Gwoli ścisłości - Trasa AK to nazwa tylko części żoliborskiej, na prawym brzegu Wisły to Trasa Toruńska. Poza tym Trasa Toruńska była odcinkiem oddanym wczesniej.
Nie miałam i nie mam zamiaru tego negować, ale dzięki za tak obszerne przedstawienie tematu, czuję się całkowicie przekonana. :-) To przykre, że popularne źródła przedstawiają to tak odmiennie. Dokonałam stosownych poprawek.
Ciekawostka dotycząca mostu, zasłyszana wśród mieszkańców Bródna, Zacisza i jako "pantoflowa prawda" głoszona do dziś. Konstrukcja mostu to solidna budowla zbudowana przez Jaruzelskiego i przystosowana do przepraw wojsk rosyjskich (czołgi) , patrz okres budowy.
do Balbina: To ta mapka zle sugeruje, a raczej ktos poszedł na łatwizne. Znam ta trase od kiedy powstała i nikt po stronie bródnowskiej nie nazywał jej Trasa AK. Zreszta sugeruje korzystac z serwisu mapowego m. st. Warszawy, bo jest to bardziej wiarygodne żródło
do Balbina: Zdjęcie przedstawia Trasę Toruńską na wysokości estakad na terenami (ówczesnymi) FSO i torami kolejowymi, zdjęcie wykonane nad ulicą Modlińską, po prawej słupy estakady zjazdowej z mostu w ulicę Modlińską kierunek Legionowo, na drugim planie bloki osiedla Bródno , ten z czterema szybami dźwigowymi wystającymi nad dachem to Wysockiego 16-20. Te opis z wiki dodany do obiektu jest niepoprawny, mapka na siskomie (dziwne) też nieprawdziwa ktoś myślał o trasie ??? narysował wszystko. Trasa Toruńska praski odcinek od mostu do Marek rozpoczęta w 1977 r oddana 1881 nigdy w tym stanie nie dokończona, w latach pierwszej dekady XXI w. niedokończone estakady zostały rozebrane w trakcie remontu trasy. Trasa Armii Krajowej, żoliborski odcinek etapowej obwodnicy Warszawy od mostu do alei Prymasa Tysiąclecia oddawana w latach 1990, 1995 i 2001. Trzeci etap tej trasy to aleja Prymasa Tysiąclecia której remont (ówcześnie alei Rewolucji Październikowej) rozpoczęto 1990 po niespełna 2 latach przerwano wznawiając go 1997 ostatecznie oddając do użytku w 2001 r. Dziś Trasa Toruńska (S7, S8) i Trasa Toruńska (S8) stanowi część Ekspresowej Obwodnicy Warszawy.
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: korekta
do maj: Jasne! I jeszcze raz dzięki. Twój tekst może przydać się także innym zainteresowanym, ale warto go poprawić, bo chyba jakiś chochlik namieszał w dacie oddania trasy i w ostatnim zdaniu.
do maj: Ale prawda jest taka, ze podczas przebudowy mostu w latach 2013-15 bardzo chwalono solidność i trwałość przęseł i ich łozysk. Pewnie dzieki temu przetrwał tyle lat bez remontu, a trzeba pamietać, że to most o największym natężeniu ruchu w Polsce.
"Dawny wygląd" to jeszcze nieprecyzyjne określenie. Niemiec wybudował tylko łącznice od północy, południowe to chyba efekt przebudowy wyjazdu na Stargard w latach 1973+.
do Dürgoy Marcin : Czy chodzi Ci o obiekt dotyczący budowy? Takiego nie ma i nie będzie. Przypisz zdjęcie do miejscowości i do drogi S8 w dolnośląskim, i to wystarczy. A dlaczego zdjęcie jest niezidentyfikowane? Chyba pamiętasz, gdzie je robiłeś. Przynajmniej w przybliżeniu.
do Dürgoy Marcin : Żeby to zdjęcie miało jakąś wartość, trzeba dodać w podpisie informację, gdzie bliżej zdjęcie zrobiono, z jakiej drogi widok i w którą stronę itp. Znacznik na mapie dodałeś na oko bez związku z miejscem, gdzie byłeś. Właściwszy byłby znacznik miejsca wykonania zdjęcia. Znacznik obiektu budowy nic nie mówi, gdy nie można powiązać tego, co na zdjęciu z konkretnym miejscem (na GSV w pobliżu nie można znaleźć nic takiego). A w ogóle to nie ma obowiązku tworzenia dodatkowego obiektu budowy, zwłaszcza gdy mamy tylko jedno zdjęcie i takie nijakie.
do da signa: Nie wiedziałem, że są takie oznaczenia, ale się dowiedziałem. I w ciągu 5 minut z ignoranta stałem się ekspertem :) A piszę to dlatego, że oznaczenia u nas są po części do kitu. Ponieważ symbole te powinny różnić się w zależności od rodzaju budowli inżynieryjnej. I tak:
WS – wiadukt w ciągu drogi ekspresowej
WA – wiadukt w ciągu autostrady
WD – wiadukt drogowy nad daną drogą
MS – most w ciągu drogi ekspresowej
MA – most w ciągu autostrady
WK – wiadukt kolejowy nad daną drogą
ES – estakada w ciągu drogi ekspresowej
EA – estakada w ciągu autostrady
TS – tunel w ciągu drogi ekspresowej
Z przejściami dla zwierząt jeszcze czegoś nie łapię:
PZD – przejście dla zwierząt (dolne)
PZG – przejście dla zwierząt (górne, tzw. ekodukt), ale
PE (Przejście Ekologiczne) – obiekty o charakterze leśnym/naturalnym.
PG (Przejście Górne) – szerokie wiadukty porośnięte roślinnością, tzw. zielone mosty.
PD (Przejście Dolne) – tunele, estakady lub poszerzone przepusty pod drogą
A u nas każdy wiadukt to WD, a przejście dla zwierząt to PE-4, choć moim zdaniem powinno być PG vel PZG.
Liczba to oczywiście kilometr drogi.
Może znajdzie się ktoś, kto wyjaśni te niuanse?
W każdym razie tu będzie WS. Kilometr do ustalenia.
do polskup: A skąd brać informacje o numerach tych obiektów dla wszystkich dróg A i S. Czy jest to na tyle dostępne, by każdy mógł zastosować taką nomenklaturę i w związku z tym wpasować się w układ? Bo jeśli nie jest to łatwe, to szkoda upierać się przy tym, bo i tak będzie bałagan.
do blaggio.: Numer to kilometr bieżący drogi. Ja się nie upieram przy tym systemie. Da signa postawiła problem, więc przewąchałem temat, nie bez wątpliwości. Rzeczywiście nie znalazłem jednoznacznego wytłumaczenia, tylko rozmaite strzępy opisów. Mnie się nie podoba jedno - drogi podobnie jak tory powinny, jeśli w ogóle, mieć uporządkowane obiekty według rosnącego kilometrażu, a nie pogrupowane w obiekty i te dopiero wg kilometrażu (a tak będzie, jeśli na początku będzie symbol literowy).
poprzednia