†

Typ 2N/2ND/5N/5ND (Konstal/FW Świdnica)

To jest skład 5N 012 (Konstal) z doczepą 5ND 154 (FWŚ), zachowany jako historyczny, a nie liniowy. Po zakończeniu eksploatacji w obu wagonach odsłonięto podwozie, tak jak było oryginalnie. Szkoda, że na tym poprzestano. Liniowo enki jeździły w Elblągu do końca 1996, zatem to ujęcie wykonano dużo później, niewykluczone, że już w XXI wieku.

Przecież zdjęcie wykonał Marcel Klinowski, autor strony - więc źródło nie to, bo brane z wikipedii

Na wikipedii jest podany rok 2003:

do augiasz: W istocie - autor i żródło poprawione. Przy okazji modyfikacja datowania i licencji.

Podpis pod foto trochę błędny, bo wóz silnikowy to typ 5N, a doczepa 5ND 161 to rocznik 1957 (pierwotnie nr 61), z Konstalu. Większość doczep elbląskich pochodziła ze Świdnicy. Tu już oba wozy po modernizacji.

To jest Grunwaldzka a nie 1 Maja - zmieniłem przypisanie.

Licencja, autor....Plik źródłowy na pewno miał to podane.

do Tomasz Górny (Nemo5576): Autor wrzucił to jako domenę publiczną.

do Tomasz Górny (Nemo5576): Jest podany autor: Bartezoo

do zygmunt_ra: Ja zdjęć z wiki przenigdy nie wrzucam, Być może ktoś podmienił , Zamienił przy okazji "Aukcje" na "Wiki"

Typ 2N2, wypożyczony z Łodzi w latach 1955-1969.

Datowanie należy zmienić - to połowa lat 50. - najpewniej 1955-57. 2N2 27 to ex łódzki 120, w początkach eksploatacji w Elblągu..

do mirekjot: Poprawiłem.

To przystanek przy ulicy 1 Maja po prawej sąd oraz, za drzewami, ruiny "starego sądu"

Datowanie 1955-65 nietrafne. W dali widać wyrób polskiej motoryzacji - FSC Żuk - na polskich drogach od 1959. I to raczej gdzieś tak będzie około 1960-61 roku. Do Tramwajów w Elblągu też się nadaje - wagony 5N i 5ND, wyglądają na fabrycznie nowe.

Tego typu zdjęcia dopisujemy też do ulicy. Jest już też utworzony podobiekt dla tego modelu tramwaju.

Znakomite. Takich klimatów już nie będzie.

do Wacław Grabkowski: A no nie będzie bo nie dość, że w Polsce nie ma albo jest niewiele składów Konstal 4/5N + ND to jeżeli jest taki skład albo będzie to zawsze wygląda jakby wyjechał z lakierni a te tramwaje często były przybrudzone i wyglądały na "zużyte". Zauważyłem że w filmach w których akcja dzieje się w przeszłości - wszystkie samochody wyglądają jak nowe - ciekawe że reżyserzy filmów nie wiedzą o tym że wiele pojazdów było mocno przybrudzonych bo przecież nikt ich nie pucował codziennie :)

do Neo[EZN]: Racja, tak się dzieje w filmach. Kolekcjonerzy starych samochodów orlim okiem patrzą reżyserowi na ręce. Nie daj Boże, aby przybrudził, natychmiast się zerwą do ataku ;)
Wiem, jak jest, bo mój brat ma starą gablotę, w której się zabujał.

do Neo[EZN]: Masz rację ;)
Jednak znam swojego brata. Wokół jego wyczynów krąży w naszej rodzinie wiele anegdot.
Nie..., nie mogę, a już chciałem jedną anegdotę przytoczyć ;)

do Neo[EZN]: Piotrek, nie gniewaj się, tramwaj jest OK, ale dla mnie to wspomnienie niezbyt przyjemne.
Po pierwsze, zanim przesiadłem się do samochodu, zawsze mnie w tym pudle mdliło.
Po drugie, tramwaj zabił mi drugiego konia przy skręcie z Krakowskiej na podwórko (pierwszego utopił wraz z sobą pijany milicjant).
Po trzecie, w tej przestrzeni poczułem po raz pierwszy strach przed "łapiduchem" i w czasie jazdy musiałem opuścić szybko ten hałaśliwy pojazd.
Jednak to zdjęcie jest niezwykłe także dlatego, że obejmuje dalsze plany, co bardzo lubię :)

do Wacław Grabkowski: Nie wierzę że filmowcy nie mogą tak przybrudzić samochodów żeby nie odniosły żadnego uszczerbku na lakierze po usunięciu tego brudu :)

Prośba o identyfikację.

Co do tramwajów to podpis trochę mylący, bo owszem wóz 5N 30 to wyrób z Konstalu, ale doczepa 5ND 75 (lub 76) to produkt Fabryki Wagonów w Świdnicy, a ponadto to jedna z czterech doczep 5ND przekazanych w 1969 z Lodzi, w zamian za dwa oddane wozy silnikowe 2N2.

do zygmunt_ra: Na tej fotce bym szukał:

do zygmunt_ra: Czyli gdzieś tutaj:

do fantom: Brawo - czyli pl. Konstytucji. Te wszystkie pawilony w tle już dawno zaorane, stąd miałem problem z namierzeniem.

do mirekjot: Te podgrupy dot. danego typu mają bardziej chrakter rodzajowy a różnice były chyba w szczegółach mało widocznych, - bo wiadomo. że wtedy wszystko było trzaskane z jednej matrycy ;-) ale nie mam nic przeciwko edycji podpisu zdjęcia - grunt żeby było dobrze.

do zygmunt_ra: Niezupełnie tak. Sprawa jest znacznie bardziej złożona, niż wynikałoby z oceny "wzrokowej" poszczególnych wagonów. Jeśli już jesteśmy na portalu o ambicjach dokumentalnych, wrzucanie wszystkich wyglądających podobnie pojazdów tramwajowych generacji N do worka z napisem "Konstal" jest po prostu błędne. Od jakiegoś czasu pleni się w internecie twór o nazwie "Konstal N", "rodzący" kolejne Konstale tzn. ND, 2N, 2ND, 4N, 4ND itd., zupełnie nie dający się pogodzić z rzeczywistością. Dokumentacja produkcyjna wagonu znormalizowanego typu N powstała w "Mostowagonie", produkcję rozpoczęto w "Konstalu" i "Sanowagu", modyfikację 4N/4ND opracowało Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego w Poznaniu, producentów taboru tramwajowego generacji N było czterech itd. itp. Wystarczy określać wagony tego typu symbolami literowymi lub literowo-cyfrowymi i będzie w porządku. Reszta dla "szczególarzy".

do mirekjot: No proszę ... coś się zawsze można nowego dowiedzieć. Dla mnie od zawsze N to był Konstal. A jak z kolejnymi modelami - 13, 102, 105 i inne? - tam chyba nazwa Konstal jest ok. Wobec powyższego trzeba będzie zmienić nazwę przy tym typie, sukcesywnie w innych miastach także,

Chyba należałoby też przypisać do tramwajów:

do Krzysiek99:
Przypisane.

To nie pętla przy ulicy Druskiej. Tramwaj rusza z pętli przy ulicy Obrońców Pokoju w kierunku ulicy Browarnej

do DarekK z Elblaga: Już poprawione.

Dolna granica to 1976 - tablice

Tu:

do Woj11: Zdjęcie z września 1986. Niby Królewiecka, ale mi nie pasuje

do fantom:
Byłeś szybszy. :/

do Woj11: co do lokalizacji nie było tematu ;).