z większych w regionie - stację kolejową z zapleczem technicznym, w tym - warsztatami kolejowymi i lokomotywownią.
Osiedle ogółem stanowiło ok. 20 domów, usytuowanych w części przy ul.icach: 3 Maja 2 (Główna, numery 2-6 ) na przeciwko dzisiejszych "Plastrów Miodu" za ówczesną restauracją "Savoy"(obecnie już nieistniejące, ponieważ w latach 70 XXw., władze prl-u podjęły decyzję o przebudowie centrum miasta), po przeciwnej nr 1, oraz za torami kolejowymi; Kilińskiego 1, 7, 9, 11. (z tej zabudowy do dzisiejszych czasów przetrwały budynki 1, 7, 9 i 11), a także przy Piłsudskiego na wysokości obecnego numeru 13 (wyburzone w czasie modernizacji ulicy).