†

Kolej piaskowa (KP 401 + KP 427)

Niefajnie, że nowy system notek zabrał mi uprawnienia na nie :(

W kwestii "skąd i dokąd biegły koleje piaskowe" polecam link: - w tym przypadku to odcinek Załęze (za plecami fotografującego) - Kleofas Zach.

Co do fragmentu "różowym wiaduktem (istniejącym do dzisiaj jako ostatni dowód o kolei)" - jeśli mowa o wiadukcie nad ulicą Bocheńskiego, to niestety - już nie istnieje, był wyburzany w okolicach bodajże połowy 2020 r., (czego byłem świadkiem, jeśli znajdę zdjęcia to je wrzucę). Wiadukt nad A4 natomiast nadal istnieje. Z ciekawostek, niedawno Katowice wreszcie dogadały się z właścicielem co do wykupienia terenu po tej kolei i całkiem realnie w jej śladzie będzie powstawać porządny szlak rowerowy, niestety kawałek dalej - od Brynowa do Giszowca (

do Milena Sontowska: Spokojnie, sprawa się wyjaśni. ;-)

do Grzegorz Małyszczuk: Wieczorem będziemy to wyjaśniać :)

do Jarosław Dubowski: Po wykładzie ogarnę to na spokojnie i zedytuję :)

do Milena Sontowska: Jeszcze się zastanawiam, na wysokości ul. Grabskiego przy rozdzieleniu torów jest stacja (?) Kleofas Zachód. Czy można tu mówić o jakimś budynku dworcowym czy w tej formie owa stacja nie istniała?

do Milena Sontowska: Ja sobie żadnej stacji nie przypominam. Tam jeździły pociągi z piaskiem do szybu zachodniego którym tłoczno piach do wyeksploatowanych wyrobisk.

do Milena Sontowska: "Stacja kolejowa – posterunek zapowiadawczy, w obrębie którego, oprócz toru głównego zasadniczego, znajduje się co najmniej jeden tor główny dodatkowy, a pociągi mogą rozpoczynać i kończyć swój bieg, krzyżować się i wyprzedzać, jak również zmieniać skład lub kierunek jazdy" - taka jest definicja. Kleofas Zach. nie był stacją a jedynie posterunkiem odgałęźnym wyposażonym w rozjazd umożliwiający jazdę na most podsadzkowy przy szybie zachodnim KWK Kleofas (a później od połowy lat 80-tych również na samą bocznicę kopalnianą). Generalnie stacja na sieci PMP PW to była rzadkość.

do Milena Sontowska: Krótka historia fragmentu południowej magistrali piaskowej, na zachód od wiaduktu na ul. Witosa. Niestety, nie pamiętam wszystkich dokładnych dat tej "polnische wirtschaft" dotyczących tego fragmentu torów. W roku 1975, w miejscu wskazanym przez Ciebie, stał opuszczony, ceglany budyneczek posterunku rozgałęźnego. Obok był niestrzeżony przejazd przez tor polnej drogi i pod nasypem przepływał strumyczek. Kiedy kilka lat później zaczęto budować stojące do dziś garaże, budyneczek i przejazd zniknął. Mniej więcej na przełomie wieków, postawiono nowy posterunek. Składał się z dwóch kontenerów i przez krótki czas miał załogę, Około 2002roku, do słupów czynnej trakcji elektrycznej linii i bocznicy do szybu Zachodniego od wiaduktu do mniej/więcej końca ogródków, przymocowano przedłużki, Nieco później, obok tych przedłużonych, postawiono nowe słupy, Potem była dłuższa przerwa. A po przerwie, jeden dzień zajęło zlikwidowanie trakcji i wszystkich słupów. Zaczęło się podwyższanie nasypów. Z samowyładowczych wagonów wysypywano łupek, piasek i kruszywo. Stopniowo, używając czterokołowej platformy na szynach, o wymiarach około 2x2m. na której zamontowano hydrauliczną podbijarkę napędzaną silnikiem z TRABANTA. Trwało to ze dwa lata. Na koniec, podniesiono o jakieś 3 metry ów kontenerowy posterunek rozgałęźny, stawiając obok słupy oświetleniowe i wygodne schody. Te prace ukończono jesienią a już przed 1 Majem roku następnego, zdążono zlikwidować zwrotnicę i tory bocznicy do Szybu Zachodniego. Oczywiście zlikwidowano też ów kontenerowy posterunek odgałęźny. Po podwyższeniu nasypu, zbudowano przez ten nasyp schody łączące ul. Dulęby z ul. Grabskiego. Ale o nich w opisie ul. Dulęby.

do Jarosław Dubowski: O to mi chodziło! Bo wiedziałam, że COŚ tam było, tylko za Chiny nie wiedziałam, jak to nazwać :D

do vicrac: Różowy wiadukt jest nad A4, mam z niego świeżutkie zdjęcia na dysku jak i z dalszej części nasypu w stronę KWK Wujek :)

do Milena Sontowska: W takim razie zmyliła mnie nazwa - ten nad Bocheńskiego też miał różowy (właściwie różowo-żółty) kolor. Akurat doszła do mnie książka Soidy "Węzeł kolejowy Katowice 1846-2017" gdzie jest cały dużo rozdział o kolei piaskowej, może uda mi się wrzucić coś ciekawego na ten temat :)

do Milena Sontowska: Czy Ciebie widziałem w środę na tym wiadukcie?

do Grzegorz Małyszczuk: Jasny gwint, tak!

do Grzegorz Małyszczuk: Wysiadłam na Os. Kopalni Wujek, by zrobić zdjęcia wiaduktowi, potem poszłam wzdłuż Przekopowej i Przodowników do KWK Wujek, następnie Załęską do Ligockiej i pod stadionem Rozwoju ( w autobus i do domu

do Milena Sontowska: Jechałem do rodziców na Witosa. :-)

do Piotr1941: Bardzo cenne informacje, nigdzie w internecie ich nie ma, a wątpię, że będą gdzieś w książkach. Cenię i szanuję bardzo.

do Piotr1941: Zwłaszcza teraz przydatne, w kontekście budowy trasy rowerowej przy ul. Bocheńskiego i innych ambitnych planów (co tam za budynek się buduje przy #Wschodnim?), które mogą jeszcze bardziej pozbawić teren wszelkich nasypów i innych terenów potorowych.

do Milena Sontowska: Przy # wschodnim z której strony się buduje? Pytam bo ostatnio rzadko bywam...

do Jarosław Dubowski: Przy #Wschodnim od strony dawnego wiaduktu (od południa) coś hardo powstaje, jakiś budynek. Wiem, że na miejscu po nasypie kolei piaskowej tworzą drogę rowerową, więc zastanawiam się, czy ma to związek

Teraz schody są częścią ścieżki rowerowej, Znak z rowerem postawiono dopiero chyba z rok po zniwelowaniu nasypu po obu stronach schodów. A jeszcze później, dla niesfornych cyklistów dołożono znak nakazujący prowadzić rower po schodach, :) :) :)

To przejście oddano do użytku jesienią roku 2012, po ukończeniu schodów od strony ul. Dulęby.
A już wiosną 2013 roku rozebrano tory. Na pewno od kop. Nowy Wirek aż do odgałęzienia do szybu Wschodniego II kop. Kleofas.

Zdjęcie jest błędnie przypisane do Chorzowa. Samo zdjęcie jest wykonane na Załęskiej Hałdzie w Katowicach

Budybnek zasłaniający dolna cześć wieży szybu ma adres Wrębowa 1.

do Miedziok: Linia kolejowa jest przypisana do Chorzowa, stąd takie wrażenie.