Ulica Światowida

Do porównania - zdjęcie Mariusza:

A oto efekt końcowy - most w Sundsvall zbudowany po części w Szczecinie.

Polak potrafi?



Na nasz most Cłowy wystarczyłyby dwa takie przęsła.

do mironlany: Mosty metalowe nie stały się specjalnoscią Szczecina. Teraz dla duńczyków buduja w Szczecinie przęsła betonowe.

Witam, witam.

Tak się składa że pracuję w Urzędzie i to nie jest jednostka Urzędu Morskiego, po prostu woprowcy przycupnęli na chwilę gościnnie.

do mironlany: Poprawione.

do mironlany: To podrzuć zdjęcia.. fotopolska będzie wdzięczna za tak cudne nowości.

Takie małe muzeum :) Podobna stawa była a może i jest nadal na wyspie Chełminek na Zalewie Szczecińskim.

do Marek Kuliński: Budka tej samej niemieckiej roboty. Tylko na Chełminku miała trochę inne "nogi".

Te kółeczka i trójkąciki to znaki dla kapitanów statków?

do Neo[EZN]: Konstrukcje poniżej szczytu złożone z trójkącików to reflektory radarowe. Znaki szczytowe informują np. o położeniu przeszkody względem pławy.

do Neo[EZN]: Każda końcówka przekazuje inną wiadomość dla płynących torem wodnym. Normalne znaki są czerwone lub zielone. Zgadnij dlaczego te są białe.

do Mariusz Brzeziński: Dzięki za wyjaśnienia a białe są pewnie dlatego żeby nikt ich nie pomylił z tymi "ważnymi".

do Neo[EZN]: Zagruntowane na biało czekają na wezwanie w teren. Jak będzie zapotrzebowanie to się je pomaluje.

Używana dość rzadko, do oznaczania pozycji wraków.

do mironlany: Nowych czy też wiekowych jak Gustloff czy Steuben ?

do esski : Wiekowych też, ale raczej o mniejszych gabarytach. Każda taka pława ma betonową kotwicę - widać ją na zdjęciu. Tego typu pławy stosuje się głównie do wytyczania toru wodnego i długość łańcucha z kotwicą wynosi od kilku do kilkunastu metrów, więc na Gustloffa to trochę za mało.

Ale sprawdzają się przy oznaczaniu pozycji zatopionych na Zalewie lub Zatoce Pomorskiej, małych jednostek typu łodzie rybackie, kutry a także części osprzętu statkowego które wystają ponad dno np. duże kotwice, elementy dźwigów statkowych (jeżeli leżą na małej głębokości i zagrażają żegludze).

Niedługo postaram się pokazać zdjęcie trójwymiarowego pomiaru sonarowego z uwidocznionymi przeszkodami na dnie.

Coś zdławionyh/stłamszony ten canon z exif'u, skoro ledwie 1200 pixeli nadaje.... :(

Ulica Kolumba.

To końcówka linii 6 na ul. Lipowej na Gocławiu, z tramwajem odjeżdżającym w kierunku miasta..

Na 99,9% to jest kamienica z napisem Bergschloss, na tej fotografii

Z tym odjazdem do miasta to się trochę rozpędziłem. ten skład jest jeszcze w trakcie manewrów przy zmianie kierunku jazdy. Wagon motorowy (Dessau 11) jest podpięty do doczepy (Niesky 510) i zepchnie ją poza rozjazd - na jednotorowe żeberko i dopiero stamtąd ruszy w stronę miasta, widocznym tu sąsiednim (prawym) torem. Skład w głębi, przyprowadzony wozem motorowym Niesky 186, oczekuje na uwolnienie toru przez manewrujący skład, by później również wykonać identyczne manewry (odczepić doczepę, "okrążyć" ja, torem obok, złapać ją z drugiego końca, zepchnąć na żeberko i odjechać do miasta. Co do widocznej kamienicy, to moim zdaniem ona już nie istnieje.

do Mariusz Brzeziński: Dopisane, dziękuję.

do mar: Muszę odszczekać. Gdzieś na północnym odcinku trasy "6".

do mirekjot: Sprawdzam Lipową i brakuje mi tam takiej kamienicy. Tego porządnego ogrodzenia też.

do Mariusz Brzeziński: Bo to prawie 50 lat temu.

do mirekjot: No to Pan mi ułatwił lokalizację.
Na tej fotce trzeba by ustalić chociaż jeden istniejący dom i jego współczesny adres (nieistniejące fabryki w oddali już opisałeś).

do mirekjot: Zobacz kamienicę nr 49 i płot przy Światowida.

do Mariusz Brzeziński: Temat Światowida 49 możemy przedyskutować pod fotografią podlinkowaną przeze mnie w poprzedniej mojej wypowiedzi.

do Mariusz Brzeziński: Zeby być bardziej precyzyjnym to muszę dodać, że tu właściwie mamy jeszcze ul. Światowida. Ul. Lipowa zaczynała się w miejscu, gdzie kończyło się wspomniane żeberko, czyli od wylotu ul. Koszalińskiej

do mirekjot: Na pierwszym planie to raczej typ doczepy Wismar, które sprowadzono w 1930 r. jako wagony doczepne dla wozów motorowych LHB . Różniły się od modelu Niesky w sposób widoczny tym, że nie miały ukośnych ścian czołowych (ponadto miały węższy rozstaw osi).

do zygmunt_ra: Wagon w konfiguracji "dwa pokoje z kuchnią" ;)

do zygmunt_ra: To nie tak. W 1930 sprowadzono 20 takich samych doczep - 10 pochodzilo z wytworni w Wismarze, a drugie 10 z wytworni w Niesky. Roznily sie zakresem numeracji i wlasciwie niczym wiecej. Doczepy Niesky z ukosnymi scianami to byla powojenna przerobka na doczepy - w koncu lat 60. - wozow motorowych Niesky, wyprodukowanych w 1937 i 1939 I te mialy ukosne sciany i wiekszy rozstaw osi. Na tym foto jest doczepa Niesky 510.

do mirekjot: A ok - czyli wszystko jasne. Dzięki za info.

Ulica Światowida. Narożna kamienica nr 50.

To zdjęcie można śmiało przypisać także do innego obiektu - na pierwszym planie mamy (nieistniejącą) restaurację-kawiarnię Villa Flora przy Lindenstr. 26 (Lipowa 26).

A tak w ogóle - nie bardzo rozumiem, dlaczego wydawca widokówki przypisał widok do Steinstr., (dziś ul. Nad Odrą), której tu ani śladu. Mamy tu końcowy fragment Lindenstr. (dziś Lipowa) i początek Herrenwieserstr. (Światowida)

do mirekjot: Popisałem "Florę" przy Lipowej.

do Mariusz Brzeziński: I dobrze zrobiłeś :) A kto jest sprawcą podpisu "Gocław. Steinstrasse" ? To brzmi bardzo pokracznie. Jak Gocław to nie Steinstrasse, tylko Lipowa, ewentualnie Światowida, a jak Steinstrasse, to nie Gocław, tylko Gotzlow.

Ciekawy mural- treść wręcz odpychająca, jak bym tam trafił, bałbym się o swoje bezpieczeństwo, widząc taki zachęcający text.

do Dariusz Łukasik: Kiedyś wieczorem w Trójmieście natknąłem się na kiboli, którzy zapytali mnie "Za kim jesteś?". Odpowiedziałem - "Nie wiem za kim wy jesteście, ale ja na pewno za tym samym". Pośmiali się i poszli dalej. Jakby ktoś kiedyś miał podobne spotkanie to służę tym tekstem. U mnie zadziałał.

do Dariusz Łukasik: