starsze
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 8 głosów | średnia głosów: 6

Polska woj. dolnośląskie Wrocław Komunikacja miejska we Wrocławiu Tramwaje we Wrocławiu Tramwaje sanitarne

styczeń 1945 , Słabej jakości, ale unikalne zdjęcie tramwaju sanitarnego na Garten/Teichstraße w styczniu 1945 roku. Na zdjęciu dwa zmodernizowane w latach 1935/36 wagony typu Berolina (SSB numer taborowy 1502 A/B) Unikalne jest połączenie dwóch jednostek motorowych tyłem, co daje nam tramwaj dwukierunkowy.
Być może do szpitala przy Weigla doprowadzono ślepy tor, przez co nie mogły tam kursować tramwaje liniowe, a tylko jednostka dwukierunkowa ( są to tylko moje spekulacje).
[źródło: StrassenbahnMagazin]

Skomentuj zdjęcie
Do samego szpitala toru nie było (na ulicy Weigla) a w tym czasie we Wrocławiu były same dwukierunkowce. Tu raczej chodzi o coś innego. Na ślepym torze tramwaj z doczepą zmieni kierunek bez problemu - wystarczy mijanka lub dwa "żeberka" ale problemem jest to, że wóz silnikowy musi objechać doczepę no i jeszcze trzeba obrócić pałąk na drugą stronę co zabiera sporo cennego czasu a takie rozwiązanie jak to na zdjęciu umożliwia transport wielu osób i jednocześnie szybką zmianę kierunku jazdy co jest niemożliwe w przypadku zestawu np. LH + LHD.

Te okna w kamienicy po prawej stronie dają dużo do myślenia, jak i zresztą całe to zdjęcie... przerażające...
2017-03-25 12:16:42 (9 lat temu)
mirekjot
+2 głosów:2
Tak, jak wspomnial Neo, sa to dwa wagony dwukierunkowe, sprzegniete razem, wiec nie ma w tym nic dziwnego. Takie polaczenie umozliwia wieksza mobilnosc zestawu i pozwala na zmiane kierunku jazdy w dowolnym momencie (w praktyce - za dowolnym rozjazdem na trasie), przy zachpwaniu pojemnosci wozu silnikowego z doczepa. Oczywiscie chodzi o zestaw przystosowany do przewozu rannych, bo pewnie taki byl zamiar. Ciekawsze jest co innego - zestaw ma numer 1502A/B, co oznaczaloby ze byl to sklad dwusekcyjny, sprzegniety na stale i ze prawdopodobnie istnial inny taki sklad, o numerze 1501 A/B.
2017-03-25 13:36:55 (9 lat temu)
do mirekjot: Wg tekstu: "Berolina"-Triebwagen zu Doppelwagen "Dp 36" um (1501,1502).
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: lit.
2017-03-25 13:47:52 (9 lat temu)
do vigo: To moze sugerrowac, ze polaczzenie bylo tego rodzaju, iz umozliwialo sterowanie silnikami obu wagonow z jednego stanowiska. Temat staje sie coraz bardziej ciekawy.
2017-03-25 15:38:38 (9 lat temu)
do mirekjot: Ciekawe jest, że przebudowy dokonano już w 1936 - cztery Beroliny przebudowano na zestaw podwójny Doppelwagen Dp 36. Tego nie potrafię przetłumaczyć: "Doppelwagen für Einschubfahrten"
2017-03-25 16:15:18 (9 lat temu)
Mi rowniez nic nie przychodzi do glowy, ale jezeli juz w 1936 takie zestawy mieli, to zastosowanie sanitarne musialo byc wtorne. Przed tem musialo to sluzyx innemu celowi.
2017-03-25 17:16:19 (9 lat temu)
Moze korzystali z takch zestawow w czasie remontow, tak jak obecnie, gdy lacza 105ki tylem? Bo jakos ten pomysl wydaje mi sie miec korzenie w dawnych czasach.
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: literowka
2017-03-25 17:19:37 (9 lat temu)
do Neo[EZN]: Taki cytat: "Podczas II wś nie prowadzono poważniejszych prac nad rozbudową sieci [tramwajowej] prócz przedłużenia krótkiego odcinka na Lohestr. (ul. Ślężna) do dużego szpitala wojskowego przy Matting Str. (ul. Weigla)."
2017-04-28 13:02:06 (9 lat temu)
do vigo: Czyli to torowisko: (przynajmniej w części) powstało przed 1951 rokiem?
2017-04-28 13:41:37 (9 lat temu)
do augiasz: Nie sądzę żeby w 1945 roku istniał tor tramwajowy na ulicy Weigla - w artykułach prasowych z czasów powojennej budowy tej linii jest mowa m.in. o tym, że robotnicy musieli przekładać kostkę brukową na odcinku (bodajże) 150 metrów ulicy Czerskiej. Bliżej szpitala tor schodził z jezdni co ładnie widać tutaj . Mogę z domu wrzucić skan tego artykułu.
2017-04-28 16:11:10 (9 lat temu)
zygmunt_ra
+2 głosów:2
do augiasz: Prawdopodobnie w tym cytacie zastosowano skrót myślowy - chodziło po prostu o przedłużenie linii tramwajowej wzdłuż ulicy Ślężnej i przesunięcie przystanku końcowego ze skrzyżowania z Al. Dębową (Eichen Allee) do skrzyżowania z obecną ul. Weigla. Tory nie biegły zatem pod sam szpital a jedynie do niego znacznie się zbliżyły. Z kolei rzeczona końcówka była również eksploatowana po wojnie aż do czasu wydłużenia linii do końca ul. Ślężnej i budowy tam dzisiejszej pętli "Park Południowy".
2017-04-28 18:09:51 (9 lat temu)
do zygmunt_ra: Pewnie tak właśnie było.
2017-04-28 18:25:08 (9 lat temu)
do zygmunt_ra: Dzięki za wyjaśnienie. Jak rozumiem rannych przewożono z dworca kolejowego?
2017-04-28 18:54:02 (9 lat temu)
do augiasz: Pewnie ze wszystkich większych dworców kolejowych pod które dostatecznie blisko podjeżdżały tramwaje, tj. Główny, Nadodrze, czy Świebodzki.
2017-04-28 23:37:27 (9 lat temu)
Neo[EZN]
+1 głosów:1
do vigo: Nowa linia miała ok. 1100-1200 metrów - od Ślężnej do Borowskiej śladem tej linii jest ok. 1050 metrów, dorzucając pętlę gdzieś tyle by wyszło.

11.5.1951 - "Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne buduje nową linię tramwajową, tym razem dla wygody mieszkańców Gaju i Wojszyc. Będzie to przedłużenie linii 9-ki, która przebiegnie od ul. Ślężnej przez Czerską, do Borowskiej.

Roboty nie wymagające specjalnych kwalifikacji, wykonują w czynie społecznym mieszkańcy zainteresowanych dzielnic.

Rozebrano już 100 metrów bruku na najtrudniejszym odcinku ul. Czerskiej, zaś na pozostałych prowadzi się roboty ziemne.

Jak twierdzi dyrekcja MPK, z przyjętego na się obowiązku, ludność okoliczna wywiązuje się bardzo dobrze.

Nowa linia, długości ponad 1100 m, oddana będzie do użytku jeszcze w bieżącym roku."

Odcinek toru w jezdni ulicy Weigla miał 90-100 metrów długości, można to sprawdzić na google earth czyli po prostu rozebrano kostkę na tym odcinku i ułożono tor.
2017-04-29 11:11:58 (9 lat temu)
vigo
Na stronie od 2014 grudzień
11 lat 4 miesiące 14 dni
Dodane: 24 marca 2017, godz. 16:33:21
Rozmiar: 1600px x 900px
16 pobrań
2072 odsłony
6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia vigo
Obiekty widoczne na zdjęciu
Tramwaje sanitarne
więcej zdjęć (6)
Tramwaje we Wrocławiu
więcej zdjęć (84)
Zbudowano: 1877/1893
Dawniej: Straßenbahn in Breslau
Pierwszy tramwaj konny we Wrocławiu wyjechał na trasę w lipcu 1877 r., natomiast pierwszą linię elektryczną uruchomiono w czerwcu lub lipcu 1893 r.
Tramwaj Berolina
więcej zdjęć (2)
Zbudowano: 1901

ul. Piłsudskiego Józefa, marsz.
więcej zdjęć (5127)
Dawniej: Garten Strasse, Am Hauptbahnhof, Ogrodowa, gen. Karola Świerczewskiego
Ulica w kształcie, w jakim możemy ją częściowo podziwiać do dzisiaj powstała dopiero w drugiej połowie XIX wieku. Wcześniej była to zwykła polna droga, rzadko zabudowana wiejskimi domami, za którymi ciągnęły się rozległe ogrody. Właśnie od tych ogrodów wzięła się przedwojenna nazwa ulicy – Gartenstrasse (Ogrodowa). Nazwę tą wprowadzono oficjalnie w 1823 r., lecz we wcześniejszych wiekach można spotkać także inne nazwy. Odcinek od ul. Grabiszyńskiej do ul. Stawowej zwano Wielkim Wygonem (Große Anger), a od ul. Stawowej do ul. Dworcowej Nowym Wygonem (Neue Anger) później określany jako Angergasse. Ten ostatni odcinek nosił też czasowo nazwę Am Oberschlesischen Bahnhof lub Am Hauptbahnhof (sam plac przed Dworcem Głównym). Jakby tego było mało to do 1906 r. do Gartenstr. zaliczana była także obecna ul. Gabrieli Zapolskiej. Szybki rozwój ulicy nastąpił po wyburzeniu przez Francuzów fortyfikacji miejskich w 1807 r., a następnie przez wybudowanie w połowie XIX w. najpierw Dworca Górnośląskiego, a następnie Dworca Głównego. Ulica stała się reprezentacyjną arterią Przedmieścia Świdnickiego. W rejonie dworca powstawały hotele (Kronprinz, Nord, Vier Jahreszeiten), ośrodki kulturalne (Dom Koncertowy, obecny Teatr Polski, kino Capitol), urzędy (Śląski Sejm Krajowy, Dyrekcja Kolei).

W czasie II wojny światowej zabudowa ulicy została w znacznym stopniu zniszczona. Luki w zabudowie zaczęto uzupełniać już w latach 50. i 60. na północnej stronie ulicy i w rejonie placu Legionów. W 1961 r. ulicę przedłużono od pl. Legionów od pl. Orląt Lwowskich.
Przez pierwsze dwa powojenne lata ulica nosiła przetłumaczoną niemiecką nazwę czyli była to ul. Ogrodowa. W kwietniu 1947 r. patronem ulicy został Karol Świerczewski (1897-1947), generał, działacz komunistyczny, zabity 28 III 1947 r. przez oddział UPA pod Jabłonkami w Bieszczadach. Od 1992 r. patronem jest marszałek Józef Klemens Piłsudski (1867-1935), pierwszy Marszałek Polski, mąż stanu, Naczelnik Państwa, dwukrotny premier II RP.