ulicę obiekt miejscowość zdjęcie wszystko źródło użytkownika

a%3A1%3A%7Bs%3A1%3A%22m%22%3Ba%3A3%3A%7Bi%3A0%3BN%3Bi%3A1%3BN%3Bi%3A2%3Bb%3A1%3B%7D%7D

Ostatnie dyskusje poprzednia 1 2 ... 13 14 15 16 17 18 19 20 21 następna

	foxi W tle parowozu charakterystyczny budynek, który być może szybko zidentyfikuje to miejsce. 2013-11-01 11:48:56 (12 lat temu) krzysztal Zdjęcie wykonano raczej na terenie zakładów produkcyjnych, bo tu budynek ten sam, a ciuchcia z innym przeznaczeniem: http://donsdepot.donrossgroup.net/dr0103/kmesimplon.jpg 2013-11-01 23:39:49 (12 lat temu) foxi do krzysztal: wcześniejszy model parowozu zobaczymy na rycinie z 1852 r. na http://opolskie.fotopolska.eu/40383,foto.html 2013-11-02 12:23:28 (12 lat temu) krzysztal +1 głosów:1 W latach 1842-1843 na rozbudowującej się linii Wrocław - Opole składy ciągnęło 8 lokomotyw, kazda miała własne imię. Parowozy "Silesia", "Breslau", "Ohlau" kupiono w zakładach Sharp Roberts & co. w Manchesterze; "Löwen", "Oppeln", "Oels" i "Borussia" sprowadzono z zakładów A. Borsiga w Berlinie, natomiast parowóz "Brieg" pochodził z zakładów Edmund's und Herrenkohl w Aahen. Wagonów natomiast było dostępnych 87 oraz trzy pługi śnieżne. 2013-11-03 10:33:23 (12 lat temu)
	Danuta B. +1 głosów:1 A czemu specjalnemu służył taki wagon? 2011-12-25 15:57:23 (14 lat temu) † Festung +1 głosów:1 do Danuta B.: Już spieszę z odpowiedzią: to jest wagon do przewozu wojska, tzw. "kaelka". Wyposażony był (w wojskowym żargonie umeblowany), w zależności od potrzeb, w leże do spania, stojaki na broń strzelecką i ew. piec. Wagony te miały kibelek, często nazywane były "kadrowymi", niezbyt zgodnie z prawdą, bo kadra jeździła w wojskowych "jedynkach" (różniły się detalami od cywilnych). 2011-12-25 17:47:49 (14 lat temu) Eugeniusz S. +1 głosów:1 Jechałem takim w wojsku przez dwa tygodnie z Sierpca do Łasku. 2011-12-25 19:38:57 (14 lat temu)
	† Festung Ta sama polka. To jest zdjęcie przede wszystkim Opola, a w nim jakiejś tam infrastruktury kolejowej. Skąd takie wyróżnienie dla kolejnictwa na FP? 2012-01-22 19:50:42 (14 lat temu)
	augiasz Błąd w opisie. Nie istniał pociąg pancerny o nazwie "Halina", a na zdjęciu mamy 13 PP "Nowak", należący do VI dywizjonu pociągów pancernych. "Halina" to nazwa armaty 65 mm zamontowanej w wagonie artyleryjskim. 2012-07-21 16:38:29 (13 lat temu) Rafał Eckiert (Beuther) do augiasz: W NAC był taki opis zdjęcia bo ja nie mam pojęcia co do nazw ,poprawiłem opis. 2012-07-21 17:03:39 (13 lat temu)
	andrzejKO Inny przedział czasowy nazwa Voßwalde obowiązywała od 1.10.1936 do 1945 Super klimatyczna stacja!!!obecnie tylko ogryzek dawnych czasów 2013-03-24 16:37:19 (13 lat temu)
	krzysztal Znalazłem taki tekst odnoszący się do tego dworca: "In dem vorher erwähnten Generalanschlage vom 11. September 1842 ist der Teil vom Scepanowitzer Bahnhofe bis zum Oppelner Bahnhofe nicht mit einbegriffen gewesen, weshalb die Kosten für Anlage des Oppelner Bahnhofes, die Kosten für die Schüttung des Dammes durch das Oderthal und der Brücken in diesem Damme dieser Strecke zutreten. Die letzteren Bauten müssen, höherer Bestimmung zufolge, gleich für eine doppelte Geleisbreite, also für 26 Fuß Breite, ausgeführt werden. " Niestety, mój niemiecki przy nim wysiada. Pomoże jakaś dobra dusza w jego przetłumaczeniu ? 2013-11-05 17:27:20 (12 lat temu) krzysztal do krzysztal: Pytanie wrzuciłem, bo strasznie mało wiadomo odnośnie tego dworca. Sądzę też, że z powyższego tekstu wynika, że został wybudowany jeszcze przed 11. wrześniem 1942 roku, co byłoby już dość szczegółową informacją i nieco sensacyjną. Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: dopis 2013-11-06 18:22:28 (12 lat temu) foxi +1 głosów:1 do krzysztal: Oczywiście 1842, a nie 1942. 2013-11-06 18:26:09 (12 lat temu) WW +1 głosów:1 do krzysztal: Z tego tekstu wynika tylko to, że koszty jego budowy nie zostały uwzględnione w jakimś dokumencie z 1842 r. 2013-11-06 22:00:00 (12 lat temu) foxi +1 głosów:1 do krzysztal: Jak wcześniej we wspomnianym dokumencie z 11.09.42 jest cześć dworca Szczepanowic do dworca Opole nieuwzględnione. Koszt dołączenia opolskiego dworca, koszt usypania walu kolejowego przez dolinę odrzańska i mosty na tym odcinku walu trzeba osobno liczyć. Ostatnie budowle trzeba przystosować do podwójnej szerokości szyn , tzn 26 stóp. 2013-11-09 09:12:35 (12 lat temu) foxi +1 głosów:1 do krzysztal: Jest już ostateczna wersja tłumaczenia dzięki Panu AH i brzmi tak: We wcześniej wspomnianym kosztorysie generalnym z 11 września1842 nie uwzględniono części (trasy) od dworca szczepanowickiego do dworca opolskiego, dojdą więc jeszcze koszty budowy dworca opolskiego i wykonanie nasypów i mostów na trasie w dolinie Odry. Te ostatnie budowle muszą być wykonane, stosownie do wymaganego przeznaczenia, z uwzględnieniem podwójnej szerokości, a więc 26 stóp, torów. 2013-11-12 16:12:34 (12 lat temu) krzysztal do foxi: Genialnie Foxi !!! Czyli wiemy, że przed wrześniem 1842 jeszcze nie wyłożono pieniędzy na dworzec w Opolu i most kolejowy nad Odrą ! Teraz pytaniem pozostaje kiedy owe pieniądze się znalazły. Krok do przodu w historii dworca Kolei Górnośląskiej ! 2013-11-12 19:34:26 (12 lat temu) WW do krzysztal: Trzeba było uprzedzić, że będziesz czytał tylko posty Foxiego. 2013-11-12 19:51:34 (12 lat temu) krzysztal do WW: Informacja od Foxiego jest pełniejsza, ale Twoje info też było przydatne, dawało ogólny pogląd na tekst. Plusa przy poście masz ode mnie. 2013-11-12 20:40:16 (12 lat temu) krzysztal do krzysztal: Wypada jeszcze dodać, że dokument ów, z 11. września, jest kosztorysem pod budową linii już na prawym brzegu Odry. Czyli nie opisuje on, jak można by sądzić, robót zaplanowanych do linii Wrocław - Opole, tylko dalej, Opole - Gliwce, a więc po sierpniu 1843 roku, kiedy rozpoczęto budowę odcinka Opole - Gogolin. Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: dopis 2013-11-12 20:42:51 (12 lat temu)
	Neo[EZN] Za 1,5 roku mamy tutaj zobaczyć Pendolino. 2013-08-16 00:27:04 (12 lat temu) pawulon do Neo[EZN]: Ale tylko zobaczyć, bo zatrzymać się tu nie zatrzyma ;) 2013-08-16 09:35:21 (12 lat temu) YouPiter +1 głosów:1 do pawulon: No może jakiś władczy ogłosi kiedyś tą miejscowość za bardzo ważną dla postoju pendziolina, tak jak parę lat temu we Włoszczowej :) Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: korekta 2013-08-16 11:13:38 (12 lat temu) Mikrob do YouPiter: Ten z Włoszczowej niestety zginął w katastrofie smoleńskiej. 2013-08-16 21:42:42 (12 lat temu) YouPiter +1 głosów:1 do Mikrob: Zamarłem po tak rzeczowej odpowiedzi... 2013-08-16 21:59:31 (12 lat temu)
	† Andrzej Mastalerz Można by tak zostawić. 2013-12-11 20:28:15 (12 lat temu)
	krzysztal Budynki nowego dworca oddano do użytku w maju 1900 roku - takie zdanie można znaleźć w sprawozdaniu magistratu miasta za ten okres. 2013-12-11 20:18:52 (12 lat temu) Cristoforo +1 głosów:1 do krzysztal: Skorygowałem datowanie pod resztą zdjęć. 2013-12-11 20:30:20 (12 lat temu) krzysztal Tak przyglądając się tej fotografii raz jeszcze... niebywały tłum zmierza na dworzec, okna zieją pustką - nawet zasłon brak, elementy dekoracyjne niemal śnieżnobiałe ... czyżby fotografię zrobiono w dniu oddania budynków do użytku ? 2014-01-14 01:22:51 (12 lat temu) Cristoforo +2 głosów:2 do krzysztal: Raczej nie. Na otwarciu byłyby girlandy i inne ozdoby jak to wówczas bywało. Były by też tłumy ludzi. Tu mamy paru dorożkarzy i kilkanaście innych osób. Pewnie idą na odjeżdżający w tym czasie pociąg, albo przyszli z ciekawości obejrzeć nowy gmach. A może w dobrym guście było mieć nowy dworzec na liście punktów modnych wtedy spacerów :) Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: lit. 2014-01-14 03:07:30 (12 lat temu)

Zdjęcia Pokaż wszystkie | Ostatnio dodane