Wiadukt kolejowy

Do czasu przebudowy semafory stały po zachodniej stronie tego wiaduktu. Tą bramę wstawiono po drugiej połowie lat 90. na zdjęciu z roku 2003 już stoi.

Rozścielacz rozściela nawierzchnię.

do Licho: Jak to robi że omija studzienki? I to samo pytanie dotyczy tej maszyny która zdziera "asfalt" - zawsze omija ładnie studzienki :)

do Neo[EZN]: Nie omija. Trzeba je potem odkopywać z pomocą młota pneumatycznego.

Frezarka zaś jest wąska i się nią frezuje dookoła z zachowaniem marginesu, a potem młotem pneumatycznym usuwa ów margines.

Czyżby ten wiadukt nie miał przynależności do żadnej linii kolejowej ? Mam fotki torowiska itp. ale nie wiem do czego dodać.

Tu na tej wysepce, przez całe swoje życie stał krzyż, rosło potężne drzewo. Podczas przebudowy tego skrzyżowania drzewo wycięli zaś krzyż powędrował na prawą stronę tego ujęcia.

Kiedyś jak chodziłem od pętli tramwajowej przy Borowskiej do Wojszyc to tu był dla mnie półmetek. Ten widoczny krzyż z Chrystusem stał chyba wtedy tu gdzie stoi fotograf!

do ZPKSoft: To jest linia kolejowa numer.... Wrocław Brochów - Wrocław Stadion, o ile się nie mylę to zaczyna się bodajże w Świętej Katarzynie. Zerknę do bazy kolejowej

do esski : , Linia Święta Katarzyna – Wrocław Kuźniki (349)

do esski : 349 Święta Katarzyna – Wrocław Kuźniki

do esski : To dlaczego nie dopisane ? ;-)))

do ZPKSoft: Hmm.. Nie wiem czy ta linia jako obiekt u nas uistnieje.. czemu nie.. pełno zdjęć mamy

do ZPKSoft:

do ZPKSoft: Zerknij czy dobrze

do esski : Chyba tak, zaraz dodam fotki.

do † KazimierzP: Nie, nie stał..Krzyż stał w miejscu tej wysepki.. Tu gdzie fotograf był żwir/grys otaczający przystanek linii 113

do † KazimierzP: Ta pętla była jednotorowa? Daleko znajdowała się od ulicy Borowskiej?

do Neo[EZN]: Torowisko wspomnianej pętli znajdowało się w pobliżu jezdni w ulicy Borowskiej, Od jezdni dzieliło go może 3 metry, po drodze stał jeszcze słupek przystanku autobusowego. Pętla była najzwyklejsza.. 30 może 40 metrów średnicy Nie było drugiego toru do wymijania się skłądów, przynajmniej w okolicy 1980 roku nie było tam nic więcej widać. Rosła tam trawa, chaszcze generalnie nie rosły, tory poprowadzone były wzdłuż północnego ogrodzenia ogródków działkowych.

Wiadukt na 4 tory ale położone są tylko 3?

do Neo[EZN]: Ten trzeci położono całkiem nie tak dawno... Okolice wczesnych lat 90 do roku 2000, Cały nasyp był wybudowany i był uzywany jako czterotorowy, Sygnalizacja też była nad czterema torami . Obok mojego ogrodu stoi do dziś podstawa z cegieł pod bramę sygnalizatorów, Nie mam bladego pojęcia kiedy wypruto dwa tory i wbudowano blokadę samoczynną tylko przy pozostałych dwóch torach. Być może lata 60. Może późne 50.

do esski : Tutaj widać 4 tory - myślę że mogli nie odbudować po wojnie wiaduktów na 4 tory tylko odbudowywali na 2.

do esski : Po wojnie odbudowano tylko dwa tory.

do Neo[EZN]: Tylko kiedy wbudowano blokadę samoczynną ? ktoś to wie. Odległość z Brochowa na Stadion to bodajże 6 czy 7 km, przy takim nasileniu ruchu towarowego przepustowośc była znikoma. W międzyczasien - od oddania do użytku do wbudowania blokady samoczynnej - nie budowali żadnych nastawni odstępowych. Bardzo w to wątpię. Na głównym WGA do roku 1970 nastawnie ledwie zipiały na nastawniach kluczowych ( tych od klucza do zamykania zwrotnic jak i drogi przebiegu kluczem)