Ulica Bytomska

To jest chyba zdublowany obiekt, widzę że jest już jeden zbiorczy dla adresów 87-95

do elot360: Piotrze ... popraw te adresówki bo nie pasuje. Albo jest jeden obiekt 87-95, albo 87-93, a 95 wydzielasz...

do elot360: Dzięki poprawione

do ylooC: Dzięki chyba poprawione

do piotr brzezina : dziękuję - super!

Proszę usunąć w nazwie obiektu "Bytomska 44"

do piotr brzezina : Zrobione.

do 4elza: Dzięki, zaraz lepiej wygląda

Tutaj:

Dzisiaj w tym kadrze znajduje się nowy przystanek tramwajowy, Biskupice Schronisko n/ż

do elot360: Jutro podjadę i zrobię fotkę, dzięki

do elot360: Dzięki, trochę pouzupełniałem.

Jeżeli skan nie nadaje się, nie mam nic przeciwko usunięciu albo złagodzeniu kolorów elementu zasłaniającego.

do Dana : Kolor usunięty,

do 4elza: Tego nie potrafię - podziwiam i dziękuję :)

do Dana : Bardzo prosty program - PhotoScape, dwa kliknięcia, również pozdrawiam :-)

Paranoja że przystanek funkcjonuje od pół roku, a rozkłady jazdy są w gablotach na tymczasowych słupkach ;_;

Czy obiekt nie powinien mieć nazwy przystanku?

Załatwione :-)

do elot360: Ma nazwę "Przystanek"

do piotr brzezina : Tak, ale sam "przystanek" też ma nazwę. Biskupice Schronisko n/ż

Gdyby oznaczyć więcej przystanków na mapie, każdy z nich miałby taką samą nazwę? Nie wydaje mi się to sensowne

do elot360: Oczywiście masz rację. Tak uproszczona nazwa jest do przyjęcia tylko, gdy takich tzw. obiektów na danej ulicy są jeden-dwa- góra trzy, jak w tym wypadku. W przypadku najczęściej występujących rodzajów budynków np. mieszkalnych używanie nazw takich jak dom, kamienica, czy blok mieszkalny, nie identyfikowało by ich dostatecznie, dlatego przyjęte jest używanie jako nazwy adresu, a w przypadku przystanków konieczne byłoby użycie pełnej nazwy. Z drugiej strony nie ma przeciwwskazań do tego, by każdy przystanek miał pełna nazwę, nawet gdy aktualnie mamy taki obiekt tylko jeden na ulicy. Przyjęcie nazwy uproszczonej jedynie usprawiedliwione jest tym, że w miarę możliwości, czyli nie na siłę, dążymy do skracania nazw dla łatwiejszej ich percepcji.

Jest to pierwsze zdjęcie jakie wstawiłem bezpośrednio z telefonu, pomijając proces jego zmniejszania na komputerze, razem z opcją automatycznego zmniejszania. Czy rozmiar jaki wypluł mi automat jest akceptowalny? Czy nie ma sensu stawiać takich zdjęć w takiej rozdzielczości?

do elot360: Rozmiar jest w porządku

do elot360: Zdjęcie jest akurat. Może inne przy lepszym oświetleniu mogłoby być jeszcze większe, ale jesli tak Ci wygodniej, to jest ok.

do elot360: Jeszcze lokalizacja...

do blaggio.: Chciałem tylko podstawowe informacje wstawić żeby zdjęcie do czegokolwiek było przypisane. Smartfon zdecydowanie zniechęca pisanie elaboratów jak mam w zwyczaju a na komputerze zdecydowanie łatwiej się rozpisać. Ale samo dodawanie obiektów nie powinno stanowić problemu. Już poprawiam, dzięki za przypomnienie

do blaggio.: Powiedz mi, gdybym wstawił kilka(naście) zdjęć z załóżmy jakimś tymczasowym opisem o treści "uzupełnię opis później" i zrobił to w przeciągu następnej godziny czy coś, czy taka praktyka jest w ogóle dopuszczalna albo mile widziana?

do elot360: Oczywiście opis pod swoim zdjęciem możesz zawsze zmienić.

do elot360: Pewnie, że tak. Oczywiście na początku byłoby pewne zaskoczenie, ale chyba nikt by się nie wtrącał. Może gdybyś się ociągał z uzupełnieniem dzień, to tak. Najważniejsze jest prawidłowe przypisanie.

Do tramwajów tych zdjęć bym nie przypisywał tylko do linii tramwajowej.

do HMarek: Nie ma odpowiedniego obiektu a dzięki pracy użytkownika @blaggio tylko Bytom ma rozbudowane sortowanie infrastruktury liniowej. Chyba że powinienem zwlekać z publikacją tych zdjęć? :/

do elot360: Proponuję takie rozwiązanie: utwórz obiekt linia tramwajowa z jakąś nazwą lokalizacyjną i przypisz do tramwajów, tak jak petlę.

do elot360: Na Chorzów i Świetochłowice jakis czas temu dodałem mapkę sieci tramwajowej. Jeśli tam tez kiedyś się zapędzisz, możesz ją wykorzystać tak, jak tę w Bytomiu i rozwinąć tam Infrastrukturę.

do blaggio.: Utworzyłem ogólny obiekt z infrastrukturą liniową, na wzór tego co jest w Bytomiu:

To chyba dobra decyzja?

Co do Chorzowa i Świętochłowic, myślisz po prostu o dodaniu obiektów dedykowanym konkretnym odcinkom torowiska w tych miastach, które potem dodasz jako notatki? Mogę spróbować, myślę że łatwiej to będzie tam posortować

do elot360: Powinno być w każdym mieście linie tramwajowe i torowiska.

do elot360: To, co już jest w Bytomiu, było projektem pilotażowym dla oceny, czy to ma w ogóle sens, i w jakiej ostatecznej optymalnej postaci mogłoby zostać. Wnioskuję, że na razie można wzorować się na tym. Wobec tego założenie z kolei w Zabrzu obiektu infrastruktury jest właściwym krokiem. Podobnie z czasem można postąpić w innych miastach, także w Chorzowie i Świętochłowicach.
Wracając do Twoich ostatnich zdjęć, tę sporą liczbę należałoby skupić w odrębnym obiekcie odcinkowym np. Torowisko tramwajowe ul. Bytomska od pętli... do granicy miasta przypisanym do Infrastruktury i z przypisaniem do niego przystanku, może też mostu tramwajowego. To, co możesz sam zrobić, najwyżej uzupełnię później ja. Na przyszłość: akurat Bytomska wymaga podzielenia na kilka odcinków, jakich?, to ustalane może być w drodze bieżących decyzji wynikających z bieżących potrzeb. Inicjatywa co do innych miast należy do Ciebie. Przeanalizuj wzdłuż i w szerz to, co jest w Bytomiu, i wyciągnij wnioski przydatne do dalszych działań.

do blaggio.: Czy ja wiem że Bytomską trzeba dzielić? Istniejący układ torowy w Zabrzu wydaje mi się na tyle prosty że można go podzielić na jakieś 6 części:
- Torowisko do Mikulczyc (Plac Teatralny, Mikulczycka, Przystankowa, Tarnopolska, Zwrotnicza + obiekt pętli)
- Torowisko do Biskupic/Bytomia (Bytomska + obiekt pętli)
- Torowisko do Zaborza/Rudy Śląskiej (Wolności na wschód od Placu Wolności + obiekt pętli)
- Torowisko do Makoszów (Brysza, Lutra, 3 Maja, Makoszowska + obiekt pętli)
- Torowisko do Maciejowa/Gliwic (Wolności na zachód od Placu Wolności)

Do rozwikłania zostają zlikwidowana pętla uliczna na Placu Dworcowym i ulicy Dworcowej, oraz krótki fragment torowiska w ulicy Powstańców Śląskich który łączy Plac Wolności z torowiskami do Mikulczyc i Bytomia. O zlikwidowanych liniach do Rokitnicy nie wspominając, ale o tym nawet nie myślę bo to daleko poza moją percepcją i świadomością.

Co uważasz o moim zaproponowanym podziale, trzeba go dogęścić?

do elot360: Utworzyłem obiekt , dodałem do mapy, przeniosłem zdjęcia i dopisałem do niego obiekty (przystanki, mosty...).

do elot360: Przyjąłem, że dzielenie na mniejsze odcinki uzależnione będzie od ilości zdjęć, których z czasem przybędzie. Chodzi mi o to, że wygodniej jest, gdy ta większa ilość pogrupowana jest, bo wtedy mamy w kupie zdjęcia z mniejszego rejonu, a nie pomieszane te z końca z tymi z początku odcinka, który ma ponad 6 km. Ale to nie musowo. Teraz dodałem do linii wcześniejsze zdjęcia i można ocenić, jak to wygląda.
Jeżeli chodzi o inne linie, to ze względów historycznych sugerowałbym jednak do Mikulczyc na dwa (Tarnopolska osobno) i do Makoszów (Makoszowska osobno). Taki maksymalny i jednocześnie optymalny byłby odcinek do 4 km (srednio 2-3 km), ale nie upieram się.

Neo utworzył linię na wzór wrocławski, gdzie całe linie przypisane są do ulicy, ale zdjęcia wtedy osobno już do ulicy niekoniecznie. W Bytomiu przyjąłem inny sposób, bo do torowisk poprzypisywałem sporo zdjęć wcześniejszych przypisanych już do ulicy, i przypisanie jw. powoduj, że pod zdjęciem zawsze w przypisaniach pierwsza wyskakuje ulica. Wtedy jest widoczne przypisanie >Bytom>ul. Bytomska>Torowisko/Linia, a pod nim >Bytom>ul. Bytomska, I często przy większości zdjęć z ulicy tak to by wyglądało. Za to Infrastruktury nie widać, a nie uważam, że przypisanie zdjęcia do torowiska upoważnia do nieprzypisywania go do ulicy jako takiej. Dlatego Torowisk nie przypisywałem do ulicy, tylko do samej infrastruktury. Ale może się mylę. Warto zastanowić się nad tym. Tez nie upieram się.

Brakuje przypisania do konkretnej ulicy...

do vetinari: Mówiłem że zrobię za 5 minut, nie musisz przypominać co godzinę :P