Nieużywane torowiska tramwajowe

Podmiana.

Zdjęcie cenne, bo pokazuje pierwotną formę kościoła katolickiego w Aleksandrowie. Ciekawy, surowy klasycyzm początku XIX w., typowy dla wielu miast fabrycznych tego czasu, ale zachowany już w niewielu przykładach. Problem polegał na tym, że te proste formy często się w późniejszych okresach nie podobały. Ten skończył też nie najlepiej, bo jako międzywojenny neobarok o mocno ludowym charakterze.

Widać też po prawej fragment równie starych jatek, rozebranych bezmyślnie w 1988 r. i 10 lat później zbudowanych od nowa.

A jak on jechał gdyż wjazd był z jednego toru i wyjazd tak samo

do jaadam: Mogę tylko przypuszczać, że rzeczywiście wyjazd był tym samym torem "pod prąd" i przejazd na właściwy tor mógł następować na mijance przed zajezdnią, np. w tym miejscu widocznym na zdjęciu . Przy transporcie na teren zajezdni do elektrowni tramwajowej pewnie nie stanowiło to problemu. Drugi tor prowadzący na plac z ul. Tuwima widoczny na zdjęciu prawdopodobnie łączył się w torem dla przeciwnego kierunku, ale oba tory na placu nie łączył się ze sobą, bo każdy biegł po innej stronie nasypy, na którym był tor bocznicy kolejowej.

Jest już oryginał:

Po lewej wjazd na nieużywaną pętlę tramwajową, wyjazd jest też w obie strony.

do blaggio.: Nieużywana ale drut wisi czyli teoretycznie tramwaj może się tam pojawić? Warto zrobić zdjęcia tej pętli.

do Neo[EZN]: Pomyliłem się - wyjazd z pętli kiedyś był w obie strony, teraz jest tylko w jedną.
Tak, jeszcze teoretycznie tramwaj może się tam pojawić. Rzeczywiście, należałoby się tą pętlą "zaopiekować".

do blaggio.: Krańcówka chyba działa częściowo jako trójkąt

do blaggio.: Na GSV widać że wyjazdy w obie strony są raczej nieczynne - zaasfatlowane. Widać też że na placu za pętlą jest jakiś bardziej ambitny układ torowy, wygląda że budynek Lindleya 8 mial kiedyś od tyłu rampę do wyładunku czegoś z wagonów tramwajowych.

do Bałuciorz: Chyba tak jest, bo pomimo tego, że na całej pętli jest jeszcze trakcja, to tor wyjazdowy na jezdni ulicy jest nieco przyasfaltowany i przynajmniej tak od razu nie da się tamtędy wyjechać (chyba, że ciężar wozu pozwala przerżnąć ten asfalt podczas powolnego przejścia).

Ciekawe czy pozostawiony na pamiątkę czy dlatego że nikt nie remontował jezdni od 40 lat?

Przypuszczam, że pozostawiony celowo.

To nie jest tor do zajezdni. Ten tor tramwajowy prowadził na teren posesji Tuwima 88/90, gdzie był jakiś magazyn i plac składowy. Doprowadzona tam była krótka bocznica kolejowa na sporym nasypie, który zlikwidowano chyba dopiero na początku XXI w. Od strony ul. Tramwajowej na ten teren również prowadził tor tramwajowy (patrz zdjęcie ). Nie wiem co tam przeładowywano.

A to nie jest pętla? Po prawej stronie, w oddali widać słupy sieci trakcyjnej.

do Neo[EZN]: Pętlę zbudowano dopiero bodajże w 1981 r. Wcześniej była tylko mijanka zlokalizowana na zdjęciu z tyłu za wyjeżdżającym tramwajem.

Kiedy zdjęli sieć trakcyjną?

do Neo[EZN]: To były chyba lata 80-te. Po uruchomieniu zajezdni na telefonicznej

do Neo[EZN]: Sieć usunęli dopiero, gdy przystąpiono w 2015 r. do modernizacji ulicy Tramwajowej i wtedy nastąpiło całkowite fizyczne odcięcie tej pętli od torów w ulicy. Patrz: .

do Mkoas: Pętla używana była jako awaryjna aż do 2004 r.

Dlaczego tyle ziemi nawieźli na tym terenie po składzie węgla? Te auta stoją ze 2-3 metry powyżej jezdni.

do Neo[EZN]: Akurat wtedy, gdy pisałeś komentarz, dopisałem o tym w opisie zdjęcia :)

Film niemy z 1943 roku, pokazujący Aleksandrów Łódzki (Wirkheim) w okresie II wojny światowej. Autor filmu to Eberhard Küfer.