Linia kolejowa nr 147 Zabrze Biskupice – Gliwice

Tu powinien wkroczyć znawca motoryzacji.

W każdym razie bluszcz i dużo samochodów - widzę to od 1935.

do Jazzek: Ja najbardziej 1935+ (niektóre samochody).

Podmiana - skan użyty do podmiany pochodzi z pocztówki ze stemplem z dnia 26.19.1944

do Dana :
Obniżam górną granicę datowania ze względu na brak blend na reflektorach.

Pierwszy samochód z lewej chyba późniejszy, niż 1933, co na to nyskadolniak?

do yani:
Ford Eifel 1937?

do yani: Tak jest :)

do nyskadolniak:
:)

do Dana : 19 miesiąc?

do Jarosław Dubowski: Przeklawiaturkowałam się :)) Oczywiście październik

Okrągły zegar i brak bluszczu - przed 1933.

do Jazzek: Tu podobnie -pojazdy charakterstyczne dla lat 25-32.

Bardzo podobne do

do pawulon: Tia. Pewnie zrobione w tym samym okresie - widać też (po zegarze) że fotografowie upatrzyli sobie tą samą porę dnia ;)

Może ten zegar był całe lata zepsuty i dlatego pokazywał taką samą godzinę ;)

Jak wynika z innych zdjęć, najpóźniej 1932.

do Jazzek: Podobny obraz na parkingu.

A to kółko z pytajnikiem to w jakiej intencji?

do Jarosław Dubowski: Nie wiem, nie ja je dodałem.

Dodawanie jest niepoprawne zdjęcie najwcześniej z lat 20. Ekspresjonistyczny dworzec został wzniesiony właśnie w latach 20

do MiłośnikBytomia: Najwcześniej 1926

Topole chyba z 10 lat mają? Wtedy od 1937.

do Jazzek: Oczywiście, że druga połowa lat 30-ych - patrz samochód w prawym górnym rogu.

Pojazd z reklamą Amor-Lichtspiele jest bardzo na miejscu. Kino to mieściło się na Bahnhofstrasse 5 od roku 1918. Reklamuje zdjęcia z walki Schmeling-Sharkey (rok 1930 lub 1932, bo były dwie takie walki). Po prawej furgonetka z 4-cyfrowym nrem telefonu, może po nrze rejestracyjnym da się coś powiedzieć o roku.

do Jazzek: A propos Schmelinga, jego walka z czarnoskórym Joem Louisem była tak znacząca dla kultury popularnej, że jeszcze na początku lat 70-tych słyszałem balladę na jej temat.

Samochody 1925+, ale z pierwszego komentarza wynika, że to raczej 1930+.

Samochód przed wejściem 1925+.

To zdjęcie bardziej pasuje do stacji kolejowej niż budynku nastawni ZBB. Ja bym obiekt nastawni umieścił na zdjęciu w postaci notki.

Swoją drogą odnoszę wrażenie że jest jakiś bałagan z obiektami. Bo nastawnia ma swój osobny obiekt tutaj: Wygląda więc że obiekt b576899 to dubel

Natomiast obiekt stacji, do którego zresztą jest przypisany obiekt wspomnianej nastawni, jest oznaczony jako "nie istnieje". Podczas gdy stacja jak najbardziej ma się dobrze a nawet przeszła modernizację na kilku torach. Chyba że to ten sam przypadek do Mysłowice Brzezinka, usunęli perony i osoby niewtajemniczone w temat kolejowy uznały że jest to równoznaczne z likwidacją stacji

Proponuję uporządkować opis istniejącego obiektu stacji kolejowej, a powyższe zdjęcie przypisać właśnie do niego

do elot360: Jeżeli mogę Ciebie prosić, czy mógłbyś się tym zająć ?

do piotr brzezina : Bardzo chętnie, tylko nie mam uprawnień. Dlatego głośno myślę, w nadziei że ktoś z odpowiednimi uprawnieniami mnie usłyszy

do elot360: Sprawdź czy teraz jest dobrze.

do pawulon: Wygląda na to że pasuje. Bo prawda myślałem by powyższe zdjęcie także przypisać do samej stacji a nastawnię (Jako obiekt w tle, przysłonięty przez semafory) oznaczyć funkcją "notka", ale to już Piotr wedle uznania może zrobić.

Reszta się zgadza, dziękuję uprzejmie!

do elot360: No to jest wedle życzenia ;-)

Dziękuje

do piotr brzezina : Jeśli elot360 nie jest kobietą, to "obu", nie "obojga". Ale kto wie kto kryje się pod tym nickiem, choć z pierwszego komentarza wnioskuję że to jednak mężczyzna ;-)))

do pawulon: ;_;

"Sprawdzam"

Czy dobrze zrobiłem zakładając nowy obiekt dla nowego przystanku Zabrze Północne? Chodzi o to że w tym miejscu niegdyś była pełnoprawna stacja kolejowa która uległa dawno temu likwidacji. Ma nawet swój obiekt u nas:

Zasugerowałem się głównie tym że nowy przystanek osoby ma oś w innym miejscu niż dawna stacja, nie jestem też do końca przekonany czy ta odbudowa ma więcej wspólnego z dawną stacją poza lokalizacją i nazwą.

Zapraszam do dyskusji

do elot360: Moim zdaniem utworzenie odrębnego obiektu przystanku jest upoważnione. Jeśli stacja rzeczywiście wcześniej została wykreślona z rejestru, to tym bardziej. A nawet gdyby formalnie istniała do chwili powstania przystanku, to nie ma to znaczenia, bo faktycznie zostały z niej tylko dwa tory główne, które mozna traktować jak zwykłe tory szlakowe, czyli przystanek poza tymi dwoma torami nie zawiera żadnych innych elementów infrastruktury stacji, co oznacza, że nie musi być uznawany jako kontynuacja stacji w nowej formie w sensie fizycznym.

do elot360: Dodatkowe pytanie związane z użyciem nazwy "Przystanek osobowy". Czy nie właściwsza byłoby jednak nazwa "Przystanek kolejowy" analogicznie do przystanku autobusowego, czy tramwajowego, nawiązująca do rodzaju transportu? Na kolei innych przystanków niż osobowe chyba nie ma.

do blaggio.: No, niewiem, ale u nas są i przystanky towarowe....

do vetinari: A jakie to są przystanki te nieosobowe?

do vetinari: Mogą być niby przystanki, czyli nie stacje, ale te zwykle zwane są ładowniami, czyli służą do załadunku lub rozładunku. A o jakie jeszcze inne może chodzić?

do elot360: No tak, to jest przykład nomenklatury branżowej, której nie musimy się kurczowo trzymać. Tak jak nie musimy trzymać się określenia "przejazd kolejowo-drogowy", które zostało wymyślone na potrzeby kolei. Nam zwykłym śmiertelnikom wystarczy tradycyjne określenie "przejazd kolejowy". Odnoszę wrażenie, że w mniemaniu niektórych osób używanie tych tych specyficznie technicznych nazw ma podkreślać ich wysoką kompetencję w danej dziedzinie. Nie dajmy się zwariować. Te spostrzeżenia nie odnoszą się akurat do Ciebie, ale puściłem je tak przy okazji.

do blaggio.: Podaje Ci przyklad, czy paru tych najwaźnieszych przykladów w Polsce:
Warszawa Główna Towarowa (Warszawa Główna stacja towarowa)
Ta stacja jest jedną z największych i najważniejszych stacji towarowych w Polsce. Znajduje się w stolicy, Warszawie, i pełni rolę ważnego węzła transportowego dla przewozu towarów. Jest wyposażona w rozbudowane magazyny, rampy i terminale do załadunku i rozładunku towarów. Zapewnia przede wszystkim transport kontenerów, towarów przemysłowych i innych ładunków.

Gdańsk Port Północny (Gdańsk Port Północny)
Ten terminal towarowy znajduje się w porcie Gdańsk i służy do transportu towarów między portem a głębią lądu. Jest ważnym punktem dla transportu kontenerów morskich i innych towarów. Magazynowanie, manipulacja kontenerami i transport towarów to główne funkcje tego terminala.

Wrocław Szczepin (Wrocław Szczepin)
Ta stacja we Wrocławiu specjalizuje się w transporcie towarów, oferując urządzenia do załadunku i rozładunku towarów, szczególnie dla towarów przemysłowych oraz transportu kontenerowego. Jest częścią szerszej sieci kolejowej, która łączy wnętrze Polski z europejskimi trasami towarowymi.

Kraków Płaszów (Kraków Płaszów)
Ta stacja towarowa znajduje się w Krakowie i służy do obsługi różnych rodzajów towarów, w tym materiałów i produktów do wykorzystania przemysłowego. Jest ważnym węzłem transportowym dla przewozu towarów w południowo-wschodniej Polsce.

Poznań Franowo
Stacja towarowa Franowo w Poznaniu to kolejny ważny węzeł towarowy w Polsce. Przewożone są tutaj różne rodzaje towarów, w tym samochody, maszyny i inne towary.
To podaje internet, niejstem specem od koleji, teź mi troche trzwalo zrozumienie róźnice pomiędzy Dworcem kolejowym i Stacjią kolejową. Więc trzeba przyjąć źe jest róźnica pomiedzy tymy stacjiami...

do vetinari: Ale tu chyba zaszło nieporozumienie. ;-)
To, co napisałeś, dotyczy stacji kolejowych, które są szczególnymi obiektami i mogą mieć różne przeznaczenie. Żeby coś takiego było stacją, musi spełniać pewne warunki np. mieć choćby jeden tor dodatkowy oprócz toru/torów głównych zasadniczych (w zależności od tego, ilutorowa jest linia kolejowa), czyli będących przedłużeniem szlaku kolejowego.
Przystanek może mieć tylko peron lub dwa perony zlokalizowane przy torze szlakowym i nic więcej. I o taki tu chodzi.

do blaggio.: Wiesz co Blaźeju, poczekaj na znawców koleji. Ja jestem latfim celem do diskutowania ☺ W mojej okolicy są minimalnie dwa przystanky towarowe, ale Ty potrzebujeś kogoś do diskuii i nie do pogadania...niestety u mnie tego nieznajdzieś ☺☺☺

do blaggio.: Przyjąłem do wiadomości, odniosę się do tego prawdopodobnie po świętach jak kurz bitewny opadnie :> Tak tylko mówię żebyś nie pomyślał że zignorowałem twoje wnioski.

Wesołych świąt robaczki!

W nomenklaturze kolejowej, w rozkładach jazdy, regulaminach, instrukcjach, choćby Ir-1 występuje "Przystanek osobowy" i takim określeniem się kolej posługuje. Cytując... "Na sieci PKP PLK S.A. oprócz posterunków ruchu występują również przystanki osobowe i bocznice kolejowe. Przystanek osobowy to miejsce na szlaku, urządzone do wsiadania i wysiadania podróżnych, w którym rozkładowo zatrzymują się pociągi pasażerskie. Na przystankach osobowych położonych na szlakach jednotorowych nie wyposażonych w urządzenia blokady liniowej, wewnętrzny rozkład jazdy może przewidywać zmianę kierunku jazdy pociągów pasażerskich. Szczegółowe zasady dokonywania zmiany kierunku jazdy pociągów pasażerskich określają regulaminy techniczne posterunków przylegających do szlaku, na którym następuje zmiana kierunku jazdy."
Czy mamy się tego trzymać, czy nie, nie mnie decydować... ;)

do blaggio.: ;))

do vetinari: Z tym Wrocław Szczepin to raczej błąd bo tam nie ma żadnych urządzeń do załadunku, tam jest tylko zwykły przystanek kolejowy (pasażerski).

do Columba livia: Juź to wiem, napisalem źe tak podaje internet, ale dopiero potem zprawdzilem☺ Ale pytanie na ten temat brzmialo prosto, czy są inne przystanky jak osobowe. Ja prosto odpowiedzialem źe są i towarowe. ☺

do Arkadiusz K. (Arro): Ja raczej optowałbym za używaniem u nas na FP określenia "przystanek kolejowy", które w swej istocie nie jest mylące, a jednocześnie jest bardziej spójne z całą naszą nomenklaturą, bo w zakresie naszych zainteresowań jest nie tylko kolej, ale i inne rodzaje transportu, gdzie występują również przystanki, wszystkie wyłącznie osobowe.