Ulica Kolejowa

Photoshop był w użyciu?

Nie korzystam z PS,używam darmowego Photoscape\'a

Dokładniej to budynek stacyjny kolei Nadwiślańskiej (Iwangrodzko (Dęblińsko) - Dąbrowskiej), zwanej również \"Radomką\"). Po kładce dla pieszych od lat nie ma śladu.

Dubel

Obiekt też już został stworzony :)

oj ups /:

do Arkadiusz K. (Arro): Zdjęcie przepiszę do istniejącego już obiektu. Jest większe od mojego więc może to zostawimy :) Obiekt, by nie robić bałaganu, usunę. Co Ty na to? :)

oki :)

do Bastet78: Może być? :)

Róbta co chceta :D

do Bastet78: Oj, z tym \"co chceta\" nie przesadzajmy ;) Fotka przeniesiona, dopisana zgodnie z wcześniejszą propozycją :)

:)

Kiedyś na grupie torów nieparzystych (3, 5, 7) dużo się działo. Lata temu nawet dwie drużyny manewrowe pracowały w obrębie stacji. Pod koniec lat osiemdziesiątych zeszłego wieku jedynie pociągi zbiorowe czasem na nich stawały, dziś faktycznie nie ma po nich śladu.

A zdjęcie znów dopisane do powiatu będzińskiego... :) Poprawię :)

Etapów tej rozbiórki to było conajmniej kilka.

do Jarosław Dubowski: To się zgadza. W pierwszej kolejności zniknął jeśli dobrze pamiętam tor 9. Reszta funkcjonowała przez lata. Potem stopniowo zaczęła się zmniejszać \"pojemność stacji\"...

Dawniej łatwo stację poznawałam jak skądś wracałam po rzędzie topoli,a teraz nie ma już nic charakterystycznego.

Tego typu demolek na terenie kraju jest wyjątkowo dużo !

do jurekpogodno: Można by rzec że to typowe, nie mówiąc celowe działanie. Zakusy developerów są tak silne i mają tak mocne umocowania w najróżniejszych formułach samorządowych (bynajmniej w Gdańsku) aż czasem trudno rozróżnić czy te ostatnie, są rzeczywiście SAMORZĄDOWE.

do † Yanek: E tam zakusy deweloperów. Gdyby jakiś pożytek byl z zagospodarowania tego terenu pod osiedle był - nic z tego - PKP będzie jęczeć i kwękać że dotacje na remonty i modernizacje obcięli, a działki nie podzieli i na przetarg nie wystawi. i tak mamy zakrzaczony i zaśmiecony plac którego jedynym celem istnienia jest oglądanie go z pociągu...

do Jarosław Dubowski: PKP rozdzielone na kilka czynników to zupełnie inny problem. Więcej nie piszę bo to nie to miejsce ... chyba ?.

do † Yanek: Nie o pokawałkowanie PKP mi idzie - idzie mi o to że ze stacji z kilkunastomatorami został przelot z dwoma trapezami i hektar krzakowiska którego PKP nie jest w stanie sprzedać celem zagospodarowania (dewelopment, budownictwo indywidualne, parking, handel itp.).

do Jarosław Dubowski: Odwiedziłem ostatnio kilka takich terenów niby pokolejowych a jednak w dalszym ciągu jakaś spółka trzyma łapki nad tym mieniem . Naprawdę wygląda to tragicznie !

Moniko, zmieniłem nazwę obiektu z \"Kamienica\" na zgodną z zasadami tu panującymi - Kolejowa 4 :)

ok :)

Przy okazji postaram się zdobyć dokładny adres.

Hala Montażu ( Wydział P-2 ), najnowszy obiekt Dąbrowskiej Fabryki Obrabiarek.
Wcześniej wzdłuż ul. Kościuszki ciągnęły się parterowe sklepiki o różnych branżach, oddzielone od fabryki okazałym murem.

do Ludan: Dzięki, uzupełniłem opis.

Odrobina dawnego przemysłu...

Wszyscy stali nieruchomo, tylko na haku dyndał jakiś duży element i wyszedł "poruszony".

Fascynują mnie takie zdjęcia!
Zawsze patrząc na tak stare zdjęcia zastanawiam się, gdzie są dziś ci ludzie, jak się potoczyły ich losy, czy ich rodziny mają to zdjęcie itd. itp.

do Stenek: W przypadku ludzi ze zdjęcia jedno jest pewne. Miejsce ich obecnego przebywania .

do Stenek: Domyślam się więc, że te zdjęcia też przypadną Ci do gustu. Mają podobny klimat.

do Stenek: To tak jak i ja...

do ZPKSoft: Niekoniecznie - ci, co w 1935 r mieli choćby 18 lat, dziś mogliby mieć 94 lata, a takich lat przecież się dożywa ;-) O ile zdjęcie jest z 1935, a tego nie wiemy

do Arkadiusz K. (Arro): Zdjęcia miód-malina! Muszę im poświęcić więcej czasu na dokładne obejrzenie ,,,

do Arkadiusz K. (Arro): Odlewnia, może jeszcze wtedy zwana gisernią albo odlewarnią...

Zdjęcie przedwojenne, ale kiedy rozpoczynałem pracę w 1966 r, własnie na odlewni w Defo, niewiele się zmieniło. Hala została podzielona na dwie części, wzdłuż filarów po lewej. Większość " giserów " ( formierzy) była z Gołonoga i w sobotę po krótszej o dwie godziny dniówce umawiała się na biesiadę do "Łopatki". W latach siedemdziesiątych odlewnię zamknięto.

do Ludan: Dziękuję za informację. Gdzie owa "Łopatka" się znajdowała?

do Arkadiusz K. (Arro): Pan Łopatka to znany restaurator z Gołonoga. Właściciel działajacej w latach 60-70 XX wieku przy ulicy Stacyjnej restauracji "Pogorianka".
Jeszcze dwa słowa co do nazewnictwa stosowanego na odlewni.
Karniarnia - to część wydziału gdzie wykonywało się rdzenie formierskie.
Pucernia - osobny obiekt gdzie piaskowało się odlewy.
Kranista - suwnicowy, nawiasem mówić jeździł on kranem, co dzisiaj brzmi zabawnie.
Kastle - skrzynie formierskie.
pozdrawiam.

do Ludan: Dziękuję za informację. Mieszkałem w Gołonogu ale dopiero po 1981 roku i jakoś nazwisko p. Łopatki nie zapadło mi w pamięć. Pozdrawiam :)

do Arkadiusz K. (Arro): Ja w Gołonogu miałem znajomych, Andrzeja K. i jego brata Alfreda K., ich rodzice chyba pracowali w hucie szkła (??), ale nie piszę nazwisk, bo tu jest jeden taki nerwowy, ze szkoda gadać

Znaczna część zabudowań widocznych na zdjęciu nie istnieje dziś. Widoczna za kominem kładka, przerzucona kiedyś nad torowiskiem, łącząca ul. Kolejową i Limanowskiego - z możliwością zejścia na peron 1 - przez wiele lat stała niszczejąc. Podobnie jak w wielu innych przypadkach, kładkę wyłączono z eksploatacji, by w końcu zdemontować ją.

Widok na elewację południową i wschodnią - w pewnym uproszczeniu ;) W środkowej części elewacji południowej zamurowany otwór drzwiowy prowadzący jeszcze 20 lat temu do pomieszczeń rewidenta wagonów. Na wschodniej elewacji zamurowane drzwi prowadzące do schroniska drużyn manewrowych oraz na klatkę schodową prowadzącą na piętro. Tam mieściły się m. in biuro naczelnika stacji, biuro z-cy naczelnika stacji ds ruchowych oraz - od strony północnej, tu niewidocznej - sala szkoleń. Pod salą szkoleń na poziomie 0m. znajdowała się nastawnia dysponująca. Parter budynku zajmowały jeszcze m. in. biuro spedycji, przekaźnikownia oraz pomieszczenie agregatu prądotwórczego. Z najnowszych informacji wynika, że znalazły się środki na odnowienie tego budynku. Jakie będzie jego przeznaczenie - na chwilę obecną szczegółów brak.

do Arkadiusz K. (Arro): Aleś to opisał, tak szczegółowo. Dzięki

do piotr brzezina : Nie ma za co... :) Dodam, że budynek jest częściowo podpiwniczony. W części pod nastawnią dysponującą i schroniskiem drużyn manewrowych składowano opał na okres zimowy. Nastawnia dysponująca ogrzewana wówczas była piecem elektrycznym akumulacyjnym oraz węglowym typu Żar. W niektórych pomieszczeniach stały stare piece kaflowe... Dziś obawiam się nie pozostało po nich śladu.

do Arkadiusz K. (Arro): Ale coś tam robią, jak tam byłem robili pomiary i stały maszyny. Na zdjęciach widać.

do piotr brzezina : Sprzęt ciężki stojący w obrębie stacji miał pracować przy budowie wiaty / poczekalni na peronie. Sama nawierzchnia peronu prawdopodobnie już całkowicie została wymieniona. Temat prac związanych z widocznym na zdjęciu budynkiem to świeżynka, dopiero wstępne umowy podpisano. Teraz na swoją szansę czeka budynek dworcowy wystawiony na sprzedaż już kolejny raz.