Węzeł drogowy, ul. Krakowska

Niech zgadnę – będzie tu nasyp ziemny i słup będzie stał w żelbetowej studni.

Dzięki. Nadal szukam miejsca, gdzie estakada połączy się z konstrukcją ciągnącą się nad Wilczą i zmierzającą ku Oławie i Odrze na Biskupin.
Na razie oskrobali estakadę i pewnie gdzieś tutaj będą rychtowali jakiś podeścik. Prawdopodobnie wszystko zaleją betonem.

do Licho: Blisko.
W studni nie, (zbrojenie zbyt blisko konstrukcji słupa) ale fundament będzie podwyższony ze względu na to by stalowa częsć słpua nie tkwiła w gruncie (korozja!)

do Jarosław Dubowski: Znaczy się w żelbetowej studni wypełnionej betonem ;-)

Przed budową estakady był tu cmentarz. W czasie budowy na skraju cmentarza została utworzona druga nitka ulicy. Pierwotna Krakowska widoczna jest po lewej. W latach 60.XX w. chodziłem przy cmentarzu do szkoły na Ciążyn, cmentarz był ogrodzony murem na dwie cegły. Właśnie w tym miejscu, na grobie przy murze, mój znajomy, rozpijał z kolegą idącym do wojska, wódkę. Mieli się spotkać po odbyciu służby. Nie spotkali się. Kolega zginął tragicznie wykonując obowiązki żołnierza PRL. Być może była to jakaś tradycja, że chowani przy murze odszczepieńcy przynoszą szczęście, dlatego rozpijali. Tędy też Ruscy szli na Wrocław w 1945. Być może są to szczątki sowieckiego żołnierza?

Tak, będzie skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. A pojadą tędy, co i jadące od Opolskiej.
Tu projekt:
I jeszcze wizualizacja owego skrzyżowania z sygnalizacją: – oczywiście powinno na niej być inne tło ;-)

do Licho: Bardzo ciekawy projekt. Czegoś nie rozumiem - jak przejadą samochody od nowej trasy do Opolskiej? Widzę przejazd tylko do Krakowskiej (skrętem w lewo i później istniejącym zjazdem na Krakowską). Nowa droga będzie tylko jednopasmowa?

do HMarek: No to jest bardzo dobre pytanie.
Zupełnie dobre rozwiązanie byłoby tutaj: – ale akuratnie brakuje kawałka jezdni między dwoma kikutami.

W tej sytuacji jedyną opcją będzie nawrotka, bądź ma Krakowskiej, bądź na AK.

do Licho: Kiepsko to zaplanowali. To znaczy że samochody które pojadą od Dąbia do Opolskiej będą albo stały w korku na Krakowskiej - trochę go powiększając (a jak będzie korek od Krakowskiej do Opolskiej to jeszcze bardziej go powiększą). Będzie jak z Robotniczą - przed przebudową placu Orląt Lwowskich wjazd w Robotniczą był niezależny - po przebudowie samochody które chcą skręcić z placu Orląt w Robotniczą muszą stać w korku ciągnącym się dokładnie w przeciwną stronę. Chyba że trzeba będzie zawracać na Armii Krajowej - tu z kolei będą częste kolizje bo samochody jeżdżą tamtędy bardzo szybko a przed skrzyżowaniem ul. Bogedaina jest lekki łuk w lewo który ogranicza widoczność (można to poprawić zwężając al. Armii Krajowej do jednego pasa ruchu przed tym skrzyżowaniem).

Dodałem znacznik siedziby firmy TelForceOne.
Dokładnie w tym miejscu od 1858 r. mieściło się 3-hektarowe pole grzebalne parafii Zbawiciela i św. Krzysztofa, a od 1923 r. tartak parowy firmy Zoeller und Ernst GmbH. Od końca lat lat 40. do 80. XX w. była tu baza materiałów budowlanych.

Twój rower Wacławie?

do Dariusz Łukasik: Tak, Grat wyjazdowy specjalnie na AWW, nie lubię go. Trzymam na ogródku pod folią.
Nawet drzewo z tego powodu cierpi z braku przenikania wody deszczowej.
Jak chcesz jumnąć, podaję namiary - stoi pod jabłonką Liberty :)

A dlaczego jest przypisane do Schronu Dowództwa w Gierłoży ?

do vigo: Pewnie się "dokleiło" .

U co by to dało?

Po szynach autobus jedzie szybciej.

do Licho: Byłoby szybciej dla 114 i linii siechnickich.

do matomi: Jaką różnicę dla szybkości przejazdu autobusu robi to, czy buspas jest na torowisku, czy na jezdni?

do Licho: Korek samochodowy byłby wtedy krótszy i autobus stałby w nim rzadziej. Wszyscy by na tym skorzystali, może z wyjątkiem pasażerów tramwajów bo przybyłoby pojazdów na torowisku.

do Neo[EZN]: Ale od czego by miał być krótszy? Przecież tam dalej i tak jest jeden pas ruchu.

do Licho: Piszemy chyba o innym kierunku ruchu - ja piszę o tym do centrum czyli na zdjęciu lewa jezdnia.

Dobre zdjęcie. Teraz wiem, jak będzie, jednak intryguje ta konstrukcja pod estakadą po lewej.

Sępolno ???

Dodałem znacznik.

I znacznik do dawnej fabryczki kitu.

do Wacław Grabkowski: Przepust dla ciągu pieszo-rowerowego, podobnie jak i przed przebudową:

do Wacław Grabkowski: Przejazd dla rowerzystów.

do Licho: Dziękuję za "rycinę". Nieźle rozrysowane.
Jednak dla rowerów, a tubylcy od lat myśleli, że tamtędy pójdzie ruch w stronę Wilczej.

do Jazzek: W końcu będzie bardziej przydatny niż do tej pory kiedy kierował na wąską, błotnistą ścieżkę i przez tor kolejowy.

do Neo[EZN]: Piotrze, ciekawostka dla rowerzystów,

W czasie przebudowy utworzono coś takiego dla rowerzystów. Trudno dostrzec, ale tak jest, po lewej jest wąska dróżka, po której trudno przejechać bez uszkodzenia gumy. Ostre krawędzie czegoś tam, co wysypali, dziurawią stare gumy.

do Wacław Grabkowski: Wiem którą dróżkę masz na myśli - zawsze jak wysypią nowy żwir to łatwo dziurawią się opony bo ten żwir ma ostre krawędzie (potem robią się tępe). Mi ostatnio wybuchła dętka przy 3,5 atm. - huk był taki jak z dosyć dużej petardy (a winna była zbyt mała obręcz z której spadała opona, zwróciłem do sklepu i od tygodnia nie mogę doczekać się na rozpatrzenie reklamacji i przysłanie prawidłowej... i rower mam przez to "nieczynny").

Pewnie tak samo jak teraz, tylko trawę skoszą?

do Neo[EZN]: Lubię takie brzydkie zakątki, jak tu:
Tak było

Tak było

A po zakończeniu robót

Może i tu przy Krakowskiej zmieni się postać tego świata :)