†

Tramwaje sanitarne

Do samego szpitala toru nie było (na ulicy Weigla) a w tym czasie we Wrocławiu były same dwukierunkowce. Tu raczej chodzi o coś innego. Na ślepym torze tramwaj z doczepą zmieni kierunek bez problemu - wystarczy mijanka lub dwa "żeberka" ale problemem jest to, że wóz silnikowy musi objechać doczepę no i jeszcze trzeba obrócić pałąk na drugą stronę co zabiera sporo cennego czasu a takie rozwiązanie jak to na zdjęciu umożliwia transport wielu osób i jednocześnie szybką zmianę kierunku jazdy co jest niemożliwe w przypadku zestawu np. LH + LHD.

Te okna w kamienicy po prawej stronie dają dużo do myślenia, jak i zresztą całe to zdjęcie... przerażające...

Tak, jak wspomnial Neo, sa to dwa wagony dwukierunkowe, sprzegniete razem, wiec nie ma w tym nic dziwnego. Takie polaczenie umozliwia wieksza mobilnosc zestawu i pozwala na zmiane kierunku jazdy w dowolnym momencie (w praktyce - za dowolnym rozjazdem na trasie), przy zachpwaniu pojemnosci wozu silnikowego z doczepa. Oczywiscie chodzi o zestaw przystosowany do przewozu rannych, bo pewnie taki byl zamiar. Ciekawsze jest co innego - zestaw ma numer 1502A/B, co oznaczaloby ze byl to sklad dwusekcyjny, sprzegniety na stale i ze prawdopodobnie istnial inny taki sklad, o numerze 1501 A/B.

Mi rowniez nic nie przychodzi do glowy, ale jezeli juz w 1936 takie zestawy mieli, to zastosowanie sanitarne musialo byc wtorne. Przed tem musialo to sluzyx innemu celowi.

Moze korzystali z takch zestawow w czasie remontow, tak jak obecnie, gdy lacza 105ki tylem? Bo jakos ten pomysl wydaje mi sie miec korzenie w dawnych czasach.

do Neo[EZN]: Taki cytat: "Podczas II wś nie prowadzono poważniejszych prac nad rozbudową sieci [tramwajowej] prócz przedłużenia krótkiego odcinka na Lohestr. (ul. Ślężna) do dużego szpitala wojskowego przy Matting Str. (ul. Weigla)."

do mirekjot: Wg tekstu: "Berolina"-Triebwagen zu Doppelwagen "Dp 36" um (1501,1502).

do vigo: To moze sugerrowac, ze polaczzenie bylo tego rodzaju, iz umozliwialo sterowanie silnikami obu wagonow z jednego stanowiska. Temat staje sie coraz bardziej ciekawy.

do mirekjot: Ciekawe jest, że przebudowy dokonano już w 1936 - cztery Beroliny przebudowano na zestaw podwójny Doppelwagen Dp 36. Tego nie potrafię przetłumaczyć: "Doppelwagen für Einschubfahrten"

do vigo: Czyli to torowisko: (przynajmniej w części) powstało przed 1951 rokiem?

do vigo: Nowa linia miała ok. 1100-1200 metrów - od Ślężnej do Borowskiej śladem tej linii jest ok. 1050 metrów, dorzucając pętlę gdzieś tyle by wyszło.

11.5.1951 - "Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne buduje nową linię tramwajową, tym razem dla wygody mieszkańców Gaju i Wojszyc. Będzie to przedłużenie linii 9-ki, która przebiegnie od ul. Ślężnej przez Czerską, do Borowskiej.

Roboty nie wymagające specjalnych kwalifikacji, wykonują w czynie społecznym mieszkańcy zainteresowanych dzielnic.

Rozebrano już 100 metrów bruku na najtrudniejszym odcinku ul. Czerskiej, zaś na pozostałych prowadzi się roboty ziemne.

Jak twierdzi dyrekcja MPK, z przyjętego na się obowiązku, ludność okoliczna wywiązuje się bardzo dobrze.

Nowa linia, długości ponad 1100 m, oddana będzie do użytku jeszcze w bieżącym roku."

Odcinek toru w jezdni ulicy Weigla miał 90-100 metrów długości, można to sprawdzić na google earth czyli po prostu rozebrano kostkę na tym odcinku i ułożono tor.

do augiasz: Nie sądzę żeby w 1945 roku istniał tor tramwajowy na ulicy Weigla - w artykułach prasowych z czasów powojennej budowy tej linii jest mowa m.in. o tym, że robotnicy musieli przekładać kostkę brukową na odcinku (bodajże) 150 metrów ulicy Czerskiej. Bliżej szpitala tor schodził z jezdni co ładnie widać tutaj . Mogę z domu wrzucić skan tego artykułu.

do augiasz: Prawdopodobnie w tym cytacie zastosowano skrót myślowy - chodziło po prostu o przedłużenie linii tramwajowej wzdłuż ulicy Ślężnej i przesunięcie przystanku końcowego ze skrzyżowania z Al. Dębową (Eichen Allee) do skrzyżowania z obecną ul. Weigla. Tory nie biegły zatem pod sam szpital a jedynie do niego znacznie się zbliżyły. Z kolei rzeczona końcówka była również eksploatowana po wojnie aż do czasu wydłużenia linii do końca ul. Ślężnej i budowy tam dzisiejszej pętli "Park Południowy".

do zygmunt_ra: Pewnie tak właśnie było.

do zygmunt_ra: Dzięki za wyjaśnienie. Jak rozumiem rannych przewożono z dworca kolejowego?

do augiasz: Pewnie ze wszystkich większych dworców kolejowych pod które dostatecznie blisko podjeżdżały tramwaje, tj. Główny, Nadodrze, czy Świebodzki.