Komunikacja miejska w Gdańsku

Linia 38 (i inne z 3 z przodu), to musiała byc jakaś linia tymczasowa albo szczytowa czyli np. skrócona trasa "8-ki" z Łąkowej zamiast Stogów tylko do pętli na Zaspie, zamiast do Jelitkowa.

Biorąc pod uwagę, że widoczny na zdjęciu Fiat Cinquecento zaczął być produkowany w czerwcu 1991, zdjęcie nie może pochodzić z 1990.

Na zdjęciu jest wagon 105Na, 805N/Na to była wersja wąskotorowa (np. w Łodzi).

do † Yanek: Pamiętam, że to "tymczasowe" 38 kursowało całkiem długo, byłem wtedy na studiach w innym mieście i do Gdańska wpadałem co kilka miesięcy, ale linia 38 nawet dość mocno mi się utrwaliła.

1969r - "Matka" -premiera

Źle przypisane, więc poprawiłem.

To wagon N przeniesiony z Wawy w 1967. Tam miał nr 606. Wyprodukowano go w Konstalu w 1949, z szóstym numerem fabrycznym, Na zdjęciu rożni się trochę od oryginału - część okien odchylnych zastąpiono przesuwnymi - na modłę trzynastkową.

Foto nadaje się do Tramów w Gdańsku.

Mam lukę w pamięci, może ktoś pomoże? Pani w białym żakiecie ma wyraźną ochotę wsiąść do 1019. Pan z teczką też wygląda bardziej na czekającego na tramwaj niż zamierzającego przejść na drugą stronę ulicy. Czy to znaczy, że przystanek przy Targu Drzewnym został przywrócony? Jeśli tak to kiedy? Podczas wymiany Błędnika?

Co ta doczepa ma na dachu???

kto wie w ktorym roku 1019 byl przerobiony na woz techniczny?

Na 100% byl jakis czas w taborze zajezdni Nowy Poet a tu - skoro "2" to zajezdnia Wrzeszcz

do mirekjot: Z szóstym numerem fabrycznym? Brawo :)

do mirekjot: Takie same okna miała doczepa 1405.

do Michał Jędrychowski: Zasadniczo miałem na myśli, że to szósty wagon w kolejności, wykonany przez Konstal dla Wawy, ale jeśli faktycznie miał numer fabryczny 6, to nie moja to "zasługa" :)

do tang: Tak, bo to ta sama "produkcja" made in MZK Wawa. Gdańska ND 1405 to ex-warszawska 1512, oryginalnie - wyrób Sanowagu z 1949,

do tang: Widać firankę z łańcuszka na krawędzi chodnika, więc raczej przystanku tu nie było...

do Jarosław Dubowski: Rzeczywiście, nie zwróciłem uwagi na łańcuszek - dzięki. Jak widać brak automatycznych drzwi umożliwiał wsiadanie także podczas zatrzymania przed wajchą. :)
Na dachu doczepy jest oczywiście reklama, choć muszę ze wstydem przyznać, że tej akurat zupełnie nie pamiętam. Reklama ORSu wyglądała trochę inaczej więc pewnie jest to reklama PKO, ewentualnie ZURTu. Poza nimi w tych czasach mało co się reklamowało.

do tedic: 1019 w Nowym Porcie? Pierwsze słyszę. Oczywiście, że Wrzeszcz. Później mógł trafić na Łąkową, ale tego nie wiem, mogę się jedynie domyślać.

do tang: Jestem pewny ze jezdził 1019 na "3" a więc zajezdnia N.Port

Datowanie z czapki.

Nie widać numerów taborowych, Tangens nie będzie zachwycony ...

do † Yanek: Datowanie na 1950-60 to z dużej czapki :) Biorąc pod uwagę widoczne wagony tramwajowe (4N+4ND) najwcześniej to mógłby być rok 1957, ale uważam, że fotka jest późniejsza. Najszerzej dałbym 1958-62 ze wskazaniem na początek lat 60.

do mirekjot: Tak też sądziłem.
Pewnie jeszcze jakaś korekta będzie.

do Pomuchelskopp: Ja też nie jestem - numer taborowy może zawierać więcej informacji o starej fotografii, niż się komukolwiek wydaje. Fotografujący powinien o tym pamiętać :)

do mirekjot: Z drugiej strony - nie da się wykluczyć, że Tang rozpozna te wagony i poda nam ich numery :D

do Pomuchelskopp: Niestety nie znam numerów taborowych tych wagonów. Ale z tego co wiem, to pętla przy Pasanilu (wówczas Pasmanteria) została oddana w 1966

Znaczy przyszła doczepa?

do tang: Tak.

Czternastka to była jakaś efemeryczna linia, może tylko na lato? Szkoda, że nie widać co ma napisane na tablicy kierunkowej.

do Pomuchelskopp: To samo miejsce 19 lat wcześniej

do Pomuchelskopp: Siedlce > Zaspa przynajmniej rok.

Czy to jest już podczas remontu Bayleya, że tramwaje z pasażerami jeżdżą prosto?

Znane są może numery wagonów? Pierwszy wygląda jakby 01054 lub 01064.

4N 01054.

Jedna z moich ulubionych doczep, choć w Nowym Porcie była bardzo króciutko.

Łąkowej? A da się ustalić numer domu widocznego po prawej?

Wygląd tej doczepy to dobry przykład gdańskiego dziadostwa - tylna szyba z wagonu ND dosztukowana kawałkiem sklejki do wymiaru 4ND...

do tang: To już jakaś jednokierunkowa modernizacja. Drzwi miała na wiertarkę przerobione?

do Jarosław Dubowski: Łąkowa 54 - już nie istnieje, razem z Łąkową 53 padła ofiarą budowy Podwala Przedmiejskiego i poszerzania wyjazdu w kierunku Elbląga/Warszawy na przełomie lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych XX wieku

do Jarosław Dubowski: Wszystkie wozy przerabiano na jednokierunkowe jeszcze w latach 60.tych (ja urodzony w 1969 nie znałem żadnych dwukierunkowych)

do Pomuchelskopp: Tu widać zupełnie różne podejście przedsiebiorstw komunikacyjnych za PRLu - WPK Katowice nie prowadziło żadnej zmasowanej akcji przebudowy eNek na jednokierunkowe (przebudowano 16 wagonów silnikowych i 16 doczep nie licząc przebudowy 11+11 na wagony typu WPK).

do Pomuchelskopp: To, że byłeś na świecie, nie znaczy, że powinieneś pamiętać. Na początku lat 70. jeszcze były. Ciężko mi odtworzyć z pamięci kiedy znikły, bo część wozów początkowo przerobiono na jednokierunkowe, a dopiero potem zamontowano im hamulce szynowe, automatyczne drzwi itd. ale w 1970 niektóre na pewno jeszcze były dwukierunkowe. Zwłaszcza w zajezdni Łąkowa.

do tang: Od urodzenia mieszkałem na Przymorzu i jeździłem autobusami Jelcz ogórek oraz modrakami SKM, tramwaje zacząłem poznawać od 1974, kiedy z powodu choroby spędziłem sporo czasu u jednej i drugiej babci (obie mieszkały w Nowym Porcie). A tak bliżej to dopiero od początku 1978, kiedy ruszyła trasa przez Przymorze i Zaspę.

do Pomuchelskopp: No tak. W 1974 zmodernizowane mogły być już wszystkie. Miałeś dobrze, do babć mogłeś jeździć 148, 7 a potem jeszcze 4.

do tang: W marcu 1979 przeprowadziłem się na Leszczyńskich (Rozstaje) i Nowy Port mi się trochę przybliżył :)

do mirekjot: No niestety. Ale sama doczepa wspaniała, choć tak krótko w Nowym Porcie (prawie wcale)

do Pomuchelskopp: Mi niestety w 1986 się oddalił. Ale w sercu jest zawsze wysoko

Po prawej wózek dla Tereski

10. Niestety, jeszcze nie do Nowego Portu. Ba, nie dojedzie nawet do Targu Węglowego.

do Pomuchelskopp: Dzięki za spostrzegawczość!

Na pograniczu dzisiejszego Dolnego Wrzeszcza i Zaspy. Mam tu na myśli Schichau-Wohnlager Ferdinand I i II powyżej ul. Wincentego Pstrowskiego i pomiędzy ul. Bolesława Chrobrego a al. gen. Józefa Hallera. Po 1945 roku w barakach m.in. zakwaterowano ludzi oraz utworzono co najmniej jeden zakład przemysłowy: „pensjonat kurcząt”. Z relacji wynika,że od strony ulicy Hallera kilka baraków wykorzystywano dla drobiu.

do Woj11: Zgadza się, wcześniej w tym miejscu działała lecznica dla zwierząt z dostaw UNRRA (głównie koni)

do Woj11: