Otwarte wagony motorowe Berolina [T 01, T 02]
Numery taborowe SSB: 1701-1740 (Berolina ex SSB) [T 02]
1801-1832 (Berolina ex BSEG) [T 01]

Przedsiębiorstwo SSB posiadało ok. 70 oryginalnych wagonów motorowych Berolina z lat 1901-1902 (przejętych od BSEG i własnych). Były to wagony z otwartymi pomostami, w wersji z pięcioma oraz trzema (długie-krótki-długie) oknami, nad kabiną dach starego typu tzw. Oberlicht. Po modernizacji układu hamulcowego i elektryki nie obsługiwały one regularnych linii tramwajowych. Część tych wozów była używana w zajezdniach jako wozy manewrowe (oznaczenie R – Rangierwagen). Pozostałe były używane jako wagony transportowe (oznaczenie A – Arbeitswagen) wynajmowane różnym przedsiębiorstwom. Transport taki odbywał się zazwyczaj nocą (aby nie kolidować z regularnymi liniami), a szczególnego znaczenia nabrał w czasie wojny z powodu trudności paliwowych. Część wagonów w latach czterdziestych otrzymała wykonane we własnym zakresie zabudowy - szyby czołowe pomostów.

Pierwszy tramwaj konny we Wrocławiu wyjechał na trasę w lipcu 1877 r., natomiast pierwszą linię elektryczną uruchomiono w czerwcu lub lipcu 1893 r.

Najstarszy odcinek ulicy (od pl. 1. Maja) pokrywa się z biegiem dawnej drogi biegnącej w stronę Brandenburgii i Saksonii. Była to wtedy główna droga Przedmieścia Mikołajskiego. Około XVI w. ulica byla luźno zabudowana a po obu jej stronach rozciągały się ogrody. Gwałtowny rozwój nastąpił po zdobyciu Wrocławia przez wojska francuskie na początku XIX wieku. Wtedy zaczęły powstawać pierwsze kamienice. Od lat 70. XIX w. w związku ze zwiększeniem urbanizacji przedmieścia zabudowa została jeszcze bardziej zagęszczona. W XX wieku stanowiły ją już głównie kamienice czynszowe o różnym standarcie. Przy ulicy były to okazałe budynki dla bogatszych zaś oficyny zamieszkiwali głównie biedni pracownicy pobliskich fabryk. Odmienna zabudowa charakteryzowała młodszy odcinek ulicy. Były to głównie budynki z lat 20. w rejonie Szczepina i Popowic.
Omawiając nazwę ulicy trzeba zaznaczyć, że na obecną ul. Legnicką składają się dwie przedwojenne ulice:

- Friedrich-Wilhelm-Str. od pl. 1. Maja do pl. Strzegomskiego. Patronem był pruski król Fryderyk Wilhelm III (1770-1840)

- Frankfurterstr. od pl. Strzegomskiego do ul. Na Ostatnim Groszu. Nazwa pochodziła od miasta Frankfurt nad Odrą, w stronę którego ulica prowadzi. Do ok. 1910 r. ten odcinek był częścią szosy berlińskiej (Berliner Chaussee).

W 1945 r. zabudowa tej szerokiej, reprezentacyjnej ulicy została zrównana z ziemią. Przez rok ulica już na całej długości (od pl. 1. Maja do ul. Na Ostatnim Groszu) funkcjonowała pod nazwą ul. Lignickiej. W tym roku skorygowano nazwę miasta Legnica i od tego czasu obowiązuje obecna nazwa. W latach 70. wzdłuż ulicy wniesiono osiedla bloków z wielkiej płyty.