Komunikacja miejska w Gdańsku

Genialnie widoczna wieża kościoła św. Katarzyny bez chełmu

hełmu oczywiście;)

A fotkę można zawęzić już od połowy lat 60 - tych :)

Można zawęzić zdjęcie do roku 1967. Po pierwsze w roku 1967 oddano Teatr na Targu Węglowym, po drugie wśród parkujących samochodów nie mogę dopatrzyć się PF 125p, produkowanego od lata 1967 a ze względu na prestiż miejsca takowy znalazłby sie tam niewątpliwie.

Niestety, Tramwajem przez Gdańsk tym razem nie pomoże, ale myślę, że Yanek ma rację. Chociaż, gdyby sugerować się tylko samochodami, to zwróciłbym też uwagę na przewagę starych warszaw nad nowymi, a w 1967 raczej nie powinno już tak być.

do tang: Powstało około 250 tys. Warszaw, z czego około 70 tys. modelu 223, którą produkowano od kilku lat. Proporcje więc całkowicie naturalne.

To nie może być rok 1979. Wagon 06299 wówczas jeszcze nie istniał, a linia 4 do Nowego Portu dotarła w 1983. Na zdjęciu nie ma 4N-ek, więc myślę, że jest to jeszcze później. Osobiście obstawiałbym 1984-86.

do tang: Ok, zmieniam.

Była niedawno mowa, że wagony motorowe tego typu jeździły tylko do 1960, więc to zdjęcie powinno być starsze

do Pomuchelskopp: Cofniete

Za malo cofniete - foto sprzed 1957.

Ależ to dziwacznie wygląda z enką ;)

W kwestii datowania wtrace swoje trzy grosze raz jeszcze. Doczepa ND to nr 425 - wyprodukowana w 1956, wiec tu mamy niechybnie dokladnie 1957.

Jakościowo może niewiele lepsze niż poprzednie ale za to z szerszym kadrem w prawo i do góry.

do mirekjot: a skąd pewność, że jest to 425? Nie wydaje mi się, aby w 1957 takie wagony silnikowe jeździły jeszcze na dwunastkach.

Podejrzewam, że to teren obecnej zajezdni autobusowej. W oddali widać charakterystyczny "klocek" przy Al. Hallera 201 (wypadałoby założyć mu obiekt)

do Pomuchelskopp: Wczoraj komentowałem inne zdjęcie tego obiektu. Z informacji, które znalazłem, mieszkający na Zaspie wspominali, ten obiekt

do Woj11: Cd. pisząc że później powstała tam zajezdnia. Pisali też, że baraki od strony Hallera znajdowały się zakłady drobiarskie.

Dokładnie jak piszecie, tzw. tuczarnia, oficjalnej nazwy nie znam. Hallera pomiędzy Pstrowskiego a Chrobrego. Czy teren bardziej wypożyczalni samochodów, Lotosu czy bazy autobusowej nie pamiętam, ale wydaje mi się że bliżej fińskich domków niż autobusów.
Specyfiką terenu był zapach. Z jednej strony tuczarnia drobiu, a z drugiej oczyszczalnia ścieków.

Wspaniałe!

To chyba jednak są Wały Jagiellońskie. Hucisko jest bliżej Żaka, w linii prostej wpada w Targ Drzewny, trójka nigdy nie jeździła na Siedlce i i tor na Hucisku był inaczej zlokalizowany - patrz zdjęcie

Zdjęcie jest zrobione z Wałów Jagiellońskich. Opis do poprawki.

Tang i Seestrasse: oboje macie rację. Wały Jagiellońskie na tym odcinku musiały wyglądać kompletnie inaczej niż dziś, to po prawej to musi być szeroki pas zieleni rozdzielający dwie jezdnie.

Ajajajaj. Jakie piękne tylko niekompletne. Jest szansa na odzyskanie numeru chociaż doczepy?

Otwarcie nowej trasy - wtedy tylko dwa przystanki, do tymczasowej pętli Kolonia Uroda. Chyba już rok później przedłużono tę trasę do ul. Gdańskiej, dzięki czemu 13 zaczęła jeździć do Brzeźna i możliwa była likwidacja starej trasy z Wrzeszcza do Brzeźna przez ul. Bolesława Chrobrego.

do Pomuchelskopp: czyli pewnie 22 lipca, bo wtedy zwykle otwierano inwestycje :)

do marekantoniusz: Możliwe - w urodziny E. Wedla ;)

do marekantoniusz: Trafiłeś prawie idealnie. 21 lipca 1959. "Tramwajem przez Gdańsk" str. 179 - 180.

do Pomuchelskopp: 2 lata później. Przedłużenie trasy do Brzeźna nastąpiło w lipcu 1961.

do tang: O, dzięki, to zmieniam datę :)

...w których odbywałem kilka lat wcześniej zasadniczą służbę wojskową.

Hmm czy to pętla w Oliwie? może Tang rozpozna.

Tak właśnie się zastanawiam gdzie to może być. Oliwa by pasowała, nad autobusem "Ogórkiem" Park oliwski, tylko że z prawej , tam gdzie babka patrzy na tramwaj powinno być widać Grunwaldzką a tymczasem widzimy jakieś tablice. Brzeźno jakoś mi tu nie pasuje, może Orunia, nie wiem jak tam wyglądał teren

do Pomuchelskopp: Tak,to petla w Oliwie. Wedlug mojego zrodla to 1968. Wprawdzie ten zestaw na liniiach pojawil sie w listopadzie '67, no ale to jednak nie listopad.

Dziwny dość skład z dwoma wagonami silnikowymi, na początku i na końcu.

do Jarosław Dubowski: Sorki, że tak. Znajdź "Historia rozwoju trakcji elektrycznej i jej obecność na Politechnice Gdańskiej". Plik ma 5 stron, wyjaśnienie strona 3

do Woj11: A, dziekuję:
"Efektem tych zainteresowań była rozprawa doktorska
pt. Tranzystorowy układ sterowania procesem rozruchu
i hamowania taboru elektrycznego komunikacji miejskiej,
której publiczna obrona odbyła się 11 czerwca 1965 r.
Przedstawione w tej rozprawie rozwiązania wdrożono
próbnie w tramwajach gdańskich. Zmodernizowano jeden
skład tramwajowy składający się z wagonu silnikowego typu
4N nr 1026, wagonu doczepnego typu 4ND nr 1484 oraz
wagonu silnikowego również typu 4N nr 1067 (rys. 8),
dostosowując go do sterowania ukrotnionego, czyli oba
wagony silnikowe były sterowane z jednego pulpitu
motorniczego"

do mirekjot: Jeśli Oliwa to gdzie stoi fotograf i w którą stronę robi zdjęcie? Jeśli nad "Ogórkiem" jest park a on sam jedzie Opata Jacka, to z prawej tam gdzie babka i tablice powinno być widać Grunwaldzką. Jeśli jednak "Ogórek" stoi na przystanku do ZOO na Obrońców Westerplatte to nad nim powinno być widać tą wysoką kamienicę na rogu Grunwaldzkiej i Kaprów

do Fa2i: Na wprost jest Park Oliwski, a do Grunwaldzkiej jest jeszcze kilkanaście merów w prawo

Wita Stwosza